Bei denen nun auch der Griff getauscht wird.
Bitte mal prüfen ob sich das Öffnen nun anders anfühlt. Ich hatte den Eindruck das sich die Haptik des Schalters verändert hat.
Muss aber nochmals prüfen und bei Gelegenheit die Artikelnummer im ETKA checken.
Eventuell wurde der GRiff geändert.
Ich hatte EnBW wegen der vollen Mülleimer im Ladepark Hessdorf angeschrieben.
Sie haben geantwortet. Man hat die Frequenz der Leerung erhöht und steht auch mit den umliegenden Schnellrestaurants im Gespräch.
Na also ... geht doch 
Am letzten Samstag sah die auch aus wie geleckt 
Oh, das ist doof 
Ich hatte ja die kleine Hoffnung, dass mein heute sagt … ach … es gab auch eine neue Batterie und ein SW Update.
War aber nicht so.
Das häufige Auto hinbringen und abholen nervt etwas.
Naja, dann im Februar eben nochmals.
Ab dann aber nur noch OTA 
Stand der Technik ist kein Fach- sondern ein Rechtsbegriff. Dieser wird absichtlich genutzt.
Ich verstehe es auch nicht wirklich.
Aber ehrlich ... ich habe inzwischen akzeptiert, dass es einen Qualitätsunterschied bei den Herstellern gibt.
Ich hatte früher auch den ein oder anderen Volkswagen aber seit Jahren nur noch BMW.
Da ist der Anspruch ein anderer.
EI ja ... man bekommt für was man bezahlt ...
Oh ja ... hatte es im Türgriff-Fred geschrieben.
Es soll ein in Kürze eine TPI geben in der das Auftreten der Feuchtigkeit als "normal" erläutert wird.
Ich kann meinen ID4 abholen. Der Türgriff auf der Fahrerseite wurde erneuert udn es funktioniert nun wieder alles wie es soll.
Hinsichtlich der Feuchtigkeit in den Gehäusen der LED Rückfahrscheinwerfer solles in Kürze eine TPI geben in der dies als "normal" erläutert wird.
Der Händler konnte das Beschlagen nach einer Standphase über Nacht auch nachvollziehen udn hat nochmals Bilder gemacht.
Ich solle dies auch nochmals tun wenn es wieder in dieser Ausprägung passiert.
Er würde dann trotzdem nochmals "vorsprechen".
Gut, wenn dem so ist dann ist dem so ...
Stimmt doch alles.
GTX höher aber andere Kurve weil anderer Akku.
ID4 135 und bessere Ladekurve weil andere Batterie.
Ist doch alles bekannt …
Oh ja ... das sieht übel aus.
Die Nahaufnahmen werden helfen!
Ich kann sagen ... perfekt!!!!!
Noch nie so ein zuverlässiges System gehabt.
Ja, steht bei uns auf dem Werksgelände … riesiges Schiff 
Naja, wie gesagt ... bei diesem Fehlerbild werden schon 1, 2 Fehler im Speicher hinterlegt sein.
Wie aussagekräftig diese sind wird die Werkstatt dann schon sehen.
Schön wäre es wenn es einen nachvollziehbaren Fehler geben würde. Sonst bleibt ein doofes Gefühl zurück.
Der Wagen ist jetzt beim Händler.
Der GRiff wird montiert und die Heckleuchten "untersucht".
VW hatte Bilder angefordert, die ich auch geliefert hatte.
Man benötigt noch detailreichere.
Heute früh waren die Leuchten immer noch leicht beschlagen (immer an den selben Stellen).
Der Wagen wird jetzt auch nochmals durch die Waschanlage gefahren und dann geprüft was passiert.
VW sagte wohl, dass es bis zu einem gewissen Grad normal ist. Ob das jetzt bei meinem (ist nach der Fahrt am Samstag nach Ingolstadt auch wieder stark zu sehen gewesen) zu stark oder tolerabel ist, wird im Anschluss bewertet.
Bin gespannt.
Wenn es "normal ist" dann ist es für mich ok und es bleibt eben so (ich bemerke es ja eh nur wenn ich das Auto von hinten sehe ... 
)
Schauen wir mal.
Kurze Rückmeldung:
Hat jetzt doch funktioniert.
Allerdings bin gestern mit 100% SOC losgefahren und auf der Fahrt im Funkloch-Delta haben die SOC Werte verrückt gespielt.
Funktioniert grundsätzlich. Und dann auch gut! Jedoch schaltet sich bei meinem ID4 nach einer gewissen Zeit der Port ab. Immer ein Auge auf den Balkenanzeien oben rechts haben! Wenn grün ist alles gut. Wenn rot besteht keine Verbindung zum OBD Dongle!
Welcher OBD2 Dongle funktioniert unter iOS mit dem ABRP?
Der LE-BT-OBD2 Dongle den ich für den CarScanner benutze wird nicht erkannt...
Hat jemand für mich einen Amazon-Link?
LeLink 2 und auch de rmit dem An7Ausschalter in der Mitte
