War mir auch nicht bewusst. Dachte, dass wäre nur bei Audi so umgesetzt.
Habe das heute bei meiner Wallbox gesehen. Er hatte beim überschussladen bis 32 A einphasig geladen und erst dann auf 3 phasig umgestellt.
Beiträge von Droste
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Moin, hier mal ein Bericht über meine Update-Erfahrung.
Mein Fahrzeug wurde mit 5.2 ausgeliefert und habe dann vor drei Monaten das OTA Update auf 5.4.0 bekommen.
Jetzt im März gab es dann eine Fehlermeldung, dass die Kindersicherung nicht richtig funktioniert. Mein Autohaus hat mich proaktiv wegen dieser Fehlermeldung per Mail angeschrieben.
Ich habe dann einen Termin zum Räderwechsel gemacht und folgende Punkte moniert:
- Kindersicherung
- Knarzende Lüftungsgitter
- rechte Seitenscheiben fährt manchmal in die falsche Richtung.
- Rechter Seitenspiegel verstellt sich ab und zu von selbst
Beim Termin selbst hat der Serviceberater gesagt, dass für das Lüftungsgitter und die Seitenscheibe es eine Lösung gibt. Und für die Kindersicherung evtl. ein neues Türschloss benötigt wird. Die Lösung für die Seitenscheibe sollte nur ein Software Update des Tür-Steuergerätes sein.nicht das Update auf 5.6.3
Der Termin sollte nur einen Tag gehen. Hat dann zwei Tage gedauert und ich habe kostenlos einen Ersatzwagen bekommen.
Es wurde tatsächlich das Türschloss getauscht. Viel mehr Infos habe ich nicht bekommen, da bei Abholung keiner mehr da war, der Auskunft geben konnte.
Bei Abholung hat das Auto mir gleich ein Mini-Update für irgendwelche Hintergrundfunktionen angeboten, welches ich dann auch gestartet habe.
Dann habe ich allerdings auch festgestellt, dass Funktionen verfügbar sind, die lt. diesem Forum in der 5.4 (ohne 0) oder 5.6.3 enthalten sein sollten. Z.B. die PDC Anzeige im HeadUp…
Leider zeigt mir das Auto nicht mehr die ID Software Version an. Aber ansonsten funktioniert alles. Wenn sich das mit der Anzeige der Bersion nicht bald gibt, muss ich natürlich nochmal zur Werkstatt.
Aber anscheinend hat die Werkstatt tatsächlich doch das große Update gemacht.
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Ich frage mal andersrum: Wollen wir es wirklich so haben, wie an der Tankstelle? Alle Anbieter ein Preis, kartellähnliche Absprachen und verstreute „gallische Dörfer“, wo man 10 Cent/kWh billiger laden – wenn man weiß wo?
Ich bestreite nicht, dass das Ladeerlebnis verbesserungsbedürftig (Roamingpreise, Blockiergebühr, ad hoc-Preise) ist. Aber das Abo-Modell an sich, bei dem ich mir das für mich passende Angebot zusammenstellen kann, ist mir sehr sympathisch. Ein allgemeines System, das quasi für alle Anforderungen den niedrigsten Preis sicherstellt, kann ich mir nicht als wirtschaftlich vorstellen.
Ja, denn ich will laden, wenn mein Akku leer ist, und nicht, wenn zufällig eine Ladesäule von einem Anbieter auf dem Wg liegt mit dem ich ein kostenpflichtiges Abo abgeschlossen habe.
Ich würd ja nichts sagen, wenn adhoc so 10-15 ct. Über Hausstrompreis läge, Abo 5 Cent unter adhoc und Roaming 5 Cent drüber, aber so wie es jetzt ist kann ich jeden verstehen, der ohne eigene Wallbox nicht umsteigen möchte.
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Gestern auf dem Heimweg hatte ich auf der Bundesstraße ein wildes hin und her der erlaubten Geschwindigkeit.
