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  1. VW ID Forum
  2. telesto9

Beiträge von telesto9

  • Poltern der Vorderachse

    • telesto9
    • 26. Februar 2026 um 00:05
    Zitat von farmer

    Ganz sicher nicht! Es geht auch nicht um meine nicht vorhandene Geduld. Es geht vielmehr darum, keine 100% Prozent Leasingrate zu zahlen für weniger als 100% Leistung - und darum, mir ggf. die Tür offen zu halten für eine Wandlung bzw. die Forderung nach "Lieferung einer mangelfreien Sache" (§ 439 BGB - Satz 2), sofern möglich.

    Bin auch kein Jurist. Ich würde aber trotzdem den Händler als aussichtsreichsten Ansprechpartner sehen. Will dir aber nicht so viel Hoffnung machen, dass das ohne Anwalt klappt.

    Habe meinen ID.7, auch als Gebrauchtwagen gekauft, aber finanziert, wegen anderer Probleme erfolgreich rückabgewickelt bekommen. Bei mir hat sich der Händler aber auch ziemlich ungeschickt angestellt. Gleiches Szenario wie bei dir - der Händler war ein paar hundert km weit weg.

    Nachdem das lokale Autohaus es über 10 Monate in diversen Versuchen nicht geschafft hat, die Probleme zu beseitigen (und hier hatte ich auch den Eindruck, dass VW die Reparatur einfach nicht freigeben wollte), habe ich den Händler angeschrieben und um Mangelbeseitigung gebeten, incl. Beschreibung der bisherigen Reparaturversuche.

    Dazu habe ich zwei Optionen angeboten a) das Auto auf Kosten des Händlers abzuholen und reparieren zu lassen b) einen Händler in meiner Nähe mit der Reparatur im Rahmen der Gewährleistung zu beauftragen.

    Als Antwort kam ein echt unverschämtes Schreiben vom Händler, dass sie keine Regelmäßigkeit in den Fehler erkennen können (das Auto hat nachgewiesenermaßen kurze Zeit nach der Reparatur immer wieder die gleiche Fehlermeldung angezeigt und die auch ans Autohaus übermittelt) usw.

    Mein letztes Schreiben hat dann nochmal die Reparaturaufträge und eine erneute Fristsetzung beinhaltet und dann ging es an den Anwalt. Bis die Rechtschutzversicherung das freigegeben hat, sind auch nochmal ein paar Wochen ins Land gezogen, aber der Händler hat sich nicht gemeldet.

    Auch auf zwei Aufforderungen zur Mangelbeseitigung seitens des Anwalts hat niemand reagiert, auf den dann erklärten Rücktritt vom Kaufvertrag auch nicht. Erst als der Anwalt geschrieben hat "ach übrigens, wir reichen dann nächste Woche Klage ein", ist dann Bewegung in die Sache gekommen.

    In Summe hat es knapp 5 Monate gedauert, wir haben uns abschließend aber ohne Klage geeinigt. Wahrscheinlich war das Nichtreagieren auch nicht die beste Idee seitens des Händlers. Prinzipiell kann man wohl auch noch Schaden und Zinsen verlangen, aber da bei einer Rückabwicklung die Nutzungsentschädigung linear auf die Gesamtfahrleistung gerechnet wird, bin ich aus der Sache ohnehin gut rausgekommen. Ich wollte das auch nicht übertreiben, die Rechnung des Anwalts kam ja auch noch dazu.

    Achso: Das Poltern hatte ich im ersten Winter auch bemängelt, im zweiten war er dann aber schon weg.

  • Schleudern bei Rekuperation

    • telesto9
    • 12. September 2025 um 13:41
    Zitat von Irgamo

    Leider nein! Ich habe den ID.7 als Firmenauto. Mein Arbeitgeber lässt den Wechsel und das Einlagern von Sommer- und Winterreifen immer bei einer Werkstatt für alle Firmenfahrzeuge machen. Ist aber keine WV-Werkstatt.

    Bei mir war es einmal der VW/Skoda-Händler, der den Enyaq auf den mitbestellten Winterrädern falsch ausgeliefert hat.

    Mein ID.7 ist ein VW-Jahreswagen (vorher auf vw zugelassen), der scheinbar bis zum Verkauf nur auf Winterrädern gefahren ist. Auch der würde so beim vw-Händler gekauft.

    Ich frage mich aber immer noch, wie sie es bei dem Auto hinbekommen haben, die Räder auf einer seitenweise nach Größe zu sortieren. Die sind ja laufrichtungsgebunden .

