Wer keinen hat, hat noch kein 2.0 aufgespielt. Da könnte der USB-C Stick das kleines Problem sein.
Beiträge von ChristianH67
-
-
hm, wenn das ME2.1 nicht OTA fähig ist hat VW aber ein grosses Problem.
Hast Du schon 0783 drauf? Wenn nicht, redet Dein Händler evtl. nur von Me2.0 also 0783 und nicht von Me.2.1?
Warum hat VW ein Problem?
Weder im Kaufvertrag noch in der Zusatzvereinbarung ist OTA aufgeführt. Habe extra gerade nachgeschaut.
Wenn ich es richtig verstehe, dann ist der ID dafür vorbereitet und die Funktion kann durch flashen aktiviert werden. Das das mit 2.1 passiert kann ich nicht finden. Lass mich aber gerne aufklären. -
Ist das spannend...
Fehlt eigentlich nur, dass es einen Livestream des Update Vorgangs gibt. So mit Fortschrittsbalken und Sanduhr...
der Walgesang des ID würde aber auf die Stimmung drücken
-
Es geht auch ein 64 oder 128 GB. Das erste update hatte ich nur einen 128GB rumliegen, der ist hat jetzt nur noch 32GB
-
VW hat Wort gehalten. Aktion ist offen und die Unterlagen sind verfügbar. Unterlagen sind sehr gut ausgearbeitet, aber auch viel zu lesen. Gibt ein paar Änderungen im Ablauf zur 2.0.
Version ist die 0792
USB-Stick ist fertig geschrieben, muss nur noch was fertig machen, dann startet das Update. Sollte heute Abend fertig sein, wenn es keine Probleme gibt.
-
Alles anzeigen
Das ist halt die Version die der Endkunde im Auto sieht wenn er danach sucht (sage ich schon von Anfang an).
0792 hört sich immer noch nach 0.7 an - also immer noch BETA?
Wenn Me2.1 der offizielle Name sein soll, sollte der auch irgendwo im Auto erscheinen.
Was nützt es mit die Version vom Infotainment-System unter SOFTWARE zu sehen?
Bin daher gespannt wie die OTR Update Versionen dann aussehen werden, samt Changelog...
Das ist dann ja eindeutig Anwender-Kommunikation, da muss sich doch bei VW jemand was überlegt haben.
Changelog bei VW
, der war gut. -
ist mir prinzipell auch egal welchen leihwagen ich bekomme - hauptsache er hat 4 räder
Denke das Bedarf mal einer Erklärung, warum es meist einen Verbrenner gibt.
Hätte gerne einen BEV oder/und Hybriden in der Flotte, weil ich das für richtig halte. ID, eUP, eGolf können wir nicht vergünstigt einkaufen, da sie in unseren Rahmenabkommen nicht enthalten sind. Wir reden nicht von ein paar Prozent, sondern von einer zweistelligen Prozentzahl. Die Ersatzwagen haben eine kurze Haltedauer. Meist beträgt die 6 -12 Monate. Ab 24 Monate dürfen wir die teilweise gar nicht mehr einsetzen. Wir müssen also richtig einkaufen, damit wir die Autos für kleines Geld vermieten können. Wer will schon für einen Werkstattersatz 100€ zahlen.
Wer seine Autos nicht kaufen will, kann diese über ein besonders Leasing leasen. Das gibt es für den ID,..... gar nicht. Bei einen normalen Vertrag, darf das Auto nicht gewerblich vermietet werden. Das ist eine weiter Hürde. Wäre aber alle zu regeln, kostet nur.