Auf einer Bundesstraße ist in dem Bereich seit ein paar Jahren und auf einer Strecke von für einige Kilometer die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h beschränkt. Bisher hat auch mein ID das akzeptiert. Gestern sprang er munter zwischen den erlauben 80 km/h (erkanntes Verkehrszeichen) und aus heiterem Himmel 60 km/h, 80 km/h, 100 km/h und Aufhebung aller Beschränkungen (im Ergebnis regelt der TA dann 130 km/h) hin und her.
Auf der Kartenanzeige konnte ich nicht erkennen das mein Fahrzeug falsch positioniert wurde (GPS) und auch die Ansagen der Navigation waren nicht seltsam. Ich versuche die Tage mal wieder drauf zu achten, wenn ich da lang fahre. Mal schauen, ob mich das nun regelmäßig begleiten wird.
War da vielleicht vor ein paar Wochen/Monaten mal eine Baustelle?
Ich hatte auch so eine ähnliche Erfahrung. Eine Strecke wurde mit dem typischen Rollsplit repariert und dann war da für einige Wochen die Geschwindigkeit auf 40 reduziert. Hat das Auto ganz normal erkannt. Die 70er Schilder waren auch abgehängt. Nachdem das wieder aufgehoben wurde ist dann diese 40 Km/h Begrenzung einige Wochen später offensichtlich in den Daten fürs Navi aufgetaucht. Ergebnis ein wildes durcheinander aus den 40 aus den Daten, den erkannten 70 km/h Schildern und den entsprechenden Aufhebungen.
Nach ein paar weiteren Wochen verschwand diese 40 km/h Begrenzung wieder aus den Daten und alles war wieder wie zuvor. -
Ich hatte noch keinen längeranhaltenden Ausfall. Wenn's nasskalt war mal für eine kurze Strecke nach dem losfahren. maximal 3-4 km und dann gings immer wieder. Ist aber auch in den 10 Monaten, die ich den ID.7 jetzt fahre, vielleicht 5 mal vorgekommen. Das Auto steht auch immer draußen. kein Carport oder Garage.
In den letzten Tagen, mit dem bisher ekligsten Wetter, bisher kein mal. -
Hallo miteinander,
werden Schnellladesäulen eigentlich auch wieder abgebaut?
Der Ladepark hier von CityWatt mit ehemals fünf Ladesäulen und zehn Ladepunkten wurde fachmännisch um drei Ladesäulen reduziert ...
Gruß
Uwe
Ich denke, das wird in Zukunft durchaus ab und zu passieren. Es gibt ja schon viele Säulen gerade aus der Anfangszeit, die sind einfach deplaziert und werden nie eine vernünftige Auslastung aufgrund Ihrer Lage bekommen. Die in Betrieb zu halten ist dann einfach nicht sinnvoll.
Die CPO's haben denke ich in den letzten Jahren durchaus Erfahrungen gesammelt, wo Ladesäulen sinnvoll sind, und wo nicht. -
Vielleicht sieht er ja irgendwo ein Schild. Anker spricht für die Schilderkennung. Bei Kartendaten wird ja elegant auf Zielgeschwindigkeit ausgerollt.
Ähnliches auf der A7 bei Hannover. Grosses Autobahnkreuz. die drei durchgehenden Spuren auf der A7 sind frei bzw. mit elektronischer variabler Geschwindigkeitsanzeige. (die auch perfekt erkannt wird btw). die durch Leitplanken abgetrennte Spur zum Wechsel auf die kreuzende A2 ist jedoch mit einem Schild auf 80 begrenzt. Dieses Schild steht halt zwischen der Abbiegespur und den drei durchgehenden Spuren. Wenn man ganz links fährt, erkennt er das 80 Schild meist nicht. Mitte und rechts erkennt er es, es sei denn es ist durch einen LKW verdeckt.
Da müsste VW die Schildererkennung nachbessern. Ein Mensch weiss, dass das Schild nicht für die durchgehenden Spuren gültig ist. -
Du solltest einfach in den einzelnen Threads der verschiedenen SW-Versionen schauen. Bei weitere Information hätte am Ende stehen müssen "Die SW Version ändert sich nicht".
