Beiträge von Freeman

    Da sind aber die ID.4/5 GTX jetzt auch in einem änlichen Bereich. Hätte da auch nicht erwartet dass der ID.3 GTX viel schneller ist.


    Ich bin eher überrascht dass es den ID.3 GTX auch mit 240kW statt der 210kW gibt - dachte schon dass die 240kW dem Cupra Born VZ vorbehalten sind.

    Richtig, was ich wirklich schade finde, das der ID.3 GTX kein AWD ist, das wäre schon ziemlich geil, und dann hätte man sicher auch die 5 sec oder 4 sec knacken können.

    Ich weiß, braucht eigentlich kein Mensch, aber geil ist es, und sowas zahlen einige gerne mit einer dicken stange

    Unser ID4 muss im Mai zur ersten Inspektion inkl. Bremsflüssigkeitswechel und Pollenfilter.

    Erstes Angebot im Rhein-Sieg Kreis 482,70 € inkl. MwSt. Für den Preis wird das Akkupack aber bestimmt bei Vollmond gestreichelt :cursing:

    Der Pollenfilter inkl. Wechsel kostet allein 94 €.

    Spaß beiseite und konkrete Frage: Filter von Bosch kostet bei Amazon 23 Euro. Seht ihr eventuelle Probleme im Rahmen der Garantie, wenn etwas an der Klimaanlage sein sollte.... 'Sie haben ja selbst den Filter getauscht und damit die Undichtigkeit selbst verursacht...."

    Undicht kannst du da gar nix machen, der Filter sitzt in einer Plastik Box, die machst du auf, holst den alten Filter raus, legst den neuen rein und machst die wieder zu...

    Die Preise sind reine Abzocke, ich war daher mit unseren beiden e-Autos bei ATU, komplett nach Herstellervorgabe und wird auch im Garantiefall akzeptiert. Der Preis war round about 200€ pro Fahrzeug


    Aktuell bietet ATU für ID.3 / ID.4 die Inspektion für 159,90€ an...

    Ja, das weß ich. Aber hier auf den Kanaren ist das mit der Werkstatt etwas speziell. Da dauert so eine kleine Arbeit mehrere Wochen mit mindestens zwei Werkstattbesuchen. Außerdem ist mein 1st bereits aus der Garantie. ;)


    Laut Videoanleitung müsste man das aber selbst hinbekommen.

    Richtig so, selbst ist der Mann!

    Kenne das leider auch zu gut. Haben letztes Jahr vor unserer Reise das Auto nahe Flughafen geparkt, nach 2 Wochen wieder gekommen, rein gesetzt, Fahrstuffe rein und nix ging nach vorne, nur das heck senkte sich ab. Musste mich auch ewig frau schaukeln, stand doofer weise auch noch auf einer Wiese.


    Interessant dabei fand ich, das der ID.3 nicht die volle Leistung auf den Antrieb gegeben hat, sonst nur ca 15% - 20%, so sah es zu mindestens auf der Leistungsanzeige im Display aus

    Ladestand war bei 58% ich will auch erst heute Mittag ganz vollballern und dann sofort losfahren. Nur bei 3 KW müsste ich dafür viel mehr Zeit einplanen.

    Bei so einem hohen SOC, hätte ich per Handy einfach die innen Temperierung eingeschaltet, und nach maximal 10 min kannst du die Tür ohne jegliche probleme öffnen. Ist allemal besser als die Tür "gewaltsam" zu öffnen.

    Sorry, das ist nur die Hälfte der Geschichte. Was ist dir lieber: Ein Auto, das 200kW Ladeleistung hat, diese aber nur 5%SoC hält und dann kontinuierlich abbaut bis auf 40kW bei 80%? Oder ein Auto, das 120kW kann aber diese Leistung von 0-70% halten kann?

    Das sage ich ganz klar: Ladepeak ist mir sowas von egal. Wichtig ist, welches Auto schneller wieder voll (80%) ist.

    Und genau diese 120kW von 0-70% gibt es eben bei meinem ID nicht!

    Ich bin froh wenn ich außerhalb des Sommers überhaupt mal eine 3 stellige Ladeleistung zu sehen bekomme.

    Die Erwartungen im Markt zum THG-Preis sind offenbar sehr unterschiedlich. Einige gehen von wieder steigenden Erlösen aus, andere von weiter fallenden Quotenpreisen. Zudem der Energiemix in 2023 auch noch nicht bekannt ist, auch wenn ich davon ausgehe, dass es keine großen Veränderungen gab/gibt und der Anteil der erneuerbaren Energien nicht signifikant gestiegen sein dürfte.

    Ich werde zumindest die Jahreswende abwarten und dann wieder die Preise und Auszahlungsversprechen beobachten.

    Also bei den PV Preisen in 2023, davon zu sprechen das es keinen signifikanten Anstieg an erneuerbaren Energien gab, halte ich für mutig.

    Bei mir im Bekannten/Familien Kreis haben dieses Jahr mind 10 Leute eine Pv Anlage angeschafft bzw. erweitert

    Zur Erinnerung: ich habe eine GTX Variante. Diese sollte eigentlich eine maximale Ladeleistung von 175kw, egal zu welcher Jahreszeit haben.


    Das ist für mich umso wichtiger da ich innerhalb von 6 Monaten ca. 20000 km gefahren bin.

    Genau so sehe ich das auch, wenn ich immer die Versprochenen 130kW bekommen würde, würde ich ja auch nicht meckern, aber diese bekomme ich halt nur im Ideal fall.

    Wäre ja auch scheiße wenn man beim verbrenner im Winter nicht 3 Minuten volltanken müsste, sondern 15minuten, da wären auch alle genervt.

    Musst halt nur hoffen, dass dich andere Hersteller nicht genau so knallhart belügen wie VW ;)

    Mittlerweile gibt es ja genug Test Videos, als ich ende 2020 mein ID gekauft habe, sah das ganz anders aus.


    Für dich mag das jammern auf höchstem Niveau sein, für mich ist es nervig.

    Jeder hat seine eigenen Schmerzgrenzen. Ich zwinge meine Meinung nicht jedem auf, ich habe hier nur kund getan wie mein Gedankengang und meine Erfahrungen sind,

    Bin ich absolut dabei, ich fahre meinen ID.3 jetzt seit 3 Jahren.

    Am meisten nervt mich die langsame Ladung, obwohl ich diese, nur paar mal im Jahr nutze.

    Wieso das vor konditionieren nicht Manuel zu starten ist, um auch im Winter oder unter ungünstigen Bedingungen den Akku auf wohlfühltemperatur zu bekommen, erschließt sich mir auch nicht.

    Gerade in der unangenehmen Jahreszeit muss ich so länger irgendwo rum stehen.

    Bei der Auswahl für das nachfolge Fahrzeug, wird daher mittlerweile das Augenmerk verstärkt auf Ladegeschwindigkeit im Winter gelegt, noch ein mal will ich nicht so einen griff ins klo machen was das angeht