Beiträge von SuperBugs

Vielleicht gibt es einige die die Rangierbremsfunktion nicht kennen, oder halt auch kein Gefühl im Füßchen haben…

Zitat von MichaERH

Ist das jetzt ein Qualitätsmerkmal für die anderen Hersteller und ein schlechtes Zeichen für VW?

Weil.... steigende Lieferzeiten im VW Konzern werden ja als Zeichen des Niedergangs und der Unfähigkeit gesehen. Bei anderen Herstellern (Volvo gibt aktuell teilweise 12+ Monate an) ist es dann gleich ein Beweis für deren Aufstieg

Bei BMW und MB auch sehr lange Lieferzeiten - und leider gibt es die C-Klasse nicht als Kombi.

Prinzipiell könnte es wieder ein ID7 werden, aber wie gesagt, ich bin etwas geheilt.. und, etwas kompakter könnte der sein (weniger Platz auf dem Rücksitz, kürzere Schnauze, dafür Kofferraum größer bzw. höher…

Luxusproblem… wie gesagt, muss mal schauen…

Leute, es gibt eine sogenannte „Rangierbremsfunktion“. Damit wird AutoHold nicht aktiv.

Dazu brauchts aber etwas Gefühl im Füßchen…

D.h., nur leicht Bremsen, dann Bremse loslassen und schon schleicht der ID…
Wer voll auf die Bremse latscht, der aktiviert dann wieder Auto-Hold.

Also, ich kann beide Welten miteinander verbinden. An der Ampel Auto-Hold, beim Einparken und Rangieren, das sanfte Füßchen

Zitat von dekoko

Ich hab den ganzen Thread mal Gemini vorgeworfen.... aus all den Erfahrungen hier ein ganz klares NEIN.

Ich habe den Id.7 mit WP… und auch eine Zu Hause…

ID.7: nie wieder mit WP: kühlt bzw. heizt nicht richtig wenn es heiß ist, bzw. wenn es richtig kalt ist, ist laut (Ventilator). Das Geld nicht wert.

Zu Hause: seit 18 Jahren - sofort wieder - im Schnitt unter 700€ für Heizung und Warmwasser für 140 qm in den letzten 10 Jahren

Zitat von 1erGTI

Hier ging es ursprünglich um einen ID. Polo.

In welchem Forum sind wir denn?

Zitat von 1erGTI

Navi nachträglich freischalten macht im Falle von Leasing natürlich gar keinen Sinn.

Haben einige gemacht um unter der 70K € Grenze zu bleiben.

Auch wenn manche nur ein Leasing Budget haben….

Es gibt Fälle bei denen es Sinn macht, bei anderen nicht.

Ich verlängere bspw. den Connect Rotz von VW nicht - für das Popel Navi und Online Funktion zahle ich nicht.

Zitat von Austro-Diesel

(Ich bin Maschinenbau-Ingenieur.)

Sorry, bitte nicht böse sein, aber was heißt das?

Ich vermute das sind die bei VW auch, und trotzdem steckt im ID.7 einiges an Fehlkonstruktion….

Zitat von Gyrosfanatiker

Hier ist einfach ein zu großer Denkfehler vorhanden, der sich hartnäckig hält:

Ein eAuto muss genauso wenig immer vollgeladen sein, wie ein Verbrenner nicht vollgetankt ist.

Natürlich haben Leute mit einer Wallbox die Angewohnheit ihr Auto Zuhause anzustecken, damit es eben immer schön voll ist (in der Regel per PV-Überschuss), aber das muss doch nicht der Standard sein.

Nehmen wir als Beispiel den ID.Polo mit LFP-Akku und seinen rund 300km Reichweite pro Ladung. Wenn die Leute da ihre 5-10km pro Tag mit zur Arbeit und wieder nach Hause fahren, kommen die ganz problemlos damit 1 Woche aus, ohne das Auto aufzuladen. Und am Wochenende können sie das Auto dann beim Kaufland/Aldi bei ihrem Einkauf an den DC-Stecker auf deren Parkplatz stecken und haben den Strom für die ganze Woche fast wieder intus.

DAS ist Alltag und realistisch.

Dieses ständige "Die Infrastruktur muss so aufgebaut werden, damit jedes Auto jeden Tag an der Laterne parken kann" usw. ist einfach realitätsfern. Das wäre so, als wenn jeder mit einem Verbrenner mit vollem Tank rumfährt und jeden Tag nach der Arbeit wieder die 2-3 Liter, die er seit dem Vortag verbraucht hat, drauftanken ginge.

