Die Designer und Techniker von Volkswagen haben sich ordentlich Mühe gegeben, ein mir scheint, fesches und praktikables E-Auto auf den Markt zu bringen.
Etwaige Kinderkrankheiten könnten sogar auch bei diesem ID.3 in der Einführungszeit auftreten.
Warten wir doch einmal das Ende 2020 ab, und lassen uns von diesem E-Auto überraschen - ich freue mich darauf.
Semmeltrenzer = ewige Nörgler
Geplänkel solcherart in einem Forum ist mir widerlich.
Wer an einem Elektroauto oder speziell an einem noch nicht am Markt befindliches Fahrzeug kein Interesse aufkommen lässt, auch nicht kaufen, sondern nur schlecht reden will, der sollte in einem Stiefmütterchen Forum sein Dasein finden.
Ich sehe keinen Grund mich immer gegen gewissen Semmeltrenzern zur Wehr setzen zu müssen.
Als E-Auto Fahrer freut es mich, dass im vorhergehenden Video auf dieses Forum hingewiesen wird.
Der Termin, wo auch ID.3 Fahrer an den Ladesäulen anzutreffen sind, rückt rasch näher.
Ein Schwätzchen dort war bis jetzt immer erbauend.
ID.3 ist nicht irgendein Facelifting einer VW-Type und verfolgt daher eigene Verkaufsstrategien.
Wer ihn will, der wird ihn so und so bekommen, den ID.3.
Für potentielle Käufer wird es sicherlich rechtzeitig Präsentationsproschüren, Preislisten und Konfigurator geben.
Alles Andere muss sich wie immer und überall hinten Anstellen.
Bei VW-Vertragsverkaufsstellen bzw. Werkstätten, werden zeitgerecht Leiter, Verkäufer, Werkstätten-Meister sicherlich auch Mechaniker auf das neue Produkt eingeschult und mit Unterlagen und Infos versorgt - ein Forum kann daher für Detailfragen kein Ersatz sein.
Außerdem gebe ich Forumsteilnehmer, die sich in keiner Weise outen ungerne eine Auskunft - jenen, die kein E-Auto auch nicht haben wollen, schon überhaupt nicht.
Ich selber würde mich freuen, mich mit den ersten ID.3 Fahrern auszutauschen, denn ich sollte mit meinem 2 1/2 Jahr alten BMW i3 noch mindestens die gleiche Zeit meine Freude haben, denn bei uns im Ösiland wird ein E-Auto nur alle 5 Jahre vom Staat gefördert.
Der Techniker ist das Kamel, auf dem der Kaufmann, Jurist, Journalist und die Mutmaßungen zum Erfolg reiten!
Es gibt ihn noch, den Ehrenkontext aber:
Wie der Schelm denkt, so ist er!
Besserwisser, Semmeltrenzer, Kleinkarierte und ewig Gestrige bitte vortreten!
Ich habe nun fast 2 1/2 Jahre einen BMW i3 mit Sonderausstattung Fahrgeräusch.
Keine Sorge, es muss sicherlich Telefonieren und Radiohören trotz Fahrgeräusch möglich sein.
Im Inneren wird garantiert kein Fahrgeräusch auf einen Lautsprecher geschaltet - wäre auch ein Unsinn!
Um mir einmal das Fahrgeräusch anhören zu können musste ich extra meiner Frau beim Wegfahren zusehen bzw. zuhören.
In der Garage, mit heruntergefahrenem Seitenfenster ist ein angenehmes Rauschen zu hören.
Ich sage: kein E-Auto ohne Wärmepumpe für Akku und Innenraum Erwärmen bzw. Kühlen.
Es lohnt sich, ohne auch gleich um jeden km der Reichweitenerhöhung anzuklopfen.
Eine gute Luft-Luft Wärmepumpe hat die Leistungsziffer von ca. 4
D.h. eine El. Einheit = 4 Wärmeeinheiten.
Ohne WP = 1 : 1
Zugegeben wie in meinem nun über 14J alten Mercedes E280 CDI (Erstbesitz) Wagen, wird man kaum in einem ID. 3 am Rücksitz Platz finden.
Der in der Familie 2 1/4 J BMW i3 erfüllt auch nicht dieselben Kriterien.
Die Rücksitze werden aber zu fast 100% als Enkel Kindersitze benützt, und somit hat es sich.
Brennend bin ich aber am ID. 3 interessiert, falls dieser einmal mit eine AHK ausgestattet werden kann.
bis dene Ernst
Anbei Platzangebot im ID. 3
@tschenifa
man sollte desaströse Einträge vermeiden oder besser: gleich das Forum wieder verlassen!
Bei einer modernen Interpretation des Schalthebels hat man auch denselben als "Shifter" bezeichnet - ab nun gilt dies auch für mich.
a) [R] Rückwärts
b) [N] Neutral
c) [P] Parkstufe
d) [D/B] Rekuperationsstufe
e) Fahrstufe
Bei "Fahrstufe" (ohne Rekuperation), bei weg vom Gas (Fahrpedal) - rollt dann der Wagen wie im Freilauf (beim Segeln).
Diese Option, dienlich bei Autobahnfahrt, fehlt mir bei meinem BMW i3.
Bei einer Probefahrt wird sich zeigen, wie praktikabel diese Schaltoption ist, und ob Umschaltbar nur bei Stillstand und Fuß auf Bremspedal?
Bei meinem 2J BMW i3 habe ich zwar eine Sprachsteuerung - benütze dieselbe aber selten, sondern nur die Freisprecheinrichtung des Telefons.
Belegte sinnvoll die 10 Kurzwahltasten und komme damit sehr gut zurecht.
Bei weiteren Strecken, wie z,B. nach Berlin (3x Aufladen) muss man sowieso gut planen und sich vorbereiten.
Ich würde ein Auto, schon gar nicht ein E-Auto zu einer nonstop-fahrt-währenden "Alexa" degradieren.
Ich befürchte auch, dass eine AHK erst bei Nachfolgemodellen kommen wird.
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Jedes Fahrzeug besteht aus Kompromissen.
Ich bin kein Autobauer und muss nehmen was es gibt - soweit ich es mir leisten kann.
Zu unserem BMW i3 könnte ich mir einen VW ID.3 in der Farbgebung und Ausstattung l.t. Bild vorstellen.
Ein ID.3 mit dem 77-kWh-Akku mit ungünstigster Reichweite von 350 km käme meinen Vorstellungen entgegen. (bei Minusgraden, wenig vorausschauender Fahrweise und auf Autobahn über 110 km/h)
Auch eine Anhängekupplung wäre Voraussetzung.
