Ja, für den großen schneidest Du das Kabel einfach ab und klemmst an die Klemmen.
Den kleinen Subwoofer habe ich noch und werde ihn auch verkaufen. Gerade bin ich allerdings für 2 Wochen unterwegs und kann ihn nicht verschicken. Das Thema nehme ich in Angriff, sobald ich zurück bin.
Bei mir waren im Urlaub beide Schluessel binnen 48 Stunden "leer", beide Male ohne Vorwarnung im Display trotz täglicher Verwendung des Autos. Beim ersten mal verwirrend, beim zweiten Routine - da hatten wir praktischerweise schon Ersatzbatterien besorgt. Da wir mit Zelt unterwegs waren und das Auto gleich nebenan stand, kommunizierten die Schluessel wohl konstant mit dem Auto (blinkende rote LED am Schluessel), auch einige Meter ausserhalb der eigentlichen Keyless-Zone.
Ich kann nicht ausschliessen, dass die Batterien auch so binnen 2 Tage ohne Vorwarnung beide leer gewesen wären, aber wer in einer ähnlichen Situation ist: einfach mal keyless fuer ein paar Tage deaktivieren, auch wenn es - vor allem beim Kofferraum - schon etwas nervt.
Ich habe das selbst nie ausprobiert: wenn man diese Annäherungsautomatik beim Türöffnen im Infotainment deaktiviert, hat das ggf. einen positiven Einfluss auf den Stromverbraucht des Schlüssels?
Ich hab mir auch schon überlegt, dass ich die Funktion deaktiviere, weil sie mir nicht wirklich einen Mehrwert bietet. Wenn sich das positiv auf die Lebensdauer der Batterie im Schlüssel auswirkt, dann wäre das ein guter Grund für mich, die Funktion zu deaktivieren.
Müsste man mal testen...
EDIT: Ich hab es getestet. Man muss die Keyless-Funktion deaktivieren und die LED des Schlüssels blinkt nicht mehr, sobald man sich dem Fahrzeug nähert.
Ich brauch Keyless nicht wirklich, deshalb lass ich es jetzt deaktiviert. Es ist mir lieber, dass die Batterie des Schlüssels so lange wie möglich hält.
Update: Beides verkauft.
Der Subwoofer ist jetzt bei mir gelandet.
Ich hatte vorher im Set den Dsp 6 mit kleinem Subwoofer für die Werkzeugmulde.
Der Kleine hat schon auch guten Dienst getan. Diese große Version spielt dann aber noch mal deutlich tiefer.
Es war schon etwas Zeit nötig, um den Platz zu finden, an dem die Kiste für mich klanglich vernünftig funktioniert. Letztlich hab ich den Teppich in dem unteren Kofferraumfach ausgeschnitten und ihn dort Downfire positioniert. Dann noch die Polung vertauscht und alles läuft für meine Ohren perfekt!
Ich bin echt überrascht, was möglich ist, auch ohne ein fettes Stromkabel in den Kofferraum zu ziehen.
Auf dem Wege habe ich jetzt einen wärmeren Klang mit deutlich mehr Basstiefgang und ehrlich - ne rollende Disko, wenn man das will... 😁 ...so wie ID.3besteKarre das auch immer schon verkündet hat.
Ich denke für viele ist die kleine Variante bereits ausreichend. Nur wer wirklich regelmäßig Musik mit tiefen Bassanteilen hört, wird etwas vermissen.
Ich hatte anfangs, als ich den richtigen Platz noch nicht gefunden hatte, darüber nachgedacht noch einen extra Verstärker für den Subwoofer zu holen. Jetzt ist es so, dass ich wirklich zufrieden bin.
Das Kapitel "Guter Klang im ID.3" ist für mich damit abgeschlossen. 🙂
Danke nochmal an ID.3besteKarre für die fixe Abwicklung des Verkaufs!
