Alles anzeigenDie 0,1-0,2 kWh können nach meiner Meinung keine Akkuheizung sein!
Fahr mal mit kalten Akku an einen Schnelllader und vergleiche die angezeigte Ladeleistung an der Säule und die Ladeleistung, die in den Akku geht.
Das geht entweder bei aktueller Software im Ladebildschirm des ID oder mittels OBD-Dongle.
Dann wird man feststellen, dass zwischen den beiden Werten eine Differenz von 6 kW (!) liegt.
Per OBD-App kann man dann auch feststellen, dass das PTC Heizelement Strom verbraucht und die Umwälzpumpe der Hochvoltbatterie läuft.
Dann kann man sehen, dass es eine aktive Erwärmung der Batterie gibt.
Bei 0,2 kWh ist das meines Erachtens nicht aussagekräftig.
Wenn der durchschnittliche Verbrauch nach 300/500/700 km um 6 kWh erhöhen würde, soll die Akkuheizung nie können! Das wäre ja der Wahnsinn. Wenn es diese gibt, dann wird die Heizung kurz vor dem Ladepunkt aktiviert. Was zu einer geringen Erhöhung des durchschnittlichen Verbrauchs führt.
Klar kann ich meinen Dongle/VCDS/ODIS anstecken und die Messwerte auslesen. Habe ich aber keine Lust und so geil finde ich Autofahren nicht, dass ich in meiner Freizeit mit spazieren fahren verbringen will. Längere Strecken stehen auch nicht an.
Mir reicht meine Beobachtung, berechnete Ladesäule um rum 40 kW mehr als, wenn ich die manual ändere. Das stimmt auch mit dem Gerücht überein.