die ist erst 10 tage alt und kw50 dauert ja noch etwas
Beiträge von maduuto
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ICh habe gerade im Erwin was anderes gesucht und gesehen, dass hierfür tatsächlich eine TPI rausgekommen ist und es beschreibt genau das Poltern. Ursache soll Bauteil bedingte Abweichung im Ventilsystem der Stoßdämpfer sein und die optimierten Teile sollen lt. TPI KW 50 verfügbar sein.
TPI Nummer ist die 2079744/1
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Bei mir versteckt sich da auch n halber Baum drinnen
Ich hoffe immer das fällt mit der Zeit von selbst ab
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Hmm, Batterie wurde im Januar getauscht. Nun wieder 12V Fehler. Wie kann das sein? Ist doch nicht normal.
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wie ist das wenn ich weit weg fahr aktualisiert das Auto die Karte entlang der Route sofort oder hab ich z.B. in meinem Landkreis aktuelle Karten aber in Niederlande ein sehr alten Stand?
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Schande über mein Haupt, wenn man natürlich n falschen Wert auswählt (Engineering Wert) der damit nix zu tun hat passt es nicht. Sind 91% bei 40.000km, 1.5 jahre alt und das ohne Kalibrieren sorry dafür
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Hatten wir aber auch schon, dass eine einzelne Zelle defekt war und deswegen der SoH beim Teufel war. Nach Modultausch war wieder alles super.
Also eventuell mal min/max SoC und Cell Voltage anschauen, wie groß die Spreizung ist.
Mfg
Wie viel darf die maximal sein und bei welchem soc die spreizung auslesen?
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ich les nachher nochmal aus, aber wie gesagt die 15505kwh sind von 26 Prozent soc vom Display gelesen. Ich glaub das auch nicht bzw mach das mal mit 100 und 10 prozent
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Pro Quartal muss auch nicht sein. so schnell laufen die Zellen normalerweise nicht auseinander. Kommt darauf an, wieviel man fährt.
Aber wenigsten 1 Mal im Jahr würde ich das schon machen, auf 100% laden und dann mal 6-12 Stunden stehen lassen, bei mäßigen Temperaturen.
Normalerweise lädt man halt zuhause auf 100%, bevor man einer längere Fahrt macht.
Wenn man dann nach dem Balancing auf nahe 0% runter fährt, hat das den Vorteil, dass das System des ID die obere UND die untere Grenze des Batterie-SoC wieder besser einschätzen kann. Danach sind die %-Angaben im Cockpit wieder genauer.
Aber der wird doch nicht von meinen 72 Prozent wieder so stark hochgehen, oder?
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Hab gestern ausgelesen, 15500wh bei Soc lt display 27 prozent ergäbe rechnerisch 57600 bei 100 Prozent, und der ID7 hat ja 77kw...
Ich lad heute mal auf 100 und schau mir das dann mal an was dann da steht...
Das ist doch der untere Wert, oder?
Manche sagen, es wird über 80% balanciert, ich habe aber auch schon gelesen, dass erst ab 95% balanciert wird.
Das ist auch sinvoll, denn das Balancing soll die Zellen bei hohem Ladestand angleichen, nicht bei einem niedrigen.
Auf 100% laden ist kein Problem, wenn man das nur ab und zu macht und das Auto dann nicht tagelang so stehen lässt.
Ein paar Stunden ist ok für den Akku, vor allem, wenn es nicht sehr heiß ist.
Also das Balancing bei 100% am Besten an einem kühlen Ort bzw. bei kühlem Wetter machen.
Aber wenn man sich an Vw hält und maximal 80 Prozent macht dann ergibt das ja keinen Sinn, dann werden die wenigsten das auf 100 pro Quartal laden. Reicht auf 100 oder muss das auch auf 10 runter?
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Daher kommt der SoH von 87%.
Es fand nie ein Zellbalancing statt, ich verweise mal auf den Wiki Eintrag:
SoH - wie arbeitet das BMS in Bezug auf den MEC?Fahre den ID.3 einige Mal (3-4x) auf unter 10% und lade ihn mit 11kW auf 100% auf und lasse ihn über Nacht stehen, stecke am nächsten Morgen nochmal den Ladestecker neu ein, ob durch das Balacing hier nochmal nachgeladen wurde.
Das BMS hat auf die Dauer von jetzt 5 Jahren vermutlich nie bzw. zu selten die Zellen balanciert und hat seine Anfangs- / Endgrenze "vergessen". Das kann man trainieren, indem man 3-4x pro Jahr einen Zyklus (unter 10%, besser gegen 0% auf 100% lädt und ihn einige Stunden stehen lässt).
Dann nimmt der MEC zu und du hast einen höheren SoH!
Der Avvilio Flashtest wird dir das selbe anzeigen, da er den Wert per OBD vom BMS ausliest.
Ich würde den Wagen kaufen, du bist noch in der HV Garantie (8 Jahre bis 160.000km) und den Wagen wie beschrieben fährst. Da du vom Händler kaufst, hast du zusätlich noch eine Gewährleistung.
Für das eigene Gewissen würde ich dir den Carscanner + OBD Dongle (20€) empfelen, da kannst du den den MEC selbst beobachten wie er nachden großen Ladehubs zunimmt.
Den SOH kannst du dir dann selber errechnen: Neu 58000Wh, aktuelll müsste er bei 87% 50460Wh anzeigen. Der wird nach den Ladehubs sprunghaft ansteigen.Ich hab bei id7 auch errechnet 74 Prozent lade aber ultra viel pv gesteuert also weniger als 11kw. Aber wieso macht das Auto das Balancing nur bei 100 Prozent wenn 100 doch garnicht empfohlen wird?
Reicht es auch einfach mal auf 100 ohne auf 10 runter?
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könnte das auch ne nachricht von car2x oder Warnmeldung vom Navi sein wie z.B. Falschfahrermeldungen?
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Also das mit den Sitzen hatte ich schon das Gefühl das da mal keine Luft rauskommt. Batterie wüsste ich nicht und was mit der Kamera ist mir auch noch nicht aufgefallen ich weiss auch nicht welche das sein soll. Backup cam.
Die Kommunikationsfehler die ich hier nicht gekostet hab passen aber das Infotainment ist manchmal ganz schön verbuggt.
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Die sind alle recht neu und deine CAM hat den Fehler schon mehrmals eingetragen.
Die Fans melden mechanische Fehler und dein HV System ein Emergency Shutdown Requested. Klingt alles andere als normal.
Ich würde damit auf jeden Fall zur Werkstatt gehen und es dokumentieren lassen.
Fault Frequency: 1 könnte was einmaliges sein, aber auch dafür gibt es normalerweise Gründe. Ein DTC kommt nicht ganz so einfach, auch wenn die bei einem ID wohl öfters mal kommen. Wenn es gab Update zu dem zeitpunkt war würde ich die nicht akzeptieren. DTCs gibt es nur für wichtigere Dinge, einfache Probleme haben keinen DTC.
Neu sind die nicht hab vorm Monat mal alles gelöscht un zu schauen was wiederkommt.
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Ich hab halt nur aus dem Steuergerät 19 ausgelesen. Gibt's hier im Wiki auch n Beitrag zu. Aber denk wirklich das ist zu simpel wie du sagst das wäre ja ein fataler Wert
