Beiträge von Oceanwaves

  • Eigene Visualisierung von Daten vom Auto

    Zitat von leonundjulie

    Hallo. Ich - Andreas S. - bin der Neue in der Runde. Letztlich möchte die Daten meines iD.3 via iOBroker visualisieren. Grundsätzlich klappt die Kommunikation zwischen dem iD.3 und iOBroker … sehe ganz vile Daten. Jetzt frage ich mich, ob es eine Übersicht der Verfügbaren Daten gibt. Denn in diversen Foren findet tolle Audi-Beispiel aber nichts oder nur wenig zum iD.3 … gibt es eine Übersicht? Kann man zB sehen zu wieviel % ein Fenster geöffnet ist? Oder gibt deriD.3 nur den Status Auf/Zu raus?

    Du meinst den vw-connect-Adapter? Da kannst du doch über objects genau sehen, welche Parameter es gibt.

  • Kurze Frage? - Schnelle Antwort!

    Zitat von route66

    ich würde eher sagen ein saublödes Feature


    Ich habe es abgestellt nachdem ich mir mehrmals bei dem Versuch damit die Klappe zu öffnen das Schienbein gestoßen habe und öfter fast den Deckel auf den Kopf bekommen habe weil sich das Ding beim Durchziehen des Ladekabels unter dem Heck selbsttätig schloss (ja, ja, es piept vorher, und man kann rechtzeitig zur Seite springen - was für ein Fortschritt!)


    Das ist wieder eines von den Features, die sich auf dem Papier total praktisch und sinnvoll anhören, beim ausprobieren dann auch irgendwie funktionieren, aber im Alltag völlig versagen.

    Ich habe seit 2018 Autos mit Fußsensor für die Heckklappe und habe das bis heute nicht ein Mal geschafft...


    Die Klappe auf den Kopf bekomme ich auch nur, wenn ich die Taste an der Klappe drücke und dann stehen bleiben. Beim Fußsensor piept er zwar, aber wartet mit dem Schließen, bis ich weit genug weg bin. Ich finde das eher prima. Ich aktiviere das Schließen mit dem Fuß, greife die Kiste mit dem Einkauf, hebe sie raus und gehe weg. Die Klappe schließt erst, wenn ich mich vom Auto entfernt habe.

  • Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von Kaufmannt1989

    0,39€ bei Aldi bzw. 0,29€ wenn es eine reine AC Säule ist

    Aldi geht auch noch billiger. Leider habe ich hier in der nähe nur einen Aldi (Nord) mit Ladesäule. Auch nur AC, dafür kostenlos. Die anderen Aldi hier haben noch keine Ladeinfrastruktur :( . Aber direkt nebenan ist ein Edeka Center, 2x AC, ebenfalls kostenlos :) .


    Bin jetzt nach gut 2 Jahren bei 26.000 km mit dem ID.4. Langzeitverbrauch wurde leider mit 3.0 OTA zurückgesetzt. Genauen Stand habe ich nicht im Kopf, dürfte irgendwo um die 19 kWh/100 km liegen, fahre aber überwiegend Kurzstrecke, wenig Autobahn.

  • Ende der kostenlosen Nutzung von Tronity

    Zitat von agL

    Wie gesagt, bei Einrichtung der App wurde mir nie aktiv gesagt, dass ich nach X Monaten 4€ pro Monat bezahlen muss. Das wurde einfach so erhoben ohne Zustimmung und das ist definitv nicht zulässig.

    Das wäre genauso, wenn unser Forumadmin hier nun plötzlich einfach eine Gebühr für jeden erheben würde.


    Naja, du kannst ja bei dem Betrügerverein bleiben. Bin jetzt bei Eevee, ist eine deutlich bessere App.

    Ich weiß nicht, wann du Tronity installiert hast. Ich habe es am 17.11.21 installiert und mich registriert und wusste damals schon, dass die kostenlose Probephase 14 Tage betrug. Somit endete meine Testphase am 01.12.21. Am 2.12.21 bekam ich ungefragt eine Mail von Tronity:


    Screenshot_20231115_093648.png


    Und obwohl ich seit SW 3.0 (bei mir installiert am 17.09.22) auch Koordinaten an Tronity übermitteln konnte, blieb Tronity für mich noch über 1 Jahr kostenlos. Hatte mich darüber schon gewundert, aber mir gedacht "Schlafende Hunde soll man nicht wecken". Ok, leider sind sie dann jetzt doch aufgewacht und Tronity ist für ID-Modelle ab SW 3.0 nun auch kostenpflichtig.

    Ob man es weiterhin nutzen (und dafür bezahlen) möchte, muss jeder für sich entscheiden. Ich wusste aufgrund der Mail von Tronity auf jeden Fall schon ein paar Tage vorher, dass die kostenlose Testphase auch für mich endet. Die Kommunikation war vielleicht nicht optimal, aber auf Anfragen reagiert Tronity eigentlich immer sehr schnell und ansonsten kann man seinen Account ja löschen, wenn man für den Service nicht bezahlen möchte.