Vermutlich war es das 5.4.0 und Nein, das ist keine 5.4 sondern nur Fixes für deine jetzige SW. Und ja, VW sorgt mit der Namenswahl für maximale Verwirrung.
Danke für den Hinweis. Den Menü-Punkt ID.Wiki hatte ich nicht auf dem Zettel und die Suchfunktion scheint die Einträge dort auch komplett zu ignorieren
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Hallo,
habe trotz suche auf anhieb nichts gefunden.
Heute hat mir mein ID.7 aus 2/2025 mit Software 5.2 das erste mal ein OTA Update angeboten. Kleinere Updates, die ohne Nachfrage installiert wurden, gabs durchaus aber schon mal.
Nur interessehalber, kann jemand sagen, auf welche Version upgedatet wird, oder ob es sich um ein "kleines Update" ohne größere Veränderung der Versionsnummer handelt. Weil eigentlich hätte ich erwartet, wenn es ein Update auf 5.4 oder gar 5.6.3 handelt, dass das auch in der Beschreibung drin stehen würde...Ich weiss, wenn ich ne Stunde warte, weiss ich es auch, aber trotzdem
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. An die Mods: Falls es schon einen dafür passenden Thread gibt, gerne verschieben.
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Hatten wir die Diskussion nicht schon einmal? Man braucht sich doch nur anschauen wie der ID7 konfiguriert wird. Ich sehe da selten einen der fast nackt bestellt wird (also eher nicht so preisbewusst). Und die große Batterie hat ja nicht nur was mit Langstrecken zu tun. Ich lade einmal die Woche da ich zu Hause nicht laden kann und komme die ganze Woche hin. 500 km mit ner 60 er Batterie? Und im Winter 275 km? Also ich wäre da raus.
sehe ich genauso. Und mit einer größeren Batterie habe ich bei gleicher Kilometerleistung auch weniger Ladezyklen. Auch wenn die Batterielebensdauer auch so schon ausreichend ist, würde ich bei einem Gebrauchtkauf immer versuchen den größeren Akku zu bekommen.
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Bei mir (ID.7 aus 2/25 mit Software 5.2) funktioniert es "eigentlich" zuverlässig. Ausser die Heckklappe schliesst noch, während ich schon den Radius verlasse, wo er dann das Auto abschließen sollte. Dann kommt aber auch der doppelte Signalton und die Spiegel klappen nicht an.
Da würde ich mit auch wünschen, dass er das noch berücksichtigt und dann auch abschliesst. Sollte für VW möglich sein, da ja andere Fahrzeuge aus dem Konzern das seit Jahren können.
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.,..16 bis 73% in 25 min SOC. Wo liegt das Problem?
An der Ladekurve sieht man doch den Einbruch der Ladeleistung. Im Normalfall verringert die sich kontinuierlich abfallend.
Daher ist dann auch die Ladezeit verlängert. Normalerweise schafft man die 10-80% in 26 Minuten. Das hier ist deutlich langsamer.
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Müsste mit der SW 5.2 neu sein. Ich glaube aber nicht.
Sie haben leider recht. Bleibt nicht dauerhaft deaktiviert, auch wenn man die Innenraumüberwachung in den Einstellungen deaktiviert…Schade VW…
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Hatte ich "witzigerweise" auch heute Nacht das erste Mal. Hab dann zur Sicherheit auch den Innenraumsensor ausgeschaltet und dann war Ruh. Bei mir flog auch eine Motte im Innenraum rum. War auch meine Vermutung, dass es an der lag, aber ich wollte das jetzt in der Nacht nicht weiter austesten.
Den Innenraumsensor kann man entweder einmalig beim Aussteigen, oder auch in den Einstellungen Dauerhaft ausschalten. Zumindest hoffe ich, dass das in den Einstellungen dauerhaft ist. Muss ich nochmal überprüfen. (Softwarestand 5.2)
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Und vor allem geht es damit nicht dedizierter. Ich hätte gerne das Bing Bing aber erst ab 10 km/h drüber. Dafür direkt einen Shortcut auf einer nicht verwendeten Taste am Lenkrad. So wie BMW das macht.
Das wäre (für mich) auch perfekt.
