weil die Android als OS genommen haben
Nein haben sie nicht. Das Frontend hat nun die OpenSource Version von Android als Oberfläche.
Das Betriebssystem der eigentlichen Rechner ist noch immer VW.OS (in einer neuen Version).
Beiträge von Tourer
-
-
120Nm reichen, weil der Bund bei den neuen Schrauben beweglich ist und somit wenig Reibung hat. Da sorgen 120Nm schon für eine ordentliche Anpresskraft.
-
Vielleicht vermarkten die jetzt die Zertifikate zu aktuellen Preisen....
Ja natürlich. Deswegen hats man ja nicht eilig.
-
katamotz Es ist ein Akku und dessen State of Health wird überwacht.
Der sollte so schnell tatsächlich nicht schlecht werden, aber auch unbenutzte Akkus altern, vor allem wenn sie voll gehalten werden (Li-Ion).
5 Jahre sind durchaus nicht ungewöhnlich.
-
Hier heißt es aktuell, dass das Software Update nur einen vorhandenen Fehler der Batterie zeige
Die Batterie ist wahrscheinlich gar nicht mal defekt, und das Softwareupdate auf 3.8 ist bekannt dafür, die Lernwerte so zu verfälschen, dass ein falscher eCall-Fehler erzeugt wird.
Die Lernwerte zurücksetzen und gut ist. Nur wenn der Fehler wieder kommt, könnte die eCall-Batterie tatsächlich schon verschlissen sein.
Also nicht abwimmeln lassen. Das Softwareupdate hat es verbockt, auch wenn das Problem erst verzögert auftaucht
VW hat mehrfach öffentlich zugesagt, dass keine Kosten entstehen dürfen, weil das Update schuld ist.
-
Ja, die Durchlässigkeit in Bayern ist höher und das Bildungsniveau der Schulen ist ebenfalls (noch) höher. Das hilft zum kompensieren von fehlenden finanziellen Startbedingungen.
Bezüglich Motivation und Erfolg auch jenseits des Akademikerlaufbahn:
Wenn es darum geht, dass uns in Deutschland Unternehmertum fehlt und zu viel Vollkasko-Mentalität herrscht, dann bin ich dabei. Es ist gerade bei Migranten und deren Kindern zu beobachten, dass diese viel eher bereit sind, Risiken einzugehen und sich reinzuhängen, um etwas zu erreichen. Die Selbstständigen-Quote ist in bestimmten Bereichen viel höher. Finde ich immer wieder beeindruckend, vor allem weil wir auf so eine Form der Zuwanderung dringend angewiesen sind.
Komischerweise kommt in dieser Bildungs-Jammerei kein Handwerker vor, den wir in Zukunft vielleicht dringender brauchen werden als irgendwelche Verwaltungs-Akademiker.
Das stimmt natürlich. Da war ich zu einseitig.
Obwohl die diskutierten Probleme und Diskriminierung eigentlich vor allem während der Schule auftreten und die Akademikerquote da nur ein Indikator ist. Der Weg zu einem guten Realschulabschluss, der für viele komplexe Handwerksberufe gebraucht wird, ist auch steinig.
Bezüglich Handwerk versus Studium: Allerdings wird man für eine Lehre bereits bezahlt und in Zukunft hoffentlich auf Mindestlohn-Niveau. Damit jeder auch eine Handwerker-Ausbildung machen kann, unabhängig von den Eltern.
Und ja, ich kenne im Bekanntenkreis sowohl Ausbildungsabbrecher als auch Ausbilder. Die Generation Smartphone hat teilweise auch Probleme mit ihrer Motivation. Die braucht es schon, auch wenn die alleine manchmal nicht reicht.
Handwerker (und Autohäuser) haben teilweise Stundensätze knapp unter unseren Ingenieurs-Stundensätzen. Da kann man auch gutes Geld verdienen.
-
Leider nur mit 59 Netto-kWh. Nutzen also den längeren Radstand hier nicht voll aus.
Ist beim neuen Skoda Peaq auch so. Offenbar lohnt sich eine extra Variante des Akkus nicht. VW und Skoda erwarten wohl keine großen Stückzahlen.
Aber es ist natürlich eine gute Möglichkeit, den Startpreis zu drücken.
Würde mich nicht wundern, wenn der Aufpreis zum 77er/86er so groß wird, dass der Pure keinen Gewinn enthält.
-
Ein Top-Ingenieur (was immer das ist, gab es dafür eine IHK Auszeichnung oder VDI Urkunde), aber gut das wir das jetzt wissen.
Würdest Du das stänkern bitte bleiben lassen? Da war mir das rumgetrolle lieber.
-
Klar, jeder weiß wie privilegiert Gastarbeiterkinder sind.
Dann verstehe ich deine Position nicht.
Klar, kann man mit Motivation vieles kompensieren, deshalb kommt ja auch ein Bruchteil der Unterschicht trotzdem ganz oben an. Aber dir sollte schon klar sein, dass die finanziellen Möglichkeiten erstmal den größten Ausschlag geben. Jeder, der nur "normal" motiviert ist, hat einfach mehr Einschränkungen an Aufstiegsmöglichkeiten aus finanziellen Gründen, die andere problemlos passieren.