  • Schleudern bei Rekuperation

    • telesto9
    • 11. September 2025 um 23:48
    Zitat von Irgamo

    Conti Sommer 235/50 R19 Profiltiefe fast neuwertig. Erst 5000 km reifenschonend gefahren.

    Richtig herum aufgezogen ? Die 255er hinten und die 235er vorn ? Nicht links die 255er und rechts die 235er ? Oder die 255er vorn?

    Hatte das beides schon ... :(

  • ID Light geht nicht an / funktioniert nicht

    • telesto9
    • 6. September 2025 um 00:49
    Zitat von T1g3r_286

    Genau so war es bei meinem ID7 ebenfalls. Nach der Meldung an den Händler musste ich vorstellig werden zum Photoshooting.

    Es wurden Bilder und Videos von dem ID-light gemacht. Ja richtig... es wurde mit Fahrgestellnummer dokumentiert, dass es nicht funktioniert.


    Es ist echt erschreckend, wie wenig VW den eigenen Werkstätten vertraut. War bei den Werkstatt-Besuchen meines Autos genauso. Ich kann ja verstehen, wenn eine detaillierte interne Supportanfrage bei komplexen Problemen notwendig ist, aber beim ID.Light sollte ja einigermaßen klar sein, ob es leuchtet oder nicht. Und anhand des Videos erkennen sie ja wahrscheinlich auch nicht, ob das Teil defekt ist, oder die Kabelverbindung lose.

    Implizit unterstellen sie ja irgendwo, dass die Werkstätten unnötigerweise Dinge auf Garantie tauschen lassen.

    Ich kann schon irgendwie verstehen, dass die Werkstätten wenig Lust haben, Garantiefälle für VW abzuwickeln.

  • Navigation treibt mich in den Wahnsinn.........

    • telesto9
    • 27. Juli 2025 um 22:01

    Unabhängig von der konkreten Situation habe ich denk Eindruck, dass die Spurerkennung im Auto nicht so zuverlässig funktioniert. Ich habe das an einigen Stellen - vor allem auch in der Stadt. Das Navi möchte, dass ich z.B. nach rechts abbiege. Obwohl ich auf die entsprechende Rechtsabbiegespur fahre, fängt das Navi bereits 10 - 15 m vor der Kreuzung an, die Route neu zu rechnen (als wäre ich auf der Geradeausspur geblieben).

    Das tritt leider reproduzierbar auf. Beim Enyaq davor war das an den gleichen Stellen auch schon so, seit per Update diese spurabhängige Navigation nachgerüstet wurde.

    Vorteil des ID.7 ist, dass er schneller die Route neu rechnet :) Das macht er dann auch direkt noch einmal, wenn das Auto erkennt, dass ich doch abgebogen bin.

    Geändert hat sich an den Stellen in den letzten 10 Jahren nichts ...

  • ID.Software 4.x : News, Informationen und konkrete Fakten

    • telesto9
    • 18. Juli 2025 um 16:34
    Zitat von matze-pe

    Mit dem ID Software Update 4.x auf 5.4.3, dann funktioniert auch die Remote-Access Funktion mit der lock/unlock Funktion in der App.

    Durch das Verschieben der Beträge fehlt leider komplett der Kontext der Aussage. Auf welcher Grundlage bist du der Meinung, dass das funktionieren wird? Hast du das Update schon erhalten? Oder gibt's da weitere Informationen?

  • ID.Software 5.2/ 5.4 News, Informationen und konkrete Fakten

    • telesto9
    • 16. Juli 2025 um 18:41

    Das war Sarkasmus.

    Kommt, wenn man längere Zeit die Update-Thematik bei VW betrachtet.

    Sorry für das fehlende Smiley

    Aber scheinbar bekommen zumindest alle 4.x-Autos das Update unabhängig vom Scheinwerfer. Nur 5.2-Nicht-Matrix-Scheinwerfer müssen für das Update in die Werkstatt. Da hatte ich den Satz erst falsch gelesen.

    Vielleicht können Matrix-Scheinwerfer das Update von 5.2->5.4 sogar OTA.

    Mal sehen, in welchem Jahrzehnt das dann VW hinbekommt...

  • ID.Software 5.2/ 5.4 News, Informationen und konkrete Fakten

    • telesto9
    • 16. Juli 2025 um 18:27

    Und es relativiert auch die erste Vermutung bzw. Hoffnung, dass Skoda das rein aus Service am Kunden macht.

    Wenn man natürlich die Wahl zwischen Rückruf und Update hat, ist die Kalkulation deutlich einfacher.