Mit dem lauteren Blinker kann ich mich arrangieren. Was mich hingegen aber wirklich nervt, ist, dass die akustischen Signale des Parkabstandswarners so laut sind. Ich hab auch nichts in den Audio-Einstellungen gefunden die leiser zu machen. Man kann sie nur ganz ausschalten. Gerade dieser initiale Peep beim Einlegen der Fahrstufe "R" fällt mir da besonders negativ auf.
Die Lautstärke kann man einstellen:
Natürlich soll jede(r) machen, wie sie/er möchte.
Die Farbe des Öls ist aus meiner Sicht allerdings kein valides Kriterium für einen Wechsel.
Wenn ich da meine ehemalige KTM 690 SMC sehe: man hat das Öl gewechselt, drückt einmal auf den Startknopf fährt ne Tour von 150km und schupp sieht das Öl genauso aus, wie hier in dem Becher. Trotzdem wechselt man erst alle 15 - 20.000km. Und die thermischen Belastungen sind hier deutlich andere, als in einem starren Getriebe.
Allein nach der Farbe zu gehen und dann noch bei einem Getriebe, in dem ja erstmal auch nichts ala Kolben "klemmen" kann, bringt mich nicht dazu nach 20.000 - 30.000km das Öl zu wechseln. Schon garnicht, wenn der Hersteller die Komponente als wartungsfrei deklariert. Das ist für mich Verschwendung.
Nach 10 Jahren mal nen Blick drauf werfen: das macht für mich Sinn. Insofern vielen Dank für den Denkanstoß! Bin gespannt, wie es meinem ID.3 in 10 Jahren so geht... wenn ich das Öl dann wechsle, mach ich auch mal ein Foto von dem Becher.
Ich finde das Navi auch ganz gut und nicht schlechter als andere Navisoftware. Ich mach es gerne an und lass es nebenbei stumm laufen, weil ich mir bei weiteren Strecken den Verlauf vorab schon selbst mal angeschaut habe, weiß ich dann, wie ich fahren möchte, auch wenn das Navi es sich ggf. anders wünscht. Ich verlasse mich hier lieber auf mich, als zu 100 Prozent auf die Software.
Was mir besonders gefällt ist die visuelle Darstellung im Headup Display in Verbindung mit der LED-Leiste. Ist schick gemacht und finde ich sehr gelungen!
Ich bin selbst ja ein sehr großer Freund von echten Hardware-Tasten. Deshalb schreibe ich das hier jetzt gerade auf einer, die selbst mein Smartphone noch hat, weil ich es eigentlich so besser finde.
Aber ehrlich: diese gesamte Diskussion und auch die Reviews von der Presse zu dem Thema finde ich sehr ermüdend und langweilig, weil all zu offensichtlich ist, dass gerade die Tester natürlich alles genau so haben müssen, wie es doch immer schon war und wie schlimm und unmöglich doch diese beiden Touchfelder am Lenkrad sind.
Ich bin vor kurzem als Ersatzwagen einen aktuelleren Golf gefahren, der die Tasten wieder "wie früher" hatte und war von den Wippen und Knöpfchen etwas - sagen wir mal - überrascht. Da war für mich nichts Intuitives dabei.
Ich habe mich dann gefreut wieder in meinem ID.3 wie gewohnt die ja doch fühlbar vorhandenen Segmente bedienen zu können, die ich deutlich übersichtlicher finde, als den Stand im aktuellen Golf.
Touch bedeutet für mich auch immernoch: hier gibt es nichts zu erfühlen, hier ist eine plane Scheibe ohne jegliches HIndernis. Das ist bei diesen digitalen Tastatursegmenten mit Feedback, wie ich sie jetzt mal nenne, so nicht der Fall. Man kann sie auch erfühlen, weil sie nicht einfach nur eine glatte Fläche sind. Ich mag die inzwischen genauso wie die 3.x-Software. Reicht für mich vollkommen aus und auch die Software: nicht so überladen, wie die Software im aktuellen Golf.
