Klingt nach dem Einklemmschutz, der wohl aufgrund des höheren Widerstandes durch den ganzen Schnee das Fenster wieder öffnet. Hilft wohl nur das manuelle Befreien von Schnee.
Ich kann diese Verhalten mit sauberen Scheiben reproduzieren
Das hatte nix mit dem Schnee zu tun
Ich bin nicht sicher ob es ein 3.0 Bug ist, oder er vorher schon da war.
Wenn ich zB morgens 10min vorm dem los fahren per App die Heizung starte, dann zur Arbeit fahre, auf dem halben weg, nach ca 5min die Heizung über das Fahrzeugdisplay ausschalte, startet die Heizung wieder beim abstellen und verlassen des Fahrzeugs, um die restliche zeit bis zum erreichen der 30min zu heizen.
Ich mag mein ID.3, aber die Software ist echt n Haufen scheiße, es sind so viele kleine Fehler so ein unfertiges Produkt hätte es nicht nach draußen schaffen dürfen.
Anderes Beispiel, ich setze mich morgens ins Auto, es hat geschneit. Die Beifahrerscheibe wird ein stück weit geöffnet, und anschließend ziehe ich den Fensterheber nach Oben, was macht die dumme Software, fährt das Fenster n paar Millimeter hoch, und dann öffnet es das Fenster direkt. Der ganze Schnee liegt im Auto.
Diesen Fehler kann ich auf beiden Seiten reproduzieren, klappt in ca 50% der fälle
All diese kleinen Bugs nerven auf Dauer einfach, leider
Wirst diese eBoost Funktion wohl auch im ID.3 Pro Performance nachcodierbar sein?
Ist es rein "Technisch" machbar?
Okay, danke für die Info
Ich hab gerade ein Angebot 569,- für den wattpilot 11 kw j 2.0
Ist das ein Witz?
Screenshot 2023-01-25 at 16-38-30 Inspektion.png
Nein ist es nicht, ich habe es genau so gemacht, aber es kommen Materialkosten, bremsflüssigkeit & Wechsel, Luftfilter & Wechsel dazu, und paar Kleinigkeiten, ich habe 239,- ! Bezahlt
Ich habe mir ein Re-Import gekauft. Zugelassen ist er in Österreich, von dort dann wieder nach Deutschland. Bisher nichts auffälliges. Updates wurden stets direkt und ohne Probleme draufgezogen, 3.0 ist auch schon drauf. Also sehe da kein Problem.
Genau so bei mir, läuft seit 2 Jahren alles ohne jegliche Probleme
Ich überlege Aktuell meinen Tesla wall connector durch ein wattpilot 11 j 2.0 zu ersetzen.
Unsere beiden Fahrzeuge, ID.3 und eUp habe ich quasi immer Manuel mit Überschuss geladen, sollte der ID jedoch rum zicken , wäre es auch nicht so rosig.
Weiß man ob der eUp das problemlos mit macht?
Wie sieht es mit der phasenumschaltung aus? Der eUp läd ja nur maximal mit 2 Phasen
Er hat vergessen die km seiner gefahrenen Strecke anzugeben. Er hat ja nur den Verbrauch in kWh angegeben, nicht kWh/100km
Die Strecke beträgt 7,5 km, 50er und 70er Zone, zur Arbeit Berg ab, daher ein Verbrauch unter 10kWh/100km, ohne
Heizung, nur Sitz und Lenkrad Heizung
Auf dem Heim weg, Berg hoch, sind es etwas über 20kWh/100km, im Schnitt also ca 15kWh/100km, aber da bei Kurzstrecke der Verbrauch immer zwar höher am Ende raus kommt, hab ich auf die letzten 800km ein Durchschnittsverbrauch von 17,6kWh/100km
Alles anzeigenSorry ich verstehe nicht so ganz was du mit "ausgeschalteter Heizung" meinst. Die Akkuheizung kann ich(soviel ich weis nicht ausschalten) und
die normale Heizung ausschalten ???? Den Wagen fährte überwiegend meine Frau, der brauch ich mit solchen Mätzchen nicht zu kommen.....
