Beiträge von DirkNeuss
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Bei mir steht auch der 01.01.1970 drin. Das war bei mir noch nie anders
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Bei mir ebenfalls die selbe Meldung, keine Verträge …
Was ich zusätzlich habe, dass das WLAN „VW ….“ (wird bei CarPlay als WLAN genommen) offline meldet. Webradio funktioniert aber 
keine Ahnung was da gerade los ist 
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Angesprochen bzw. per Mail mitgeteilt habe ich es meinem VW Betrieb auch, um es innerhalb der Garantiezeit dokumentiert zu haben. Die Werkstatt gab mir einfach den Hinweis, dass es keinen „Workaround“ dafür gibt.
Grundsätzlich regt mich dieses Feature nicht auf, wenn auch unverständlich. Es war nur einmal knapp, als der nette Herr in der Waschanlage mit dem Hochdruckstrahler auf der Fahrerseite zugange war und ich noch einmal zur Sicherheit die Fensterheber auf Schließen gezogen habe. Das Fenster fuhr leider runter und ich hatte nur knapp Glück
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Du musst mit einem Ionity Abo die Säule freischalten und warten, bis der Lader Dir sagt, dass Du jetzt anstecken kannst.
Ansonsten passiert, was Du beschreibst. Das Auto authentifiziert sich sofort, kann aber NUR Deinen WeCharge/PowerPass Account benutzen. Cariad hat freundlicherweise KEINE Möglichkeit eingebaut, andere Tarifmodelle zu berücksichtigen. Eine Verknüpfung in der App gibt es auch nicht,Wann immer das Auto angeschlossen wird und P&C aktiv ist, wird es IMMER sofort anfangen, sich an der Säule anzumelden und zum unvorteilhaften Tarif zu Laden. Ein Übersteuern ist nur mit der App möglich und auch nur ab dem Zeitpunkt, an dem die Säule sagt, Du sollst das Kabel anschliessen.
Genauso habe ich es im Mai erlebt und dann leider erst nach dem ersten Laden gehandhabt. Wenn Du das Kabel direkt anschließt, bevor Du in der APP mit Deinem Pass die Ladesäule aussuchst und dann nach Aufforderung das Kabel steckst, nimmt er automatisch P&C. Das habe ich dann später in der Abrechnung festgestellt 🥲
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Guten Morgen,
kurzweiliger schöner Bericht, danke. Auch wir sind in diesem Jahr mit einem neuen ID.4, Move unserem ersten E-Auto, einen Monat nach Zulassung ca. 4000km durch D und I gefahren. Einen Bericht hatte ich hier im Forum geschrieben. Er bestätigt Deine Erfahrung, alles easy und nie mehr etwas anderes als E-Auto gleiten.
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Nur bei Abblendlicht, zumindest im ID.4
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Hm, habe diese Woche erneut bei Tesla geladen und das Verhalten war leider wieder so.
ich meine, der Ladevorgang startet, aber in der Tesla-App wird es nicht direkt angezeigt. Wenn man die Tesla-App dann schließt und neu startet, sieht man auf dem Startbildschirm der Tesla-App die aktuelle Lade-Info. Wenn man dort draufklickt, landet man aber wieder in dem "Ladevorgang wird initialisiert"-Bildschirm (obwohl der Ladevorgang längst problemlos läuft.
Aber man kann ja in der VW App den Ladevorgang verfolgen. Trotzdem etwas ärgerlich.
Auch bei mir 1:1 in dieser Woche so in NL/Middelburg
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........ oder ein Marder an einem Kabelbaum genascht hat...
In der Tat könnte es so sein. Beim einem Vorgänger vom ID.4, einem Audi Q5, kamen auch gefühlt alle möglichen Fehlermeldungen dieser Welt hintereinander. Es war ein Marder, der Hunger auf einen Kabelbaum hatte . Beim Öffnen der Motorhaube allerdings auch offensichtlich - der hatte sich häuslich eingerichtet.
Sollte es so sein hast du auf jeden Fall die Teilkasko auf deiner Seite
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Ich habe auf meiner 4000 km Italien Rundreise den Tarif ionity Passport Power genutzt. Einen Ladepark von ionity zu finden war zu keiner Zeit ein Problem.
Der Passport Power kostet im ersten Monat 7,99€ und du kannst ihn in der APP mit Ablauf des ersten Monats direkt wieder kündigen. In Deutschland zahlst du dann fürs DC laden 39ct und gerade nachgeschaut, in Frankreich nur 33ct.
