Meiner hatte am 14.7.23 die Erstzulassung.
Da wird wohl auch ein Brief einflattern.
Falls nicht, wäre es ratsam trotzdem die Werkstatt anzurufen?
Ja, unbedingt.
Beiträge von Pupsi
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Mir ist nicht ganz klar, ob die Software eingespielt werden muss, um damit problematische Zellen zu erkennen, oder ob damit ein bestimmtes Ladeverhalten, eine Drosselung der Ladeleistung oder eine Beschneidung der Kapazität bezweckt wird.
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Bis zur Überprüfung darf ich wegen Brandgefahr nur bis 80% und im Freien laden.
Nur DC oder auch AC?
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Für alle Schweizer, die ihr ID von der AMAG gekauft haben: Ich habe eine Anfrage an das ASTRA gestellt. Anbei die Antwort:
Der Generalimporteur des von Ihnen erwähnten Herstellers hat dem ASTRA, ihm Rahmen seiner gesetzlich verankerten Nachmarktplicht, den Rückruf mit dem Code «93MI» Mitte März gemeldet. Der im vorgenannten Rückruf aufgeführte Mangel und die davon betroffenen Fahrzeugmodelle scheinen mit dem von Ihnen geschilderten Fall deckungsgleich.
Sollte Ihr genanntes Fahrzeug vom Rückruf 93MI betroffen sein, werden Sie somit in den nächsten Tagen vom Importeur direkt kontaktiert.
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Also entweder aufpassen wie ein Luchs und damit leben oder schlicht die Übernahme erkannter Geschwindigkeiten ausschalten.
Das habe ich bereits am ersten Tag ausgeschaltet, als es mich auf der Autobahn auf 40 km/h abbremsen wollte (das Schild galt für die Ausfahrt zur Raststätte).
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Was war der Faktor, Verbrenner brennen je nach Studie 10-60x häufiger.
So oder so ungefähr, ja. Trotzdem sind natürlich Brände von Elektroautos – insbesondere, wenn sie aus dem Volkswagen-Konzern stammen und bei uns im Doppelpack in einer UN-Garage stehen – viel interessanter.
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Es ist schwierig zu erkennen, um welches Modell es sich hier handelt. Sieht aber nach einem VW ID.3 oder nach einem Cupra Born aus.
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Beim KBA heißt es dazu: "Nicht ordnungsgemäße Verschraubung der Spurstange mit dem Radlagergehäuse kann zu einem Lösen der Spurstange und in der Folge zu einem teilweisen oder vollständigen Verlust der Lenkfähigkeit führen." Bis zur Reparatur sollte das Auto aus Sicherheitsgründen nicht mehr bewegt werden.
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Gerade erschienen Version 2.67.1 für iOS.
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Da sind wir ja mit unserem Škoda Elroq und dem VW ID.3 voll im Trend.
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Ich gehe davon aus, dass dennoch hinten deutlich weniger als die Hälfte der Bremskraft anliegt. Das sollte eigentlich auch mit Trommelbremsen gehen, gerade weil der E-Fahrer ja zur Rekuperation neigt und Bremsen eher seltener verwendet. Ich fürchte auch, wie fabi schon, dass man hier dem Stammtisch gefolgt ist.
Kann natürlich auch sein. Man weiss es nicht, man weiss es nicht …
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Ich bin zwar nicht sicher, ob Bremsen wirklich in Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen (ab 08/24) passen, aber wenn wir schonmal da sind: Hatte man sich beim ID.Polo nicht gegen Trommelbremsen entschieden? Wenn VW also gute gründe hatte, dann hat man die beim Polo vergessen. Aber das man gute Dinge, die funktionieren bei VW gern mal vergisst kennen wir bei den IDs ja.
Der ID.Polo basiert auf der neuen „MEB Entry“-Plattform und hat Frontantrieb. Der Motor rekuperiert also an der Vorderachse. Die Hinterachse liefert keine nennenswerte elektrische Bremsleistung. Um die Fahrstabilität und Sicherheit bei starken Bremsmanövern zu gewährleisten, setzt VW hier wieder auf die leistungsfähigeren Scheibenbremsen.
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Es gibt auch kleine Pumpkissen, die zur Ausrichtung von Türen (auch sehr schwere) genutzt werden. Damit könnte es eventuell auch klappen ohne zu großen Schaden anzurichten.
Die Feuerwehr hat doch auch so Spreizer, damit geht die Klappe garantiert auf.
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Sorry Pupsi, mit deiner Farbe kam ich bei der Probefahrt daheim vorbei, meine Frau meinte schickes Auto, aber nicht in der Farbe, erinnert an den alten Meriva A von Onkel Schorre (85).
Da habe ich wohl noch mal Glück. Meine Frau hat keinen Onkel Schorre, und den Meriva A kennt sie auch nicht. Der ID.3 gehört meiner Frau.
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Man erkennt die "beschichteten" Knopfzellen an einem Logo direkt auf der Batterie.
Hier eine Varta und eine Duracell als Beispiel:
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Die Bitterstoffe sollen ein Kind dazu "animieren" das komische Bonbon auszuspucken und nicht zu schlucken.
Einige Elektrogeräte und/oder Schlüssel haben ein Problem durch die für das Auge nicht wirklich sichtbare Beschichtung eine gescheite Verbindung herzustellen.
Das Symbol warnt davor, dass diese Batterien ausserhalb der Reichweite von Kindern aufbewahrt werden müssen. Da die CR2032 eine kleine, glänzende Knopfzelle ist, wird sie von Kleinkindern oft für eine Süssigkeit gehalten und verschluckt.
Ein Logo für eine Beschichtung mit einem Bitterstoff sehe ich jetzt nicht.
