Das ist allerdings auch nur verschriftlich das, was man den 1sts damals schon versprochen hatte....
Beiträge von eingemaischt
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Man bietet mir ein ID 3 mit einer 58 kW-Batterie zur Probefahrt an. Wie ist es davon zu halten?
Der Verkäufer kann nicht zwischen kW und kWh unterscheiden. Geht vielen so. Ansonsten ganz in Ordnung.
ZitatEs ist mir völlig wumpe, wie weit ich vom Autohaus wegfahren darf.
Mir ist es nur im Kern darum, wie es von dem Fahrzeug zu halten wäre und ich merke hier, es wird hier mit einer gehörigen Portion Arroganz begegnet, so dass ich für mich sagen muss, das ist nicht das Forum, welches ich gerne besuchen würde.
Vielleicht packst du dich an deine eigene Nase und überlegst, was man auf deinen Post oben hätte antworten können außer "wenn du weiter als 330km fahren willst, solltest du unterwegs laden einplanen - was möchtest du denn genau wissen?".
Du kannst ja nicht so einen Satz hinplatschen und erwarten, dass man dir mit einem langen Bericht antwortet. Fahr den ID doch einfach Probe, das ist die Standard-Batterie. -
Im Gegensatz zu anderen Herstellern hat VW sich für Mobilfunk entschieden. Und das ist grundsätzlich auch gut so, denn:
Das WiFi-Feature im Auto ist dafür da, dass das Auto Webradio unterwegs abspielen kann, ohne dass die*der Kund*in die Cubic-Tarife bucht. Das ist eigentlich sehr cool gedacht.
Wenn das Auto anfangen würde, darüber nun Updates im GB-Bereich zu ziehen, würden sich viele Menschen mit Volumentarif gehörig bedanken. Auch an der Hotline wäre dann arg etwas los, von den Aufforderungen zum Schadensersatz ganz zu schweigen.
Bitte, bitte verbindet das Auto nicht mit eurem Wifi zu Hause. Es hat keinerlei Vorteile, außer dass das Infotainment mit jeder Abfahrt einmal durcheinander kommt, da es sein Wifi verliert. Wenn ihr Webradio hört, stoppt er also auch das Playback.
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Der Punkt ist einfach der: Wenn BMW sich die Freischaltung der Sitzheizung nachträglich teuer bezahlen lässt, empfinde ich das als Geldschneiderei.
Wenn mir VW aber eine Software verkauft, sehe ich das deutlich anders. Und für das Navi muss VW ja sogar selber Lizenzkosten zahlen... -
Das erzähl mal dem Moderator. Der verkauft hier persönliche Annahmen als Wahrheiten.
Du dissed hier den Einzigen, der noch mit Argumenten und nicht mit Polemik arbeitet dann noch über die Eigenschaft durch seinen ehrenamtlichen Einsatz für das Forum ("Moderator")? Und dann wunderst du dich über Gegenwind?
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Und genau aus dem Grund kann niemand (außer VW) wissen was falsch ist, und was nicht. Auch ein Moderator nicht.
Man muss dieses Forum einfach mögen, ansonsten hält man es hier echt nicht aus.
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Ist doch ganz klar. Wenn du noch nicht 2.4 auf dem Auto hast, musst du einen Termin mit der Werkstatt machen, um in letzter Konsequenz auch 3.0 zu bekommen.
Ich weiß nicht, wie weit die 2.4-Serviceaktion in der Schweiz sind - wenn die gerade erst beginnen, ergibt es - wenn auch missverständlich ausgedrückt - sogar Sinn.
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Ja funktioniert auch nicht, bereits mehrmals probiert. Habe dann das Fahrzeug zum Händler gebracht und von Ihm gewünscht das er die Navi Datenbank löscht und neu erstellt. Gemäß seinen Aussagen hat er das gemacht, scheint aber nicht so zu sein. mir scheint es ein Problem mit dem GSM Modul zu sein. Dieses Funktioniert einfach nicht.
Funktionieren bei dir Sprachbefehle?
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Mit der einmal in der Woche, ist das Fakt?
War es bei 2.3. Ob das immer noch so ist, wissen wir alle nicht wirklich. Klar ist, dass auch VW die Last verteilen will - auf der einen Seite für die Server, auf der anderen Seite aber auch für die Werkstätten, sollte doch etwas schief gehen.
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Dort wird sogar nur ein RFID Tag mitgeliefert aber ich lade seit ca. einem Jahr mit Go-E und die Wallbox hat mich nicht einmal im Stich gelassen - egal ob via App oder RFID Tag. Hat meine Partnerin den Schlüssel mit dem RFID Tag dabei nutze ich die App oder umgekehrt. Stabil, sauber und bug-free …
Also meinen Go-E habe ich im Homeassistant, per MQTT geht das alles wirklich.
Über die App: Vergiss es. Viel zu oft kann die keine Verbindung aufbauen oder so. Noch dazu ist die angezeigte Spannung ca 5% unter der tatsächlichen. Schon doof für ein Billing. Noch dazu wird im Modus "awattar" _sekundengenau_ zur vollen Uhrzeit aufgelegt oder abgeworfen, die Netzbetreiber bedanken sich.
