Beiträge von DivingTiger

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    zum Thema Reichweitenangabe der Hersteller:

    Das Problem haben einige Hersteller doch mittlerweile erkannt und mit entsprechenden Reichweitenrechner / Reichweitensimulatoren nachgebessert.

    Auch VW hat unter

    Reichweitensimulator | Elektrofahrzeuge | Volkswagen Deutschland
    www.volkswagen.de

    ein entsprechendes Tool zur Verfügung gestellt.

    Jeder der sich für ein entsprechendes Auto interessiert kann dort eine einigermaßen realistische Reichweiteninformation (für Fahrten am Stück) bekommen. Ja, leider werden das die Angaben von 100% auf 0% sein, aber besser als die WLTP Angabe für die Einschätzung, ob es für mich passt ist es auf jeden Fall.

    Mit den WLTP Angaben kann man halt leider nur die Fahrzeuge untereinander vergleichen, sagt aber nicht viel über die Reichweite für den jeweiligen Anwendungsfall aus.

  • Ladehistorie

    Schraeg hast Du gelesen, was ich geschrieben habe?

    Eine einmalige Anpassung der Kapazität bringt nichts, da der Start SoC jedes Mal ein anderer sein kann.

    Damit kann es schon beim Start bei einem 77er Akku eine Ungenauigkeit von ca. 0,7 kWh geben.

    Auch wenn Du bei Tronity hinterlegst, dass Dein Akku 57 kWh hat und Du mit einem SoC von 20% an die Ladestation kommst könnten es 20,0% (11,4 kWh) oder 20,9% (11,9 kWh) sein. Das ist schon mal eine Abweichung von 0,5 kWh und so geht das mit der Ladegeschwindigkeit weiter.

    Deine Anpassung verbessert zwar die Daten, aber nur marginal.

  • Ladehistorie

    Bei Tronity werden die geladenen kWh nur annähernd berechnet, da die vorliegenden Informationen nur unzureichend sind.

    Was bekommt man über die Schnittstelle?

    - den SoC in vollen %

    - die Ladeleistung (kW)

    Soweit ich es beobachten konnte, werden die Daten ca. alle 2 Minuten abgerufen.

    Damit ergibt sich das Problem, dass bei 20% SoC nicht bekannt ist, ob es 20,0% oder 20,9% sind -> ungenau

    Weiterhin ändert sich die Ladeleistung während des Ladens, es muss also interpoliert werden und ob das mit der Realität passt -> ungenau

    Daraus resultieren eben die Abweichungen.

    Ich habe das auch an meiner Wallbox mit MID Zähler getestet, auch hier zeigt Tronity manchmal mehr und manchmal weniger an als die Wallbox.

    Aber alles in allem sind die Abweichungen relativ klein und die Berechnungen schon sehr gut. Aber für Cent genaue Abrechnung nicht geeignet.


    Viele Grüße

  • Tronity

    Ich war 1000 km mit Wohnwagen unterwegs und hatte einen Verbrauch von 35-38 kWh/100km, da ist die Degeneration in Tronity gleich auf 50% gestiegen, später beim Laden nach Fahrten ohne Anhänger wieder gesunken.

    Daher also keine ordentliche Berechnung, sondern nur der Vergleich der Reichweite bei 100% Ladung

  • Tronity

    Bis Mitte/Ende Juli wurden die Daten im Abstand von einer Minute vom Server abgeholt, seit Ende Juli nur noch alle 2 Minuten. Zu sehen ist das an den Daten der Ladekurven.

    stein schön wäre es, wenn die Daten alle 1-2 Minuten abgerufen werden, sobald das Auto online ist. Ansonsten reicht es natürlich alle 5 Minuten den Status des Fahrzeugs zu prüfen. Sinn des kürzeren Intervalls wären genauere Ladekurven, insbesondere der Beginn des Ladevorgangs. Bei einem Intervall von 5 Minuten, hat man ggf. schon 10% geladen.

    Aber das ist natürlich Jammern auf hohem Niveau. Daher an dieser Stelle auch von mir vielen Dank für Deinen Einsatz bei der Erstellung einer Software.

  • Butter bei die Fische: Navigation im ID4 mit Ladestopp-Planung - hat jemand brauchbare Ergebnisse?

    Zitat von cub.ruhr

    ich frage mich woher, wenn Feedback vom Händler nicht weitergegeben wird bzw. ich als Endkunde nicht von VW befragt werde.

    Ich habe in der Tat eine Feedbackumfrage von VW erhalten (per Briefpost), es werden also zufällig Endkunden angeschrieben. Wie groß der Anteil ist kann ich natürlich nicht sagen. Es waren übrigens 8 DIN A4 Seiten mit unterschiedlichen Fragen.

  • Nach Slowenien und wieder zurück

    Sehr schöner Bericht, danke dafür.

    Zum Thema Freischaltung per App/QR-Code: Leider nützt einem die beste App nichts, wenn man kein Internet hat. Ich stand leider schon öfter in der Pampa ohne Netz und war froh eine Karte zu haben. Aber das muss alles einfacher werden und Preise von über einem Euro pro kWh sind Wucher und sollten verboten werden.

  • Akkublock schon vor Fahrzeugübergabe defekt

    Hallo,

    bei unserem ID.4 mit 77 kWh Akku war nach einer Woche auch der Akku defekt. Die Batterie (Akku) besteht aus mehreren Modulen und diese wiederum aus mehreren Zellen. Beim 77kWh Akku müssten es, soweit ich mich richtig erinnere, 12 Module sein. Eins wurde bei uns getauscht, da es defekt war.

    Laut Werkstatt dauert der komplette Tausch eines Moduls ca. 2 Arbeitstage, da der Hochvoltspezialist aber stark ausgelastet war (er macht wohl auch die anderen Arbeiten an den IDs), dauerte die Reparatur bei uns 3 Wochen.