    Aber schön, dass die Kunden mit den teureren Matrix-Scheinwerfern dann quasi im Nachteil sind.

  • ID.Software 5.2/ 5.4 News, Informationen und konkrete Fakten

    • telesto9
    • 16. Juli 2025 um 17:43

    Auf alle Fälle scheinen sie ein Problem damit zu haben:

    "LED High Beam Stability

    For vehicles equipped with LED high beam lights, this update addresses and prevents potential irregularities and ensure consistent performance".

  • ID.Software 5.2/ 5.4 News, Informationen und konkrete Fakten

    • telesto9
    • 16. Juli 2025 um 17:27
    Zitat von cprbrn

    Laut https://www.skoda-auto.com/emobility/5-4-3-software-update und Post von Matthias Speicher erhalten die Skoda ein Update von 4.x auf 5.4.3.

    Update nicht OTA, sondern über die Werkstatt. Skoda informiert alle Kunden proaktiv.

    Interessant ist, dass die immer auf LED High Beam Lights abstellen. Also entweder die meinen die alte Version vom Enyaq oder es ist eine Reaktion auf eine Fehlfunktion (ggf. sogar sicherheitsrelevant) in den Scheinwerfern, die sie damit versuchen zu lösen. In der Update -Beschreibung steht ja auch was davon.

    Die Frage ist, was High-Beam-Scheinwerfer sind

  • Ladevorgang starte nicht Schnelllader- Einzelfall?

    • telesto9
    • 7. Juli 2025 um 20:36
    Zitat von Faktenfuchs

    Was mich auch als ehemaliger MY Fahrer nervt ist wie lange es dauert bis Auto und Säule mit der Kommunikation fertig sind und die Lampe auf grün springt.

    Kennt das noch jemand von euch ? Bei meinem ID.7 (Software 4.1) dauert es an DC-Stationen auch ewig - 20-30s bis nach dem Freischalten der Ladevorgang beginnt. Das kenne ich so vom Enyaq (3.x), den ich vorher hatte, nicht - da startete der Ladevorgang in ca. 10s.

    Interessant ist auch, dass die Ladeport-LED nur weiß leuchtet und dann direkt auf grünes Dauerlicht wechselt. Mein Enyaq hatte in der Kommunikationsphase immer grün geblinkt.

    Auch an meiner AC-Wallbox braucht der ID.7 fast 10s bis der Ladevorgang beginnt. An der gleichen Wallbox startete ein ID.4 (Software 3.7) quasi direkt nach dem Freischalten der Wallbox.

    Dauert das an euren IDs mit neuerer Hard-/Software auch so lange ?

    Sorry, dass ich das Forum kapere - ich glaube aber, das ist kein ID.4-spezifisches Problem

  • Sporadische Fehlermeldungen von Sensoren und "Elektrosystem funktioniert nicht richtig"

    • telesto9
    • 4. Mai 2025 um 23:48
    Zitat von Steffen H.

    Ich hatte Ostersamstag die gleiche Fehlermeldung mir dem gestörten Elektroantrieb als ich früh losfahren wollte, bin Autobahn gefahren, der Spurhalteassistent funktionierte nicht. Als ich Dienstag früh in die Werkstatt fahren wollte, war die Fehlermeldung plötzlich nicht mehr da. Was soll man davon halten??

    Da ich bei meinem ID.7 auch bereits diverse Fehlermeldungen hatte, habe ich die Benachrichtigung der Werkstatt im Fehlerfall aktiviert (geht in der App oder der VW-Seite: Service-Terminplanung). Dann melden sie sich am nächsten Werktag immer direkt bei mir und vereinbaren einen Termin. Inzwischen ist es den Autohaus-Mitarbeitern schon ein wenig peinlich, wenn sie mich wieder anrufen.

    Bei mir war der Fehler Elektrosystem (gelbe Fehlermeldung) im Endeffekt der Wärmetauscher. Auch bei mir war der Fehler dann zwei Tage später weg, aber das Autohaus konnte den Fehler trotzdem auslesen. Die hatten in der gleichen Woche noch einen anderen ID.7 mit dem gleichen Fehler.

    Gefühlt werden viele ID.7 am Montag gebaut...

    Am besten war aber die Diskussion mit dem Mobilitätsservice von VW (war an einem Sonntag, 500 km von zu Hause weg):

    Hotline: "Also ich würde mit dem Auto nicht mehr so weit fahren, wenn die Fehlermeldung angezeigt wird"

    ich: "Ok, also schicken Sie einen Abschleppwagen und einen Mietwagen und kümmern sich um den Rücktransport des Autos ?"