Keine Chance....
Sorry aber das Glaube ich schlicht nicht, im Winter einen Verbräuch. von 14/15kwh und nun mit 2.4 unter 10 ????? Sicher aber dann bergab mit Rückenwind.......
Wir fahren den ID3 ganz normal, überwiegend Stadt und selbst im Sommer komme ich nicht unter 16KwH/100km.
Was ich aber niemals kritisieren würde, das ist aus meiner Sicht vollkommen akzeptabel.
Nur der Winterverbrauch von 50kwh/100km nervt.
JA richtig, auf dem weg zur Arbeit geht es überwiegend Berg ab, daher der geringe verbrauch, auf dem weg zurück hatte ich vor 2.4 im Winter 25kWh - 28kWh
jetzt komme ich mit 21kWh - 22kWh aus, bei Temperaturen über 1°C
Ich wusste nicht das das TM schon mit 2.4 verbessert wurde.(also so richtig verbessert würde ich dann nicht sagen....
)
Das macht schon einen ordentlichen unterscheid, ich hatte vor 2,4 auf dem hinweg bei Temperaturen unter 8°C ein verbrauch von 14kWh - 15kWh, jetzt komme ich oft auf <10kWh.
Die Heizung ist bei mir zu 90% aus, sitz Heizung und Lenkradheizung reichen für die 10 min
Alles anzeigenHäh ????
Wird mit 3.0 nicht auch das Thermalmanagment der Batterie im Winterbetrie verbessert ?
Das war bis jetzt mein Kenntnisstand....und für mich der einzige echte Grund warum ich auf 3.0 warte.
Mit allem anderen kann ich leben aber 40-50KwH/100km Verbrauch im Winter-Kurzstreckenbetrieb erscheinen mir
etwas viel.
Bitte Info ob es mit 3.0 eine Verbesserung beim TMM der Batterie gibt so das nicht bei jedem Start unterhalb von 7 Grad Celsius die Batterie
angeheitzt wird.
40-50kWh/100km ist krass, ich schaffe keine 30kWh/100km bei meiner Kurzstrecke, 7 km, davon ca 20 % Berg hoch.
Soweit ich es richtig in Erinnerung hab, wurde die Temperaturschwelle zum Akku vorheizen mit 2.4 von <8°C auf <1°C herab gesetzt.
Viel mehr wurde da glaube ich nicht gemacht, sollte meine Auskunft nicht richtig sein, bitte korrigiert mich
Bei einem Service in eine VW-Werkstatt wird der Service in den Fahrzeugdaten hinterlegt. Wie macht das ATU? Wie ist das für Fahrzeuge die eine Garantieverlängerung haben, Da habe ich ein mulmiges Gefühl für den Garantiefall der an den Service gekoppelt ist. Deswegen werde ich auf jeden Fall in 4 Wochen zum VW-Haus gehen.
ATU macht es genau so, ich hab mein Id im Dezember zur Batteriemodul Tausch Aktion gehabt, die haben mir den inspektionzyklus zurück gesetzt.
ATU rief samstags an, und sagten mir, sie sind gerade in System des Fahrzeugs und da steht „Inspektion in 691 Tagen“
Da hab ich ihnen erklärt wieso. Laut Aussage der mitarbeiten werden die Daten alle eingetragen und können von VW aus den digitalen boardbuch ausgelesen werden
Dazu bekommt man ja die ganze Aktion noch in Papierform mit gegeben
Leider ist der Faden hier etwas eingeschlafen.
Ich hab das Business Model und die "Standard" sitze verbaut.
Machen die auch Überprüfungen an der HV-Batterie?
Soweit ich weiß macht das keiner, ist nicht Bestandteil der VW Vorgabe sagte man mir
Achs Vermessung
Filter Wechsel
Bremsflüssigkeit Wechsel
Lichter check und die anderen üblichen Sachen
Am Samstag hab ich meine Inspektion bei ATU machen lassen, 239,-€ komplett preis.
das ist noch gerade eben akzeptabel meiner Meinung nach.
