Beiträge von robin1860

    Hallo Gemeinde,


    war letzte Woche das erste mal beim Service. ID 3 im Januar 21 gekauft, danach gleich nen Unfall gehabt, stand 1/4 Jahr in der Werkstatt wegen fehlender Teile.

    Heute bekam ich nun die Rechnung und ich bin entsetzt:


    278 Euro für den Service, 52 Euro für den Pollenfilter, 39 Euro für den Austausch selbigen, 22 Euro für die Bremsflüssigkeit, 59 Euro für den Austausch selbiger, GFS (was immer das auch ist): 39 Euro, 19 Euro für einen Scheinwerfer einstellen (dachte, das sei mit LED passee ?), und sogar die Frechheit, 1,34 Euro für Fett zu berechnen. Dazu kommt noch die Mehrwertsteuer und ich bin bei 612 Euro.....


    Fühl mich irgendwie verarscht....

    Wird sicher das letzte Mal gewesen sein, daß ich dies im Autohaus gemacht hab, wo ich das Fahrzeug gekauft hab...


    Robin

    Garage ist eben, das wäre also kein Problem. Bisher hab ich das noch nicht probiert, wäre aber eine gute Idee, beim Parken auf N zu stellen.

    Werd das mal machen und mich dann wieder melden... Danke für den Tipp

    Ja, das mit der N-Stellung und mal den Berg runter "hart" bremsen mach ich schon regelmäßig, da die Bremse ja eh durch die Rekupierung kaum gefordert ist...

    ... habe auch schon versucht, wenn ich merke, daß er hängt, ein paar mal auf die Bremse zu treten und wieder loszulassen, sozusagen, daß sie angepresst und dann wieder gelöst wird. Gebracht hats aber nix...

    Guten Abend,


    muß vorwegschicken, daß mein Auto oft in der Garage steht.

    Das auch schonmal für ein paar Tage.

    Habe jetzt schon 2-3 mal den Fall gehabt, daß beim Losfahren sich - trotz leichten Gasgebens - nichts tut. Mit etwas stärkerem Druck dann am Gaspedal läßt es einen Schlag und das Auto fährt, dann ruckartig. Scheint fast so, als wären die Bremsen angebacken.

    a) kann man das verhindern (außer öfters zu fahren natürlich....) und b) gut ist das doch sicher fürs Fahrzeug nicht, oder ?


    Grüße

    Robin

    .. mir gings eigentlich darum, daß da noch ein altes Asbest-Welldach drauf ist.

    Der Schaden an Auto und Garage ist eher "nebensächlich", aber brennendes Asbest ist recht unschön....

    Hallo,

    mal eine Frage, die sich hoffentlich nie stellen wird. Aber wenn, was dann ?


    Mein Auto steht in der eigenen Garage und wird dort auch geladen.

    Was, wenn der schlimmst-zu-erwartende Fall eintritt, daß der Akku schadhaft wird und die Kiste anfängt zu brennen ? Wie krieg ich das Auto aus der Garage

    (zumindest kurz davor, dann wird der Hof abschüssig und das Auto würde auf den Hof rollen und könnte dort unbeschadet abbrennen) ?

    Zu allem Überfluss sind nämlich auf meinem alten Garagendach noch alte Asbest-Platten als Abdeckung, die dann ja auch in Mitleidenschaft gezogen würden ?!


    Kann mann das Auto in den Leerlauf schalten, wenn die Elektrik ausgefallen ist ?


    Robin

    Nachdem nun ja endlich meine Wallbox korrekt eingerichtet ist, kann ich nun auch über meinen PC im Haus die Ladeleistung der Wallbox abrufen und sehen, was an Strom ins Auto läuft.

    Nun stellt sich die Frage: Kann ich auch den aktuellen Ladestand am Auto abrufen ?

    Komme ich extern auf den Ladezustand ?


    Gruß

    Robin

    für mich macht die obere Grenze keinen Sinn, da die Wallbox ja nicht mehr ziehen kann, als der Anschluß hergibt.

    Der AB-Wert macht durchaus Sinn, auch mit der Pos. 4 natürlich.

    Ich werde jetzt den Schieben voll auf Anschlag setzen, mal sehen, was passiert.


    Grüße aus dem nun-untergehenden-Sonne-Land-BW

    Robin

    Hallo aus dem sonnigen Süden.

    Vielen Dank für Deine Erklärung, so hab ich das auch verstanden. 4) ist eh klar, genau wie Du beschrieben hast.

    Aber bei 3) ist natürlich die untere Grenze der Mindestbezug des Autos. Aber warum sollte man hier einen BIS-Wert eingeben ?

    Wie Du schon schriebst, macht es ja bloß Sinn, von MINDESTENS 1,4 (in Deinem Fall) bis open end einzustellen.

    Oder ?


    robin

    versteht hier jemand diese Einstellung beim Hardy-Barth cb1-Smartmeter ?


    3) Eco-Min-Max-Ampere 6-32 Ampere
    Diese Einstellungen sind abhängig von Ihrem Fahrzeug. Es gibt Elektrofahrzeuge, welche
    eine Mindestladung von 8 bzw. 10 Ampere (oder höher) benötigen.
    Ist der Ladevorgang auf ECO eingestellt und der Überschuss (=Strom aus PV minus
    Hausverbrauch) kleiner als die benötigten Mindest-kW, so wird das Elektroauto dennoch
    weiter laden und den fehlenden Strom (bis zur Mindest-kW Grenze) vom Energieversorger
    beziehen.
    4) Referenz ECO-Modus 0 Watt
    Mit dieser Einstellung können Sie festlegen, ob und wie viel Strom aus dem Netz für die
    Ladung der Elektrofahrzeuge bezogen werden darf.
    Bei 0 Watt ist kein Bezug aus dem Netz erlaubt. Wenn Batterien vorhanden sind und kein
    Strom aus dem Netz bezogen werden soll, kann es zu Überschneidungen (Bezug aus
    dem Netz, Bezug von der Batterie) kommen. Hier ist eine Einstellung auf 500 W sinnvoll.
    Mit diesem Referenzwert können Sie festlegen, ob zuerst die Batterie geladen werden soll
    (+500W), oder zuerst das Elektroauto (-500W). Falls Sie keine Batterieanlage haben,
    lassen Sie den Regler bitte auf 0 W stehen. Bei Froniusbatterie bitte auf 0 W stehen


    Speziell beim Punkt 3 verstehe ich nicht, warum ein von-bis Bereich angegeben werden muß. Es würde doch reichen, einen AB-Bereich zu benennen, ab dem Punkt das Auto geladen wird,oder versteh ich das Falsch. Hardy-Barth antwortet leider nicht auf meine Anfrage.


    robin

    Ist es denn nicht möglich, daß ganze softwaretechnisch zu lösen ? dh. daß die Wallbox erkennt, ob (bei großem PV Überschuss alle 3 Phasen zu nutzen sind und bei recht kleinem Überschuß nur eine Phase ?