    Eevee habe ich mir auch mal installiert, finde es aber deutlich übersichtlicher und werde es wohl wieder deinstallieren, da mir Tronity besser gefällt.

  • ID.Software 4.0 : News, Informationen und konkrete Fragen

    Zitat von C_iD.4

    Die Sprachengine stürzt auch in 4.x noch genauso ab wie in meinem 3.x ID … Same Procedure 🤷‍♂️


    Siehe hier ab 43:30 …

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    Bei den getesteten ID.7 scheint es sich noch um Vorserienmodelle zu handeln. Tarik von Elektrobays hat den ID.7 auch zur gleichen Zeit in Frankreich getestet und hatte auf einem Screen den Hinweis "Pre-Production hardware - Not for resale". Guckst du hier:


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  • ID. zwei oder drei phasig laden

    Das hängt ja auch von der Größe der PV ab. Im Frühjahr bekomme ich bei Sonnenschein durchaus mal längere Zeit über 4 kW. 5 kW nur in der Spitze. Aber auch im September habe ich noch längere Zeit mit 3,7 kW (Maximum bei 16A einphasig) geladen. Zudem sind wir am überlegen, die Anlage mit neuen Modulen auszustatten (Repowering, die ursprüngliche Förderung bleibt dabei erhalten). Aktuell sind da 185W-Module drauf. Mit aktuellen Modulen könnten wir gut 10-12 kWp erreichen, da macht eine Umschaltung zwischen ein- und dreiphasig natürlich schon Sinn.

  • ID. zwei oder drei phasig laden

    Das war ja nicht die Frage. Meine cFos Power Brain kann das auch alles. Der Hersteller kann mir aber nicht garantieren, dass es mit jedem beliebigen Auto funktioniert, deshalb hatte ich bei VW angefragt und deren Aussage war negativ. Aber da hier einige schon erfolgreich zwischen ein- und dreiphasigem Laden ohne Abziehen des Ladekabels umgeschaltet haben, werde ich das im Frühjahr auch mal wieder testen.

  • ID. zwei oder drei phasig laden

    Zitat von Nils.K

    Moai : deshalb ist es sehr sinnvoll, wenn die Wallbox automatisch von dreiphasig auf einphasig umschalten kann und auf der einen Phase der PV-Überschuss ankommt.

    Funktioniert das automatische Umschalten zwischen ein- und dreiphasigem Laden beim ID.4 denn? Für mich ist es zwar nicht so wirklich relevant (PV hat nur 5,2 kWp), aber ich hatte sicherheitshalber mal bei VW angefragt. Die Antwort von VW:


    Zitat

    vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme. Wir freuen uns sehr, dass Sie sich für einen ID.4

    entschieden haben.

    Bei Ihrem ID.4 ist grundsätzlich 1- oder 3-phasiges Laden möglich, jedoch ist ein Umschalten

    zwischen den Phasen während eines Ladevorgangs nicht machbar. Die Phasenerkennung

    geschieht ausschließlich vor dem Laden.


    Wobei ich bei der Anfrage dazugeschrieben hatte, dass meine WB (cFos Power Brain) die CP-Leitung für 2 Minuten auf 0 setzt, um dem Auto so zu signalisieren, dass das Ladekabel ausgesteckt ist. Der Hersteller schreibt dazu:

    Zitat

    Bei der Phasenumschaltung im eingesteckten Zustand wird ggf. das Laden angehalten, das Schütz abgeschaltet und der Spannungs-Pegel der Steuerleitung CP für 120sec auf einen Wert nahe 0V gesetzt. Das soll dem Auto signalisieren, dass der Ladestecker ausgesteckt ist und das Auto dazu bringen die Ladeeinheit neu zu initialisieren. Ob dies klappt, hängt vom Auto ab. Es könnte z.B. einen mechanischen Sensor an der Ladebuchse des Autos existieren, der bemerkt, dass der Ladestecker nicht ausgesteckt ist und das Auto also die Ladeeinheit nicht initialisieren. Ob Phasenumschaltung im eingesteckten Zustand mit Ihrem Auto erlaubt ist, erfahren Sie von Ihrem Autohersteller.


    Wie gesagt ist die Umschaltung bei PV-Überschuss für mich nicht so relevant. 4, 2 kW Überschuss ist bei 5,2 kWp relativ selten, das Haus braucht ja auch noch ein bisschen Strom. Aber grundsätzlich würde es mich schon interessieren, ob der ID.4 das nun bei gestecktem Ladekabel verkraftet oder nicht.

  • Ende der kostenlosen Nutzung von Tronity

    Zitat von joernh

    Brauchst du gar nicht. Gibts ja in der Art schon hier im Forum. VWsFriend by stein

    Ja, das kann man auch nehmen. Setzt aber voraus, dass das System, auf dem es läuft, auch 24x7 läuft. Oder zumindest immer dann, wenn du fährst oder lädst. Du musst also mindestens in einen Raspi investieren und dich damit beschäftigen, was auch nicht jedermanns Sache ist. Eine App für's Smartphone gibt es nicht, du kannst höchstens per Browser remote auf das System, auf dem VWsFriend läuft.