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Als ich im Februar 2024 sehr spontan den ID.4 als mein erstes E-Auto (unser EQ Smart zählt da nicht) geordert habe, stand unser Urlaubsziel bereits fest - 4000km in 14 Tagen quer durch D und Italien. Auf dem Plan stand ausgehend vom südlichen Niederrhein, Kempten - Venedig - San Gimignano - Rom - Siena - Elba - Lucca - Riva del Garda. Eindrücke und Erfahrungen
Laden
Sicherlich das sensibelste Thema für einen Newbie. Überlegungen wie klappt das wohl im Ausland, wobei ich aufgrund einer Wallbox und PV noch nicht einmal im Inland Erfahrungen hatte, und wie verständige ich mich mich im Falle des Supergaus irgendwo in der Wallachei. Vor der Abfahrt habe ich mich für den Passport Power von Ionity entschieden und direkt nach Ablauf des ersten Monats wieder gekündigt, 7,99€ im ersten Monat - 39ct/D/Ö - 47ct/I fürs DC Laden. Eine oder mehrere ionity Ladestationen auf den Etappen einzuplanen, war zu keinem Zeitpunkt ein Problem. Rom/Nord mit 5 Ladesäulen war jedoch komplett defekt, da musste mich dann ein nahgelegener Tesla Supercharger für 56ct retten. Nachdem danach per ionity App gar nichts mehr ging, es konnte in 2 Ladeparks keine Verbindung zum Auto hergestellt werden, war das Problem durch Neuinstallation der ionity App behoben. Die Wartezeit beim Laden empfanden wir auch als überhaupt nicht nervend, mag natürlich an der Urlaubssituation gelegen haben. Bei 2 Ladeparks (Affi, Brenner) gab es zudem zufällig ein Outletcenter. Ihr wisst schon, happy wife - happy life
Maut
Für Österreich und den Brenner hatte ich entsprechende Online Vignetten beim ADAC geordert - funktionierte einwandfrei. Für die Autostradas in Italien habe ich den von meinen Motorradtouren bewährten Badget von Bip&go genutzt - kein Anstehen, nach Geld oder Kreditkarte wühlen, sondern einfach durchfahren.
Navigation
Im großen und ganzen alles in Ordnung. Manchmal waren kleine Bugs drin. So wollte er mich in einem Stau an einer Abfahrt ableiten und direkt wieder draufschicken. Die 300m neben der AB haben da der Navi wohl eine Zeitersparnis vorgegaukelt ..... Die ionity Ladestationen habe ich als Zwischenziele eingegeben. Das war für mich die einfachste Lösung, zumal ich manchmal geladen habe, wo die Navi selbst noch keinen Ladestopp eingebaut hätte.
Dies und Das
Bei 4000km und 9x Bettenwechsel lebt man ja quasi im Auto. Das hat der ID.4 schon gut gemacht. Wie hier so oft geschrieben wird, möchte man das lautlose und souveräne Fahren nicht wieder tauschen. Der Wagen ist zudem äußerst komfortabel - weder die schlechtesten Straßen haben ihn wirklich durchgeschüttelt noch haben 42° in Rom das Auto in irgendeiner Form anders verhalten lassen als bei 20°. Auf einer Fahrt in Italien gab es einen Wolkenbruch, so dass auf der Autostrada alle angehalten haben. Wassereinbruch oder sonstige Auffälligkeiten gab es nicht.
Auf der Fähre nach Elba ist nach Ausschalten der Innenraumüberwachung/Alarmanlage im Abschiedsbildschirm alles ruhig geblieben. Einige andere Autofahrer haben da deutlich mehr Lärm verursacht
Etwas nervend finde ich im Innenraum die Empfindlichkeit einiger Materialien. Überraschenderweise noch nicht einmal die Klavierlackteile, sondern z.B. das Hartplastik rund um die Mittelkonsole - sehr kratzerempfindlich .
Im Fazit also ein gelungener Urlaub mit 17,45 kWh Durchschnittsverbrauch.
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Auch bei mir mit 4.1 muss man auf R stellen. Stört mich ehrlicherweise überhaupt nicht
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Klasse, weit (KK) bist Du ja nicht gekommen
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Munro24 genau. Wie ne Chips-Tüte
Das mit dem Ballistol Trick fürs Pano kam sogar von mir
Am Dach super. Bisher hab ich mich aber nicht getraut das Zeug zwischen den Spalt am Display zu sprühen. Verträgt sich Elektronik/ Displaymaterial und Teflonspray ? Falls ja halte ich die Lanze morgen da rein Habe Deinen Beitrag zum knarzenden Display gefunden. Den Bericht hätte ich 1:1 schreiben können. Auch in meinem 3 Wochen jungen ID.4 gleiches. Ich werde es dann auch einmal mit Ballistol versuchen. Ist bei Dir bis heute noch alles ruhig?
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Kofferraummatte mit dem Rabatt für einen ID.4 bestellt. Was soll ich sagen - so geht online Kaufen. Tolles Produkt, superschneller Versand und durch Mail immer auf dem aktuellen Stand. Vielen Dank liebes Team