Ich kann mir sehr schwer vorstellen, dass diese Klage Erfolg hat und sag hier mal ganz frech: für die Kläger wird hier nichts zu holen sein.
...bin keiner von den schlafenden Hunden und kenne diesen anderen Thread auch nicht. Der war mir mit seinen aktuell 105 Seiten zu episch....
Bei meinem ID.3 hat das Update auf 3.8 bisher nur Vorteile gebracht. Das System fährt deutlich schneller hoch und bedient sich auch flüssiger als vorher.
Mein ID.3 hat heute das Update erhalten Ich habe es sofort installieren lassen. Es lief alles problemlos durch. Alle Einstellungen sind korrekt geblieben. Danach bin ich auch eine weitere Strecke gefahren. Bisher funktioniert alles fehlerfrei.Ich nutze auch durchgängig einen USB-Stick mit 64GB der fast voll mit Musik ist. Das hat bei mir keine negativen Auswirkungen.
Alles anzeigenVielleicht ist das auch einfach zu viel Text. Informationsflut ohne Hervorhebung der wichtigsten Punkte. "Sie können ihr Fahrzeug in dieser Zeit nicht nutzen" steht mitten zwischen anderen Informationen, ist aber eigentlich aber Priorität 1.
Auch fehlt die Info und Bestätigung, dass man das Auto sicher abgestellt hat. Und was es jetzt mit den Fenstern (Fenster in der Software oder Fenster in der Tür?) etc. auf sich hat wird auch nicht ganz klar.
Da könnte man lieber genauere Anweisungen geben, als sinnlos Display-Platz für eine Grafik des Autos zu verschwenden.
Manchmal ist weniger mehr:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.
(Altes Foto. Mittlerweile kann man als 3. Option auch eine Uhrzeit für die automatische Installation setzen.)
Das sehe ich genauso. Wie in Deinem Screenshot zu sehen würde ich das auch erwarten. Hier fehlt es schlicht an Kompetenz im Umgang mit IT-Anwendern.
Das Update kann schließlich auch während der Fahrt hochkommen und wer bitte möchte dann diese Prosa durchlesen, wenn er/sie nebenbei noch das Fahrzeug fährt? Kurz, knapp und übersichtlich - so sollte das aussehen!
Ich hab auch schon mal ein Update an der Ladesäule gestartet, weil ich dachte "Oh wie schön - da kannst Du die Ladezeit sinnvoll nutzen..."... Pustekuchen... Mittlerweile weiß ich es ja besser.
Letztlich könnte man natürlich auch ein Update abbrechen, wenn danach noch versucht wird zu laden, denn laden hat hier sicher immer die höhere Prio 1.
VW darf sich hier ein Beispiel an jedem anderen IT-Ökosystem nehmen. Welches Notebook/Smartphone kann ich denn nicht mehr Laden, nur weil ein Firmware-Update installiert wird...?
Ich mag meinen ID.3 echt gern, weil es ein sehr gutes Auto ist. Und wenn man - wie ich - mit IT aus den 90ern groß geworden ist, dann ist es immer noch x mal einfacher zu bedienen als in der Vergangenheit. Das ist aber eben für die Mehrheit nicht der Standard. Anwender wollen das Auto nicht anders bedienen als jegliche andere Hardware und bestenfalls bekommt man von Updates nicht mit.
Kleine Ergänzung, um den Thread nicht zu zerstören:
Ich habe dazu einen ziemlich klaren Standpunkt: wenn man durch das Starten eines Updates mit dem Fahrzeug liegenbleiben kann, dann liegt der Fehler ganz klar nicht beim Anwender sondern bei der Ablaufplanung für das Update und der Programmierung.
Mich überrascht nur, dass bei VW da nicht schon zeitiger ein ähnlicher Weg eingeschlagen wurde, wie bei BMW. Updates immer automatisch in Zeitfenstern, in denen das Fahrzeug mehrheitlich ungenutzt steht, z.B. nachts - fertig.
