Servus, vielleicht können wir hier im laufe der Zeit mit diesen Parametern möglichst viele Daten abgleichen.

Hab mal ne „Blaupause“ erstellt um möglichst viele Verbrauchswerte zum ID.3 zu ermitteln.

Auflistung der relevanten „Extras“ bzw. Daten des ID.3 folgend. (Vielleicht hab ich was übersehen, gerne kommentieren)

Modell: ID3 Performance 150kw

Facelift: Nein

Wärmepumpe: Ja

Zulassung: 4/21

Batterie: 58 kw netto

Travel Assit: Ja

Bereifung 215/50 19 Allwetter

Fahrt: Hin

Ladestand: 100%

Datum: 04.03.2024

Uhrzeit Start: 8:35

Uhrzeit Ende: 9:43

Außentemperatur min-max: 8-9 Grad

Lüftung / Heizung Klima Temperatur: ausgeschaltet

Sitzheizung: Ja

Gefahrene km: 96

Travelassist Ja / Nein: Ja auf 120km

Durschnittsgewindkeit km/h: 87

Start: 67269 Grünstadt

Ziel: 65451 Keslterbach

Ladestand: nicht notiert

Verbrauch kWh / 100km: 16,3

Fahrt: Zurück

Datum: 04.03.2024

Ladestand: nicht notiert

Uhrzeit Start: 10:25

Uhrzeit Ende: 11:29

Außentemperatur min-max: 9,5-10,5 Grad

Lüftung / Heizung Temperatur: ausgeschaltet

Sitzheizung: Ja

Gefahrene km: 94

Travelassist Ja / Nein: Ja 120km

Durschnittsgewindkeit km/h: 91

Start: 65451 Keslterbach

Ziel: 67269 Grünstadt

Ladestand: nicht notiert

Verbrauch kWh / 100km: 16,8

Besonderheiten:

Travel Assit 98% Fehlerfrei. Ab und an erkennt die Kamera in der Baustelle oder bei einer parallelen Abfahrt ein falsches Geschwindigkeitsschild

Zitat von siduenho

Hast du das immer nach einem Werkstattbesuch?

Und immer bei rund 30 kmh?

Und musst du erstmal vom Strompedal runter damit er wieder Strom annimmt?

Falls ja, dann ist das die Kalibrierung vom E-Motor.

Passiert, wenn man den Fehlerspeicher löscht oder die 12V abgeklemmt war.

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Denke mal nach den vorletzten Werkstattbesuch, also dem 3.2 Update.

Und jep immer unter 50km/h, ob das dann exakt 30km/h sind hab ich leider nicht beachtet.

Doppel jep, immer wenn ich vom Strompedal runter geh!

Werd deinen Tipp gleich an meinen Händler weiterleiten 👍

Zitat von Olli_81

Was ist denn eigentlich bzgl. der Garantie des Fahrzeugs/Akku, wenn man die AHK nachrüstet?
Glaubt Ihr nicht, falls nach dem Anbau irgend etwas mit dem ID3/der Technik/dem Akku sein sollte, dass VW dann die Garantie evtl. verwehrt?

Die Gefahr seh ich ähnlich. Denn für einen Anhänger zu ziehen ist die originale ja zu weit oben platziert. Stellt sich die Frage, sollte sich mal die Antriebseinheit verabschieden, in wie weit sich da VW auf unsachgemäßen Gebrauch herausreden kann.

Obwohl im Fall des Falles „In dubio pro reo“ im Zweifel für den Angeklagten 👨‍⚖️

Servus in die Runde

Zuerst mal die Eckdaten.

ID.3 Pro Bauj bzw Zulassung 04.2021 150KW Batterie 58kw netto Modell Tech

Unser Id.3 legt sporadisch ein verhalten an den Tag, das schon zweimal eine Situation provozierte, die doch sehr sehr unangenehm war.

Der „verschluckt sich“ ab und an bei der Gas bzw Stromannahme. Soll heißen der ID nimmt plötzlich für ne halbe Sekunde keinen Strom mehr an.

Einen Fehler legt er nach einem Werkstattbesuch keinen ab, auch das Reproduzieren der gleichen Fahrsituation, um es dem VW Händler vorzuführen, mag mir nicht gelingen.

