Beiträge von blue.ID

  • Bremsscheibengröße

    Wenn man sportlich fährt greift die Reku garnicht ein, da geht es direkt in die Eisen. Die Reku kann erst bei verzögertem bremsen dazu. Entweder man fängt viel zu früh zum rekuperieren an und verliert vorzeitig Geschwindigkeit, oder man geht direkt auf die Bremse beim Kurven anbremsen (grüner Balken bleibt dann auf 0). Nach kurzer Zeit ist dann auch die Trommelbremse heiß und bleibt es auch für den restlichen Tag, das Teil kühlt nicht so schnell ab. Das ist kein Auto mit dem man wirklich sportlich fahren kann, das Gewicht ist viel zu hoch für die Leistung und die schmalen Reifen.

  • Volkswagen App - DISKUSSIONEN - FRAGEN - PROBLEME

    Das wird eine harte Landung von Skoda zu VW :(Nein, VW bietet dir da nichts brauchbares.

    Keine Verbindung zu haben ist auch normal ab und zu, die VW Server spinnen, oder der ICAS3 hat sich aufgehängt (in dem Fall müsste man Sicherungen ziehen), oder VW hat sich selbst von seiner eigenen API ausgesperrt, gibts alles 😂 Normal wartet man 1-2 Tage erst danach sucht man nach einer Lösung...meistens hat es sich nach einem halben Tag bis Tag von selbst gelöst.

  • Erste Erfahrungen im Schnee

    Ich fand ESC Sport nicht nützlich, normaler ESC Mode funktioniert bei Schneefahrbahn besser. Bin aber mit auf 4mm abgefahrenen GJR starke Steigungen mit Haarnadelkurven gefahren, das ESP hat genau so geregelt dass maximaler Vortrieb möglich war und ich musste eigentlich nix weiter machen als mit 1/3 bis 1/2 Strompedalstellung weiter draufbleiben. In den Kurven habe ich dann mit dem Strompedal "gelenkt", da kommt sofort das Heck herum. Macht schon Spaß mit dem Auto:thumbup:

  • Erfahrungen zum Reifenverschleiß beim ID.3?

    Plastiktiefenmesser sind unbrauchbar. Hatte ich auch mal, nachgemessen, sofort entsorgt. War um 1mm falsch (keine Kalibriermöglichkeit). 8eur kostet eine Metallmessuhr auf Amazon (Profiltiefenmesser, analog). Da kann man auf 0.1mm genau messen.

    Vorderräder werden zwar in Kurven stärker belastet, aber nicht wenn man aus Kurven rausbeschleunigt. Dann sind es immer die Hinterräder (und gerade das rausbeschleunigen macht so verdammt Spaß mit Heckantrieb dass ich es eigentlich immer mache). Weiters werden bei IDs mit Heckantrieb auch die Vorderräder beim Bremsen kaum belastet weil die meisten Fahrer 99% der Zeit nur die Reku auf der Hinterachse nutzen. Normal wäre also die doppelte Abnutzung an der Hinterachse. Beim ID3 kann man eh die Reifensätze Achsweise vertauschen jedes Jahr, sodass sich die Reifen gleichmäßig abnutzen.

  • Profiltiefe Continental Sommerreifen ID.7 Pro Limo

    Mehr Reifendruck fahren, ID7 Limo steht 2.5 an der Tür fahren 2.9 damit der Reifen gut performed. Hatte das Problem relativ schnell erkannt und den Reifendruck erhöht. Am ProS steht sowieso 2.9 in der Tür und das passt.

    Alle Reifensätze fahren sich absolut gleichmäßig innen/außen ab trotz extrem sportlicher Fahrweise auf Landstraßen (Berge, Hügel, nie gerade).

    Am ID3 gabs auch keine Auffälligkeiten (außer dass die OEM Reifen nach 20tkm weg waren), den sind wir aber mit 2.5 bar gefahren weil der nur ein Pro mit kleinem Akku war, also ~~1800kg.