Beiträge von gooofy

    oh der ENBW Park bei Erlangen freut mich. Fahre da öfter lang und hatte mich letztes mal noch aufgeregt, dass sowohl am Rasthof Steigerwald als auch Aurach nur maximal 50 kw Charger stehen, Ionity gibts dann westwärts erst wieder in Haidt.


    Füllt da eine gute Lücke zwischen Rasthof Haidt und Nürnberger Kreuz.

    Sieht echt stark aus


    bin ja noch am überlegen für den Winter, aber glaub bei meinem Leasing-ID pack ich einfach Stahl drauf und vom gesparten Geld kauf ich mir was schönes zu Weihnachten :)

    Man muss eh abwarten, was es bringt. Nur wenn auf längere Zeit eine hohe Ladeleistung beibehalten wird, macht es überhaupt Sinn. Wenn ich dadurch im Schnitt statt mit 65/70 kw auf einmal im Schnitt mit 90-95 KW von 5-80% lade, dann geb ich da gerne ein paar Euro dafür aus. Ansonsten ist es ja nur ein „Werbe-Feature“.

    Naja in einigen Punkten muss man ihm schon Recht geben.


    Es ist einfach noch zu kompliziert, gerade als „Laternenparker“


    Meine nahegelegenen öffentliche Ladesäule war jetzt fast ne Woche defekt. Die nächste wäre dann hinter ner Schranke (1,50€ die Std nur damit ich da stehe).


    Auf Langstrecke kommt man auf einigen Strecken gut klar, auf anderen braucht man eine App. Dann gehts weiter im Tarifdschungel.. Es ist wirklch zu viel.


    Klar, für uns „Fans“, die sich auch in Foren tummeln, machbar. Aber wenn ich meinen Eltern, die sich prinzipiell sicherlich ein E-Auto zulegen würden, dann einen kurzen Überblick gebe, winken diese schnell ab.


    Öffentliches Laden ist einfach zur Zeit zu uneinheitlich, zu ungleichmäßig verteilt und zu unzuverlässig. In manchen kleineren Städten gibt es dann für 20.000 Einwohner solide 2 AC Buchsen sowie eine 50 kw Bürgermeistersäule.


    Steht er, dann lädt er, solche Träume sind leider nur in manchen Großstädten realisierbar. Seitens Enbw gibt es ja auch schon mehr oder weniger klare Aussagen, dass AC überhaupt keinen Ausbau mehr erhält.

    Es steht und fällt mit der Auslastung. Damit ein HPC wirtschaftlich wird, muss dieser meiner Einschätzung nach einfach viele Stunden am Tag im Betrieb sein. Das erreiche ich natürlich nur durch attraktive Preise über lange Zeit hinweg, da die E-Mobilität erst seit einigen Monaten wirklich Fahrt aufnimmt.


    Man steigt hier in einen weitestgehend neuen Markt mit großen investments ein, es sollte hierbei aber auch klar sein, dass eine wirtschaftlichkeit sicherlich erst in einigen Jahren zu erreichen ist.


    Bis vor einigen Monaten gab es bis auf Tesla keine wirklich langstrecken-tauglichen Autos, schon gar nicht in unteren Preislagen. Erst, wenn mehr Leute das E-Auto auch für Strecke verwendet wird, wird die Auslastung steigen. Solange pro Tag nur 1-2 Autos ab so nem Ladepark laden, brauchen wir keine Kalkulation über Wirtschaftlichkeit machen. Mit Phantasiepreisen kann man sich die Wirtschaftlichkeit immer schön rechnen, nur dann lädt halt unterm Strich keiner mehr.