Die größte Hürde ist aber:
Eine BEV bekomme man fast nur an einen BEV-Fahrer vermietet. 99,9% unserer Kunden fahren Verbrenner und somit wissen diese nicht wie laden geht oder haben gar eine Ladekarte. Könnte am mitgeben, was, wie, wo muss man erklären. Klar ist mal einer dabei, der das versuchen will aber die sind sehr dünn gesät. Der Zeitaufwand für die Übergabe ist erheblich. Noch ist elektrisch fahren eine elitär Kreis und wie schön es ist, erlebt man wenn man mal wieder einen Verbrenner hat. -
ERWIN - nein - wirds erst morgen geben.
ich danke aufwändig wirds nur von 1.x auf 2.1.
die 2.0 auf die 2.1 sollte deutlich schneller gehen, sind mit sicherheit weniger updates.
es macht aber sinn 2 tage einzuplanen, denn wenn was schiefgeht muss man die prozedur von vorne starten - und das dauert dann wieder
Ich glaube nicht, dass es viel schneller geht. Freischaltungen, Busruhe und noch ein paar so Zeitdiebe, bleiben sicher. Unter 6 Stunden wird das nicht laufen und darf kein Abbruch dabei sein.
-
Mal nur eine Frage bezüglich ersatzwagen. Eine Klasse kleiner ist irgendwie klar. Aber ich denke ein Polo ist mindestens 2 Klassen kleiner als ein id3. Ich meine wir reden hier von Autos mit über 40.000 Euro Listenpreis. Das sollte als ersatzwagen mindestens ein Golf/t-roc in Betracht kommen und nicht weniger. Und als Fahrer eines Elektroautos sollte man auch ein Elektroauto Ersatzwagen erwarten, also mindestens egolf oder id3
Der ID.3 ist in der gleichen Klasse wie ein Golf, also B. Es ist nicht der Kaufpreis entscheidet, die A-Klasse ist eine Polo. Ausnahme ist eine sehr gut Ausstattung/Motor, gegenüber der Basis. Eine Golf GTI ist daher eine Klasse höher einzustufen. Trifft bei ID nicht zu. Eine Leistungsklasse reicht nicht aus.
-
Alles anzeigen
steh zeit lebens am gas, auch gerne beim autofahren
für mich lässt die TPI zum udpate auf die 2.0 keine interpretationsspielraum zu, denn die ist für mich eindeutig formuliert und gibt exakt das wieder was mir auch mein händler dazu berichtet hat - ich hole zumeist auch diese infos ein.
ich denke nicht das das in A anders ist als in D. und das zitat der TPI war komplett - lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren.
aber ich werde meinen händler am mi. befragen bevor wir das sw update auf die 2.1 starten, dass ich dafür einen leihwagen bekomme, das steht aber schon fest. die 2.0 hatten wir bei der auslieferung schon drauf.
das die massnahme 97ET noch nicht am portal steht ist mir bekannt - die files selbst sind immer schon geraume zeit vorher auf den servern, da das ja ein dynamischer prozess in der entwicklung ist, was aber ohne die massnahmencodes und die teilenummern nix bringt, wie du ja auch zu gut weisst,
bist du händler - weil du noch viel detailierter informiert bist oder arbeitest bei einem?
was man darf und was in der freien wildbahn so gemacht wird - sind leider oftmals 2 paar schuhe das kann ich dir aus persönlicher erfahrung sagen.
wie auch immer Arnold , kannst du aus meinem post bitte die meldung entfernen, das die händler den leihwagen abrechnen ohne den auszuhändigen?
bitte - danke, die vermutung war nicht fair und unbelegt und ist daher ersatzlos zu streichen. zudem gibts eine entschuldigung von meiner seite für diese unterstellung.
danke!
Also ich kennen nur die deutsche TPI. Ja ich bin Servicepartner und fahre selber privat eine ID.3. Schon immer war ich neuer Technik interessiert und verfolge den ID.3 sehr genau. Minderst einmal an Tag prüfe ich ob es was neues gibt. Bin lang genug dabei um zu wissen, dass man bei VW immer alles lesen muss. Das nicht zu tun, kostet immer viel Geld.