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Komplett richtig…

Meine bessere Hälfte lädt in der Regel 1x pro Woche zu Hause (wenn möglich Überschiss mit PV) - mit dem Cupra Born mit der 58er Batterie reicht das für 3-5 locker zur Arbeit (ca. 20 km einfach über Land/Stadt). Das ging auch schon mit dem Fiat 500e….. dann wars aber schon knapp - vor allem im Winter…

Meinen ID7 lädt sie dann beim Einkaufen auch in der Regel 1x pro Woche am DC beim Supermarkt.

Ab vom Thema, aber typisch Deutsch overengineered.

Die Lademöglichkeiten nehmen jährlich zu - wie auch der Bestand an BEV.

Ich verstehe nicht warum man voraussetzen muss, dann zuerst viel mehr Ladesäulen entstehen müssen, bevor der Bestand zunimmt.
Erstmal könnte man, wie bei Tesla, die Blockiergebühr ab 5 Minuten nach Ladeende drastisch erhöhen, das würde auch die Dauerlader schnell von der Säule verscheuchen.

Die Ladetechnik wird sich mit der Zeit mit den Fahrzeugen verändern. Wenn aktuell neue Ladeparks gebaut werden sind auch genügend 400kw Lader dabei - viel wichtiger ist, dass die Hybridfahrer und Fahrzeuge die DC nur langsam laden nicht die Schnelllader blockieren - das nervt.

Ich musste meine bessere Hälfte damals mit dem Fiat500e auch überzeugen, dass ein 50-100 kw Lader völlig ausreichend ist.
ja, wir haben in S auch die DC Lader zum 4 Stunden ‚kostenlos‘ parken benutzt.

Mal ne doofe Frage…

Warum wollte ihr denn unbedingt mit dem Hänger 100 fahren? Wohnwagen ausgenommen, klar.

Ich benötige eher die volle Beladung (Erde, Schotter) … fahre wenn überhaupt 1x im Jahr mit dem Hänger auf die AB.
Außerhalb AB ist eh bei 80 km/h Schluss - egal ob der Hänger ne 100er Zulassung hat.

Soweit ich weiß, soll man sogar auf 100% laden und sogar auch mal am Lader angeschlossen lassen.

Dann kalibriert sich das BMS schneller.

Naja, auf den ungebremsten Hänger bekommst Du fast immer ne 100er Zulassung, aber je nach Zugfahrzeug darfst dann halt nur 80 fahren.

Habe für meinen 2m x 1 m Humbaur 750kg ne 100er Zulassung, habe aber die Plakette nicht geklebt, da sonst die Reifen schneller gewechselt werden müssten (alle 6 Jahre) und, der ID7 ist zu leicht..

Der KÜS-Tempo-100-Rechner

Meiner war größer 😉

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Gibt es nicht.

1. Nix Eco, so was kennt mein Auto nicht 😉
2. Hier ist das Unterforum für den ID.7 - und hier gibt es genügen Berichte über die Mängel der WP
3. Ist die WP des ID.3 / ID.4 identisch mit dem ID.7? Gut wenn dort geht. Unser Cupra ohne WP ist mir nicht negativ aufgefallen.
4. Wer VW kennt, weiss das sich durch „Einsparungen“ Dinge sehr oft verbessern. Sarkasmus erkannt?
   was noch vorher funktioniert hat, geht dann nicht mehr.

Nochmals.
Bei 30+ Grad und Fahrzeug in der Sonne, braucht die WP bei Low eine gute Stunde um den Innenraum auf 22° zu kühlen. Kühlleistung geht auch in den Akku, damit der nicht überhitzt.

im Winter, muss die Temperatur nach 30 Minuten auf 25° gestellt werden, damit es auch wirklich 22° hat.
D.h., es geht im Winter auch Wärme in den Akku, damit der nicht auskühlt.

Ja, WP wurde nachgefüllt und wieder und wieder gemessen. Kein Verlust des Kühlmittels.

Vergleich mit MB EQE SUV - da kommt richtig kalt bzw. richtig heiß aus der Heizung.
Bei allen meinen vorherigen Verbrennern, kam auch immer sehr kalt aus der Klima.