    Hotline: "Nein, kann ich nicht machen, Sie können ja noch fahren ..."

    ich: "also erwarten Sie, dass ich dann *hier* übernachte und Montag in die nächste Werkstatt fahre ?"

    Hotline: "ähmm... ja"

    Das Auto hat dann zum Glück auch die 500km geschafft. Scheinbar ist es ihnen lieber, das Auto von der Autobahn einschleppen zu lassen.

  • Verbesserungswürdiges in der Bedienung?

    • telesto9
    • 13. April 2025 um 22:11
    Zitat von MiniMe

    Verbesserungswürdig:

    Die Rangierbremsfunktion. Der ID7 steigt mehr oder weniger regelmäßig in die Eisen wenn ich in meine Einfahrt fahre (Betonpfosten links und rechts). Heute baust hat er eine Vollbremsung gemacht, als ich auf einer durchgängig gepflasterten Fläche gewendet habe. Höhenunterschied des Pflasters praktisch nicht vorhanden, nur ein farblich abgesetzter Bereich, den er wohl als Hindernis erkannt hat.

    Diese Probleme hatte mein ID3 nie, der hat nur gestempelt wenn ich wirklich beinahe wogegen gefahren wäre.

    Ich habe auch den Eindruck, dass das häufiger passiert als bei meinem Enyaq (IV80 mit der 3.x-Software). Da ich bislang nicht mitgezählt habe, kann das Gefühl auch täuschen. Ich habe allgemein den Eindruck, dass das Auto deutlich häufiger vermeintliche Hindernisse an der Seite "sieht" - auf beiden Seiten, sowohl vorn als auch hinten, daher würde ich einen einzelnen Sensor ausschließen. Und ja, das passiert auch, wenn das Auto am Tag zuvor in der Waschanlage war.

  • Verbesserungswürdiges in der Bedienung?

    • telesto9
    • 13. April 2025 um 14:26
    Zitat von mein_id4

    Hier widersprichst ud dir doch selber. Homologation erfolgte mit Comfort. Emissionswerte sind bei uns vermutlich eher der Reifenabrieb.

    Also wenn ich in Sport mehr verbrauche, besser höhere Emissionswerte habe, wäre das nach deiner Aussage schon illegal. Aber am Ende sagst du ja selbst das es da wohl mehr um Verbrenner geht.

    Wenn also Comfort gewählt wurde und somit alle anderen Fahrstufen keine höhere Emission haben, warum dürfen die dann nicht von mir persistent gewählt werden. Nach deiner Aussage sind die ja nicht schlechter als Comfort.


    Es würde mich tatsächlich interessieren, warum VW, etc. das bei den BEVs nicht anders macht als bei den Verbrennern. Im Endeffekt geht es ja drum, mit den Kennfeldern des jeweiligen Fahrmodus den WLTP (so (un)realistisch wie er nun mal ist) durchzufahren. Ich hätte gedacht, dass in dem eher gemächlichen Zyklus die Werte in den einzelnen Modi nicht so sehr voneinander abweichen.

    Mir fallen folgende Punkte ein:

    • Abweichung ist größer als gedacht und die besseren Werte könnte man dann auch nicht für die Werbung (">600 km Reichweite") nehmen
    • Wenn der Verbrauch signifikant höher ist: Evtl. ist dieser in anderen EU-Ländern doch relevant für Steuer/Abgaben.
    • Kosten für Homologation in mehreren Modi
    • VW will den gleichen Homologations-Prozess wie bei Verbrennern
  • ID.7 Fragen zur Bestellung, Konfiguration & Lieferzeit

    • telesto9
    • 13. April 2025 um 13:06
    Zitat von gungstol

    Unsere Fuhrparkleitung hat diesbezüglich mal informiert, dass mit der unserer DKV -Karte der Preis bundesweit an allen Säulen der gleiche sei - egal welcher Preis in der App stünde. Es gebe lediglich einen Unterschied zwischen AC und DC sowie bei den Strafgebühren bei zu langem parken an der Säule.

    Wie lange ist das her ? Solch einen Vertrag hatte ich vor 2 Jahren auch noch - seitdem sind immer mehr Anbieter zu anbieterabhängigen Preisen gewechselt, da seitdem immer mehr Ladesäulenbetreiber auf die Idee gekommen sind, über Abos und Apps die Kunden stärker zu binden - mit dem Ergebnis, dass es für Nicht-Kunden extrem teurer geworden ist.

    Wenn dich das interessiert, verweise ich gern mal auf die News von nextmove auf youtube. Die Thematisieren das in den letzten Monaten sehr häufig.

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