Für die Abrechnung ist nicht immer nur die TPI maßgeblich. Was und wie abgerechnet wird, steht im Handbuch Gewährleistung. Da D/A unterschiedlichen Importeure sind, kann es hier Unterschiede geben. Neben den Handbuch kann es noch weiter Infos geben, die sich genau mit einer Sachlage beschäftigen. Für die 97ES gab es diese Mitte Januar, hier wurde der Ersatzwagen ausdrücklich gestrichen. Bei der Abrechnung müssen wir immer alles Information beachten. Ersatzwagen, werden sehr selten über eine TPI geregelt, bis jetzt kenne ich keine. Bei Aktionen kommt das immer öfters vor.
Die FAQ zur 97ET stehen uns seit Samstag zu Verfügung und seit Freitag ein Infoschreiben. 90% der Inhalte betreffen Abrechnung und Fehlervermeidung.
Durch das Update 2.0 sind ja viele Ursachen bekannt und darüber würden wir nochmal informiert. Wann kann ich unterbrechen und wo darf ich auf keinen Fall. DoIP, sollte 2020 für die VST geschult werden, war aber wegen Corona nicht möglich.
Alle Partner sind gut informiert, wenn sie jeden Tage nach Änderungen in den Artikeln suchen und die jeden Tag neu lesen. Ist etwas unglücklich gemacht, weil einmal lesen reichen sollte. Also nicht böse sein wenn die nicht alles wissen. Es echt schwer auf den laufende zu bleiben. Im normalen Arbeitstag nicht möglich.
Denke die Aktion wird erst zum 3.3 eingestellt. Keiner solle das vorher bekommen. Nicht mal für eine Liegenbleiber bekomme ich was, vom TSC. -
Ich habe heute um 8 Uhr meinen Life in der Werkstatt abgegeben um das 2.1 drauf zu spielen. Hab mal nichts anderes vom zuständigen Herrn gehört. Zeitraum wurde für 2Tage angesetzt und ersatz Wagen stand auch schon bereit. Morgen weiß ich dann hoffentlich mehr. Ich wurde schon vor gut einer Woche angerufen um den Termin für heute zu machen. Entweder weiß mein Händler mehr als andere oder weniger 😀
Werde berichten sobald ich meinen ID3 wieder habe.
2.1 gibt es noch nicht! Auch keine besondere Freigabe von TSC ist möglich.
Denke dein Partner hat sich von der Überschrift blenden lassen. Der lautet " Die neue ID.Software 2.1 steht bereit." Im erste Satz steht, dass 2.1 ab den 3.3. zu Verfügung steht. Frag mal ob er inzwischen alles gelesen hat.
Wer lesen kann ist schon mal im Vorteil, wer alles liest weiß mehr als die anderen
-
mein Audi 80 Cabrio mit 5 Zylinder würde ich dagegen auf keine Fall tauschen.
-
ein leihwagen ist beim 2.0er update seitens VW vorgeschrieben.
die passage die ich gepostet hab ist vom 2.0er update und der TPI dazu.
es braucht dazu auch keine serviceanfrage über DISS zur kostenüberahme gestellt zu werden.
jetzt aber mal ruter von Gas rezis. Diese Aussage ist falsch!
Die Aktion mit der 2.0 ausgerollt wurde, war für nicht zugelassen Autos. Das Auto war also noch nicht in Kundenhand. Die Abrechnung von einen Ersatzwagen in Rahmen der Aktion 97ES war nicht zulässig, weil ein Ersatzwagen einen Kundenauslieferung voraussetzt.2.0 wurde aber auch im Rahmen vom Problemen aufgespielt. Hier musste die Abrechnung über die TPI erfolgen über die die Reparatur notwendig war. In keiner dieser TPI war ein Ersatzwagen vorgesehen. War ein Liegenbleiber der Auslöser, konnte über MOB abrechnet werden. Alle anderen haben das Auto auf Kosten von Autohaus bekommen oder eben nicht. Das ist eine Entscheidung von Autohaus.