Einzig, es ist immer nur im Städtischen Verkehr auf Stufe B. Allerdings fällt mir gerade beim schreiben auf das ich das jetzt nicht zu 100% behaupten kann … also das mit der B Fahrstufe. Und wenn ich mich richtig erinnere seit dem 3.2er Update. Leider Versäumt alles zu dokumentieren … passiert mir auch nicht noch mal 🫤

Der VW Händler hat mal eine Ticket bei Volkswagen aufgemacht und würde sich melden.

Mich würd halt mal interessieren ob einer von euch ähnliche Probleme mit seinem ID hat oder hatte und wenn ja ob eine Lösung gefunden wurde.

Vielleicht liegst es ja an dem eingestellten SWF 3 Radiosender 😂

Ihr hattet recht, Austausch der Pneus sind nötig! 🙃

Würd mal behaupten 80/20 wo die App bei mir Ihre Pflicht tu. Nur wenn sie es mal nicht tun tut😂 dann kommen mir die 20% wie 100 vor 🤬

Ich hab noch nicht in so nem Kunterbunten Buzz versucht das Ambiente Licht zu konfigurieren, aber ich denke da gibt es doch schon Möglichkeiten das einem passt. Wenn alles nicht gefällt kannst ja auch ein ganz normales „weißes“ Licht einstellen. Aber ich bin schon bei dir, bei einer dunklen oder grauen Ausstattung ist das Ambi schon um einiges attraktiver.

Die wollen alles selbst programmieren, merken allerdings dass das nicht ganz so fluffig umzusetzen ist. Aber die Fortschritte sind mit jedem Update… wenns dann mal kommt … spürbar besser. Ich für mein dafürhalten hoffe das die den Weg bis zu Ende gehen und nicht wie viele andere Hersteller auf das Google System wechseln.

Naja beim Ambientelicht das grüne wegen dem gelben rausnehmen geht ja nun auch nicht, destawegen kann du das ja an deinen Wünschen anpassen!

Ob die die Ausstattung ändern werden.

Ich denke mal generell ja, denn die Materialien sind ja nicht der Hit, schon gar nicht in einer Preisklasse in der sich der Buzz bewegt.

Schad das Volkswagen da den Rotstift angesetzt hat.

Es recht sich aber, denn erst nach dem Aufschrei von allen Seiten sind wir beim ID.3 Facelift in nem Fahrwasser wo sich ein VW bewegen MUSS! Aber da ist immer noch Luft nach oben!

Es wurden ja Wunderdinge von der ID Wärmepumpe versprochen, die Ernüchterung erfolgte schon im ersten Winter. Wir haben auch mit hin und her … her und hin einen Teil des kostenpflichtigen Aufpreises erstattet bekommen, aber ob ich nochmal ein ordern würd, ich weiß es echt nicht. Sollten die Jungs und Mädels in Wolfsburg die versprochene Effizienz mit dem dahingehend versprochenen Update hin bekommen, dann ja. Allerdings sollte bei einem EV im Jahre 2023 das Teil generell zur Basisaustattung gehören, so manch ein us amerikanischer Hersteller macht das ja vor 🥴 😂

Zitat von ID-Smiley

Einfach weiter fahren, vor allem mit höheren Geschwindigkeiten, ist nicht empfehlenswert!

Löcher im Reifen kann man tatsächlich raparieren, dann wird ein kegelförmiges Gummiteil, manchmal mit kalter Vulkanisationsmasse, durch das bearbeitete Loch gezogen und der Luftdruck im Reifeninneren presst den Kegel gegen das Reifeninnere. Aber das sollte man einem Fachmann überlassen, da die Karkasse und Lauffläche des Reifen beurteilt und vorgabengemäß bearbeitet werden muss.

Bei den selbstabdichtenden Reifen kann es „gut gehen“, aber nach einiger weiterer Laufleistung können sich Rissen oder Hohlräume bilden, was zum Druckverlust führen kann. Bei schneller Autobahnfahrt kann sich der Reifen bei Druckverlust auch so stark erwärmen, dass es zum Reifenplatzer kommt.

Wie Rick Master ausgeführt hat, ist er beim zweiten Mal gefahren, ohne den Druckverlust zunächst zu bemerken.