Wer Erfolg hat, neigt dazu, die Gründe bei sich zu suchen. Das ist aber ein psychologischer Bias.
Milliardäre arbeiten übrigens nicht härter oder sind schlauer als viele andere. Letztenendes ist es immer Glück. Über die Besseren, die schlich kein Glück hatten, redet nämlich niemand.
-
Intelligent und arm? Dann muss man schon furchtbar faul bzw. unmotiviert sein in Deutschland.
Hier geht es nicht um reich und arm sondern um Bildungsstand. Beides korreliert zwar aber was ist Henne und was ist Ei?
Offenbar bist du sehr privilegiert aufgewachsen und verstehst die Situation gar nicht.
Versuche bitte trotzdem mal motiviert (sic!) die Studien zu lesen, von Leuten, die mehr davon verstehen als du.
Und es hilft auch nicht, auf die Betroffenen herabzublicken und denen Faulheit und Unmotiviertheit zu unterstellen.
Wer aus armen Haushalten kommt ist in Deutschland masssiv diskriminiert, egal wie motiviert man ist.
Der Bildungserfolg hängt deutlich mehr von den finanziellen Möglichkeiten der Eltern ab, als deren Möglichkeit Motivation zu vermitteln.
Eigentlich hätte ich nur eine Ausbildung machen sollen, trotz meiner Begabungen. Meine Eltern haben aber erhebliche finanzielle Abstriche gemacht, um mir trotzdem als erster in der Familie ein Studium zu ermöglichen. Heute bin ich einer der Top-Ingenieure in meiner Branche und verdiende gut 6-stellig. Und oh Wunder, für meine Kinder stellt sich die Frage gar nicht erst, ob sie studieren können. Und meine Eltern waren deutlich motivierter als ich, hatten es aber schlicht schwerer.
Und ich komme noch nicht mal aus der Unterschicht. Da können dir Leute noch ganz andere Geschichten erzählen. Und dir auch erzählen, wie motivierend das ist, im Studium auf faule, unmotivierte und unintelligente Komilitionen aus reichem Hause zu stoßen, die trotzdem irgendwie durchkommen und später sogar bessere Jobs bekommen.
-
Sag ich doch wir importieren... die PV aus China.
Trollst Du nur, oder verstehst du wirklich nicht den Unterschied zwischen:
- einmalig für einen Bruchteil importieren mit geringer Abhängigkeit
und
- immer wieder importieren und verbrennen zu einem höheren Preis mit hoher Abhängigkeit?
So zu tun, als ob wir ruhig weiter auf Öl statt PV setzen können, weil wir ja beides importieren, ist populistisch.
Alleine schon finanziell ist das ein No-Brainer, aber die geringere Abhängigkeit von einzelnen Lieferanten ist heutzutage fast schon wichtiger. Wenn China nicht mehr liefern würde, würde sich erstmal kaum etwas ändern, weil die bestehenden Anlagen ja weiterlaufen. Man hätte notfalls Jahre Zeit, sich alternative Lieferanten zu suchen. (Es soll angeblich Monate dauern, bis die aktuellen Preiserhöhungen auf den Endkundenmarkt ankommen werden.)
Eine alternative Produktion in Europa wäre übrigens durchaus realisierbar, da wir die Maschinen für die PV-Produktion herstellen und auch noch erheblich forschen. Nur die Produktion und Produktionsoptimierung findet ausschließlich in China statt, aber das kann man hier auch wieder aufbauen.
-
Ob ein rechtswirksamer Vertrag über eine kostenpflichtige Diagnose überhaupt zustande kam?
Die Beweislast liegt bei der Werkstatt. Was stand denn im unterschriebenen Auftrag?
-
Die Schäden sind nachweislich dokumentiert innerhalb der 5 Jahres Garantie. Trotzdem keine Übernahme.
Wenn die Schäden der Versicherung (nicht der Werkstatt) nachweislich gemeldet wurden, sind sie noch abgedeckt. Dranbleiben und ggf. Anwalt einschalten.
Wenn die Werkstatt da nur mal draufgeschaut hat (und einen vertröstet hat), aber keinen Fall eröffnet hat (macht Arbeit) dann sind sie ggf. Schadensersatzpflichtig, weil nur sie die Meldung aufmachen durften. Auch hier sollte man dranbleiben und ggf. einen Anwalt einschalten.
Leider ist heutzutage eine Rechtschutz quasi Pflicht.
-
Ja, als ob wir wertvollen Biokraftstoff ausgerechnet in PKWs verbrennen wollen, die leicht elektrifizierbar sind.
Und was tanken dann Flugzeuge oder Hochsee-Schiffe?
Klassische Nebelkerze von den Verbrennerforschern und Focus.
-
Die EDrive G2 hat eine Phasenumschaltung. Bei der A Version konnte ich keinen Hinweis finden.
