Also bei mir musste ich mehrfach auf 80% zurück stellen, irgendwann hatte er sich das dann gemerkt.
Achja: Und in der App unbedingt "Fertig" drücken, nicht auf 80% schieben und dann zurück drücken - widerspricht zwar den App Design-Guidelines, aber egal.
Was mit Holz zu machen ist immer eine gute Idee.
Ich bin beruflich eigentlich in der Branche. Und nein, die Hacker sind nicht immer einen Schritt weiter vorne - das stimmt nicht. Das ist bei vielen Dingen einfach eine faule Ausrede.
Das Problem im Mobility-Sektor (und auch im Medizin-Sektor, wo ich mich rumtreibe) sind die Zulassungen. In dem Moment, in dem du ein Update einspielst, müsstest du eigentlich das ganze Gerät neu zertifizieren lassen. So ist es eigentlich unmöglich, zeitnah Updates einzuspielen.
So langsam kommt Bewegung in die Branche, so dass man z.B. Einheiten und Rechner mit Windows durchaus auch updaten darf.
Die Exchange-Server: Da war die Schwachstelle beispielsweise lange vorher bekannt. Das BSI hat sogar die Betreiber der offenen Exhanges ausfindig gemacht und (teilweise über die Provider) angeschrieben. Und trotzdem haben einen Monat später SO VIELE ihr OWA nicht gepatched gehabt. Tja nun.
Was bedeutet das eigentlich für unsere Gewährleistung: Bekommen wir für unsere Autos nach 2 Jahren noch weiter Updates, müssen wir dafür bezahlen oder werden die einfach "Offline" geschaltet?
... auch von denen wirst du nur eine Wischi-Waschi-Antwort bekommen - s.o. ....
Weiß hier jemand, ob und wie man an die ABE kommen kann? Also den Wortlaut? Edit: Du könntest bei deiner Anfrage ja mal konkret nach der Typgenehmigung fragen. (Oder vielleicht Schraeg ? Müsste der nicht sogar die ABE mitführen?)
Spätestens dann wissen wir, ob die Beschränkung nur für die Garantie gilt oder wirklich bei Beachtung aller Punkte (also neben Gewicht auch der Schwerpunkt, siehe Typenschild) auch die des Fahrzeuges erlischt.
Ich hab den Pro. Exakt den Pro. Und wenn ich links am Lenkrad Mode wechseln will, sagt er "Diese Funktion gibts bei dir nicht".
Auf D ist es egal, ob ich den Limiter angeschaltet habe oder nicht. Gehe ich vom Gas, Rekuperiert er passend.
Das bräuchte ich dann auch bald. Und einen Limiter, der mich auf max erlaubten Speed hält. 
Mal gucken, wenn's das zum Nachkaufen gibt.
Jo, ACC ist dann nur noch "danach wieder Gas geben", oder?
So Leute. Ich habe mich ja vorab über die Vorteile von B ausgeschwafelt. Und bei meiner Probefahrt im Januar war das so. Da lief TA und co im Modell auch nicht (Bug?).
Ich habe nur den Pro - also absolute Basisausstattung. Und bei der Jungfernfahrt nach dem Abholen (die ich bewusst auf dem Beifahrersitz genoss, um in Ruhe mit der Technik zu spielen ) sagte der Fahrer: Bremst das Auto gerade aktiv für mich mit?
Ich so: Ne, eigentlich nicht - ACC/Travel Assist gab's erst in der höheren Version.
Alles Quatsch: Schon die Pro-Version bremst, wenn man in D vom Gas geht, automatisch, sollte eine Geschwindigkeitsbeschränkung, ein Kreisverkehr oder ein langsameres Auto voraus sein. Die Stärke ist dem angepasst. Wenn man nicht heizt, braucht man die Bremse kaum noch.
Das funktioniert RICHTIG,RICHTIG gut. Bei allem, was hier über die Software geschrieben wird (und ja, sie hat Bugs): Die Funktion rockt und läuft. Und sie macht Spaß.
Ich muss noch ein bisschen üben, damit, wenn ich doch mal mehr bremsen will, das "weicher" geschieht, aber das kommt mit der Zeit...
In den TA in deinem Boardbuch steht die Einschränkung aber drin. Auch wenn die auf Oktober datiert sind.
Fakt ist: Jeder von uns iD.3 Fahrern, welcher seinen ID.3 mit einem anderen als einem von VW offiziell zugelassenen Fahrradträger (da VW dies genau so einschränkt!!) nutzt verliert für diesen Zeitraum die ABE / Zulassung / Versicherungsschutz !!!!!!!
Ist das so ein Fakt?
Ich sehe das Typenschild, ich beachte das Typenschild. So lange ich hier nicht die ABE sehe (die TÄ in meinem Auto ist von Oktober 2020, in dem Readme von 2021 steht nichts dergleichen drin) glaub ich da nichts.
Gibt's eine Möglichkeit an die ABE der Kupplung ran zu kommen? Im Wortlaut?
Also wenn dein Nachbar Ökostromm bezieht, kann er sich die aber fördern lassen. Die 900€ würde ich doch wenigstens für ein Nachbarschaftsfest mit einsacken.
Hallo,
hat jemand Erfahrungen / Tipps für Ladekabel mit mehr als 10 m? Ich habe von der Wallbox bis zur Ladebuchse am ID.3 12 -14 m.
Soll es besonders leicht sein oder willst du besonders wenig Verlustleistung?
Ich kenne das vom Ladeziegel. Der schert sich nicht um eine eingestellte Begrenzung sondern lädt munter weiter
Das Auto bestimmt die Ladung, nicht der Ziegel.
Ich habe bei der Einrichtung auch die Erfahrung gemacht, dass es drei Einstellungen gibt: In der App, im Auto generell und im Auto auf dem Ladepunkt, wenn er als bekannter Ladepunkt eingerichtet ist.
Nach dem Anklemmen am besten zur Sicherheit einmal im Auto noch einmakl 80% anklicken.
Ja, aber das Teil ist doch für den oberen Ladeboden, oder? (ohne die Einkerbung an der Rücksitzbank...)
Warum war das nicht relevant, ob die förderfähig ist oder nicht? 900€ einhamstern ist hier in dem Falle leicht verdientes Geld. WB für um die 5-600€ kaufen und den Rest macht der Elektriker. Somit hat man die für lau.
Du musst "Ökostromm" dafür haben, du musst Privatperson sein und die Box darf nur nicht-öffentlich sein.
Bei 10A061160A steht bei, dass er für beide wäre (Basis-Ladeboden und unteren variablen Ladeboden.)