Aus eigener Erfahrung, incl. Motorrad (dort noch wichtiger) Hände weg von eigenen Reparaturversuchen und tauscht den defekten Reifen zügig aus. Die Selbstversiegelung ist nur als Notlaufeigenschaft gedacht und auch nicht für Schnellfahrten geeignet!

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Denke mal der war schon beim losfahren aus der Einfahrt schon platt, hab es wegen der geringen Geschwindigkeit nur nicht bemerkt bzw das im Nachhinein merkwürdige Fahrverhalten hab ich erst nach inaugenscheinnahme erst zuordnen können

Okeyyyyy ihr meint also ich fahr seit round about nem 1/2 Jahr mit einem Reifen der ersetzt werden müsste mit 130 oder mehr auf dem Highway durch die Gegend, und der „neue defekte“ müsste dann ja auch ….😳. Ich werd mal beim Volkswagen Händler meines Vertrauens mal ne 2. Meinung einholen. Im Nachhinein beim durchlesen eurer Kommentare wäre das auf jedenfall sinnvoll, also generell ein zweite Dingsda Meinung …

Ich melde mich wieder zum Rapport 😁

I

Guckt Ihr, hab ih so auch nicht gewusst

2:19-2:59 der Rest ist für uns IDler uninteressant

I hope so 🙃. Und hoffentlich die neue Motorhaube, Frontstoßstange und die Türverkleidungen auch! Nur fraglich ob man für das gesamte Paket mit nem neuen Facelift ID.3 günstiger weg kommt😂

Das wir vor dem ID.3 einen e Golf letzter Generation fuhren, und mit das Thema emobilität zwangsläufig und hingebungsvoll verfolgten, waren wir schon recht gut informiert. Im übrigen besser als der nette Verkaufsberater im VW Autohaus! Wir haben uns den ID online hin und her konfiguriert und sind mit dem Ausdruck zu Autohaus. Der musste nur noch den Vertrag ausfüllen … „dasch“ wars.

Servus

Info und Empfehlung bei ner Reifenpanne

Sommer letzten Jahres hatte ich mir nen Nagel hinten Rechts eingefangen, zum Glück kam die Meldung den Reifendruckkontrolle unmittelbar vor eine „Tanke“ und konnte die fehlende Luft nachfüllen. Nach dem Überprüfen konnte der o. g, Übeltäter identifiziert werden. Gemäßigt zum Reifenhändler meines Vertrauens gerollt, zog der den Nagel einfach raus und teilte mir mit, dass sich dieser Pneu bei kleinen Beschädigungen von innen selbst abdichtet. Wusste nicht dass ich so nen Wunderreifen drauf hab. „Freude“. Solle es beobachten und was soll ich sagen oder besser schreiben, alles oki doki. Nun vor ein paar Wochen, Sonntags früh kalt und Regen. Nach 500m wieder die Anzeige Reifenkontroll tralala. Tanke diesmal gut einen km entfernt, Reifen völlig platt und eben ca 500 m damit gefahren! Im Nachhinein war das Fahrverhalten schon merkwürdig aber erst im Nachhinein. Zum Glück nur max 30 km/h gerollt. Rechts ran und an den Kofferraum um den Luftdruck Kompressor anzuschließen … von wegen … nix mit Kompressor bei ID.3 on board . Lösung = Junior angerufen und der kam dann mit seinem VW Golf 7 Diesel braucht kaum Sprit fährst ewig weit haste nicht gesehn und lieh mir seinen Kompressor. Bis zum eintreffen konnte ich auch ne klitzekleine schraube mit meinem Leatherman entfernen! Aufgepumpt, ging auch recht zügig, und weitergefahren. Resultat von der „Gschicht“ original Kompressorkit mit Reifendichtmittel bei ebay für nen 20er gekauft und eine Zange sollte der ID Fahrer mit solchen Reifen mit bei haben. Ach ja, da die benötigte 12volt Dose im Kofferraum ist, muss man sich ein Verlängerungskabel für den Kompressor zulegen.

Hoffe mit der kleinen Anekdote aus meinem ID leben, kann der ein oder andere Kollege hier solch eine Panne entspannter lösen als es mir teilweise gelang