Da tu'n sich Ellie und e-Go nichts.
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Auslieferungsbeginn Ioniq5 Juni 2022, im angrenzenden Winter 2021/22 kam Cold Gate und im kommenden Winter ist die Lösung da. Finde ich OK. ID Auslieferungsbefinn Oktober 2020, bis heute nichts...
Dann besorg dir doch einen Ioniq 5.
Ich bin erstmal wieder raus. Bei manchen hier frage ich mich aber wirklich, warum sie das Auto noch fahren.
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Jau, einfach nicht das Wifi des Hauses im ID einrichten. Das hat keinerlei Vorteile (außer beim Web-Radiohören in der Garage....)
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Das Argument das Auto fährt gut kann ich persönlich bald nicht mehr hören - ja, fahren ansich tut der ID wirklich gut aber ich möchte das mal kurz auf Consumer Elektronik übertragen.
Man kauft sich eine neuen TV der zugegebenermaßen ein echt gutes Bild hat aber die Software ist so buggy das manchmal der Ton ausfällt, man manchmal die Programme nicht wechseln kann, die Smart TV Apps abstürzen, die gespeicherte Favoritenliste auf einmal weg ist, etc.. Jeden Tag wenn Ihr den TV benutzt gibt es ein anderes kleines oder größeres Problem aber das Bild ist jederzeit gut und sauber. Updates mit Bugfixes verspricht der TV Hersteller ständig aber liefer einfach nicht. Das würde auch kein Kunde akzeptieren - warum dann bei einem wesentlich teureren Gegenstand wie einem Auto.
Noch einmal: Mein Auto fährt extrem gut, ich habe keine Abstürze, gar nichts. Null. Nada. Nothing. Es läuft und meine Funktionen rauf bis Android Auto laufen einfach. Im Alltag habe ich keine Bugs (aber auch nur die Featurelose Pro-version).
Das Argument mit der Ladestoppplanung kann ich nachvollziehen, ist aber wegen Android Auto irrelevant (für mich). ABRP FTW!
Und ja, mein TV nervt manchmal, weil CEC nicht sauber geht. Hab mir trotz dessen seit 10 Jahren keinen neuen besorgt.
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Immer wieder lese ich: Ankunft Ladesäule mit 5% oder 10% SOC
Fahrt ihr den Akku wirklich so weit runter? Meinen allergrößten Respekt!
10% SOC entsprechen 30km. Wenn ich weiß, dass hinter dem anzufahrenden Schnellader in 15-30km noch weitere sind, kein Problem. Und ein AC-Lader gibt's ja mittlerweile für den absoluten Notfall in jedem Ort irgendwo.
Aber mit der Familie und co wird eh häufiger zum pinkeln gemusst, da wird natürlich auch vorher angesteckt.Hallo Zusammen,
bis dato war ich eigentlich recht zufrieden mit dem Verbrauch meines ID.4 er brauchte im Durchschnitt 19kW/100km
Ende Oktober 28.10.2022 bin ich mit meinem ID.4 die Strecke Wagenhausen nach Zell am See gefahren, also ein Mix an Straßen und Geschwindigkeiten, dabei habe ich es eher gemütlich genommen und bin eher langsam gefahren, alles im Comfort Modus.
Die Strecke Umfasst ca. 420 KM auf diesen 420 Hinweg und anschließend auf dem Rückweg brauchte verbrauchte meine ID ca. 140KW/h ich jeweils 2x mal 55KW an Schnelladern nachladen und hatte bei der jeweiligen Ankunft noch maximal 10% in der Batterie. ich kann mir nicht erklären woher dieser extrem Stromverbrauch hergekommen ist. Es scheint nun auch so zu sein das ich nur noch maximal 250 Km weit komme. Folglich hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von Ca. 33KW/h / 100KM.
Hat jemand ähnliches erlebt oder eine Idee von wo das kommt?
Es ist ein bisschen schwer deinen Rechnungen zu folgen.
kW ist die Ladeleistung (oder der momentane Verbrauch).
kWh ist die "Energiemenge", die geladen (oder entladen) wurde.
kWh/100km ist der Verbrauch, der normal verglichen wird.Hattest du deinen ID im Monat oder <1000 km vorher bei einer Serviceaktion? (Update 2.4, Austausch Akku-Modul)?
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80 kW bei 1 Grad Akkutemperatur.
Man wird wohl eher bei 50-60 kW liegen. 135kW sind mit 3.0 beim 77kW Akku versprochen. Das wäre dann weniger als die Hälfte.Nunja, das ist die "mit bis zu"-Spitzenleistung. Was aber wirklich zählt ist die 0...80%-Ladedauer. Wenn der ID die 50-60kW durchzieht bis 60% sind das am Ende auch nur 10 Minuten mehr.
Wenn mir 240kW versprochen wären mit "Akku auf 80% in 18 Minuten" und es dauert 50 Minuten ist es etwas anderes als beim ID.3 mit 77kWh. Was wurde da versprochen? 50 Minuten? 45? 40?. Wenn es dann 1h dauert, ist das ok.