Ich benutze ABPR Premium auf Android immer mal via Enode in meinem ID.3 und habe damit gute Erfahrungen gemacht. Die Synchronisation funktioniert ganz zuverlässig.
Ich hatte nach einem Werkstattaufenthalt das gleiche Problem. Obwohl eine Internetverbindung bestand, war das Laden des Nutzers nicht mehr möglich. Ebenfalls konnte ich keinen anderen Nutzer anlegen oder laden. Das Zurücksetzen auf Werkseinstellungen war ebenfalls nicht möglich. Das Fahrzeug verhielt sich so, als wäre es Offline.
Ich habe den ID.3 dann nochmal in der Werkstatt abgeben müssen. Es wurde ein Update auf ein Steuergerät aufgespielt und damit war das Problem dann auch behoben. Die Thematik ist bei VW bekannt.
Den OBD-Adapter kann man sich mittlerweile tatsächlich sparen. Ich hatte noch einen Adapter da, den ich für meine vorherigen Fahrzeuge genutzt hatte. Leider funktionierte der nicht mit ABRP. Deshalb habe ich den Enode-Dienst genutzt. Man meldet sich mit seinem VW-Zugang bei dem Dienst an und es werden dann die entsprechenden Verbrauchs-/Ladedaten ausgelesen und in Echtzeit übermittelt, die man eben sonst auch über die VW-App einsehen kann. Hier sieht man dann nicht nur sehr gut, wie der Verbrauch im Streckenverlauf ist, sondern es wird auch die Ladeleistung beim Laden übertragen. Der Informationsumfang entspricht dem, was man mit dem OBD-Adapter hat.
Ich habe selbst eine ganze Weile darüber nachgedacht, welche Lösung ich für das Abspielen möglichst vieler Medienarten auf dem ID3-Display finden könnte.
Ich habe meine Lösung jetzt gefunden. Die ist gut nutzbar für alle Android-Anwender, die Magisk nutzen und ein gerootetes Smartphone haben.
Hier gibt es die Anleitung zur Installation, für alle die das interessiert: Fermata Mediaplayer.
Damit ist es möglich schlicht alles abzuspielen, was in einem Browser darstellbar ist. Zusätzlich können natürlich auch jegliche Dateien vom Smartphone oder Netzwerkgeräten wiedergegeben werden.
Das funktioniert wirklich perfekt.
Ich dachte mir eben: oh Interessantes Thema "Abschaltung der Geschwindigkeitswarnung" - da schau ich mal rein... lese 2 Seiten und denke mir:
Was für eine sinnfreie Diskussion... Das gesamte eigentliche Thema hätte gerade mal 1-2 Seiten belegt. Die Moralapostelei füllt dann den Rest... 
Auf jeden Fall gut zu wissen, dass man so einiges selbst über codieren abstellen kann. Danke dafür!
Mein ID3 bimmelt nicht: das war dann mein zweiter Gedanke. Wenn er bimmeln würde, dann wäre das ein Punkt, den ich auf jeden Fall angehen würde. Optische Warnungen bei Geschwindigkeitsüberschreitung sind für mich in Ordnung (spart ja gelegentlich auch Geld...) aber akustisch - das reicht mir dann ganz schnell.
Das Gebimmel, was entsteht, wenn wir mal wieder zum Großeinkauf unterwegs waren und vergessen haben, den Einkauf auf der Rücksitzbank anzuschnallen... 
...natürlich kommt hier unweigerlich der Gedanke auf: "Wie kann ich das für immer abstellen?"... aber ja, ich denke: an das Anschnallen von Gegenständen werde ich mich schon gewöhnen. Muss nur ein gutes Gefühl entwickeln, ab welchem Gewicht das nötig ist und gut das eigentliche Gewicht schätzen lernen... 