Mit der neuen Aktion 97ET, kann ein ein Ersatzwagen oder Hol-Bring für max 2 Tage abrechnet werden, wenn der Kunde das wünscht. Fiktiv abrechnen ist Betrug und wird mit eine Kündigung durch die VW AG geahndet. Wird im Rahmen eines Audit geprüft. Wird die 97ET vor Auslieferung durchgeführt, ist auch kein Anrechnung möglich.Wie auch im Haftpflichtfall ist eine Ersatzwagen eine Klasse kleiner. Ihr hab also keinen Anspruch auf einen ID.3, sondern auf einen Polo. ID.3 werden so gut wie bei keinen Partner in Leihwagenpool vorhanden sein. Die gibt es fast nur als Vorführwagen und diesen darf man nicht als Ersatzwagen abrechnen.
Wenn du schon TPI´s zitierst, dann bitte richtig. Scheinbar bist du gut informiert. Wo deine Quellen sind ist mir schleierhaft, aus ERWIN kommen die nicht immer. Offizielle Informationen der Partner sind das nur teilweise und oft sind die nicht für die Partner veröffentlicht! Auch stehen die Files für 2.1 den Partner noch nicht zu Verfügung. -
Von meine Balkon habe 2 öffentliche Landepunkt direkt im Blickfeld. Diese nutze ich jetzt schon bald 5 Jahre. Im den letzten 6 Monaten ist die aber richtig ausgelastet. Am Wochenende ist die zu 80% belegt und sie wird immer öfter blockiert. Denke es sind Fahrzeuge der BMW AG und zu 80% Hybriden. Ein I3 steht da halt auch mal Tage. 121 Stunden nach Ladeende, hat der immer noch da geparkt, >10 Stunden ist der immer dabei.
Ein weiter Ladepunkt ist 300m weiter weg, das gleiche Spiel.
Man kann hier wirklich eine Entwicklung erkennen und die wird von Monat zu Monat angespannter. Es tauschen auch jede Woche neue Autos auf. Anfang 2020 konnte ich hier immer landen, Ende 2021 bin ich oft genug mit leeren Akku in die TG gefahren. Kann halt auch in der Firma laden und dafür reicht es immer, weil ich im Normalfall zu Fuß gehe.
Ich lebe in einen Ort mit 12.000 Einwohner (viel Eigentum) und wir haben 14 öffentlich Ladepunkte. Denke wir haben eine hohe Dichte und trotzdem sind die Landepunkte inzwischen stark ausgelastet. Bin froh, dass ich nach 5 Jahren endlich meine Ladepunkt in der TG bekomme. Je mehr Auto (BEV/PHEV) zugelassen werden, um so schlimmer wird das und ums so mehr Blockiere wird es geben. Gibt zu viele Egoisten. Besonders die PHEV sehe ich als Problem an. Die müssen aus der Förderung raus, die sind nicht mehr notwendig.
Ein privater Ladepunkt ist heute noch nicht so wichtig, wie in Zukunft. -
also in der myVolkswagen API gibt es für meinen ID.3 eine "dealerId" - ich denke VW weiß genau welche Wagen von welchem Agenten betreut wird.
ABER die AH's kennen ihre eigene Auslastung am besten - ich denke daher das die AH's das planenDas muss aber nicht stimmen. Wenn es nach Plan läuft, trägt sich hier der Händler vor Auslieferung ein. Gibt es schon eine myVolkswagen ID. kann der Händler das nicht. Das pflegt der Kunde und wenn er das nicht ändert, steht der falsche Partner drin. Es betreut nicht immer der Verkäufer das Auto auch im Service.
Der Händler soll die Kunden in seinen Namen und im Auftrag von VW anschreiben. Im Anschreiben steht ein Link und über den kann der Kunde sich seinen Partner suchen und mit dem einen Termin ausmachen. Allein in Deutschland, sind das ca 1.800 Betriebe.
Sucht euch eine aus der schon mal was von Update gehört hat oder eines auf 2.0 gemacht hat. Da gibt es schon ein paar Fallen, wenn man das noch nicht gemacht hat.
