Beiträge von wo+bev

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?

    Zitat von helmchen

    Was hat das jetzt mit dem Thema aus dem Leasing rauskaufen zu tun?

    Es hat sich hier nur ein Forumsteilnehmer gemeldet, es scheinen also nicht allzu viele zu sein, die im Herbst letzten Jahres den Wagen übernommen haben und es war die Einleitung, wie es nach dem Juli Posting weitergegangen ist.


    Natürlich war mir klar, dass Schrammen an hochglanzpolierten Felgen eine doofe Sache sind. Ich könnte jetzt wehklagen, dass ich im ID.3 die Absenkung des rechten Spiegels nach jedem Start neu einstellen muss, aber lassen wir dass, es geht hier um die Leasingrücknahme.


    Ich sehe dass halt sportlich und werde Herrn Lindner an dieser Rechnung beteiligen.

    Zitat von azza

    Der Service hätte nach (verbindlichem) Dekra Schadenkatalog für Leasingrückgabe nicht berechnet werden dürfen da er nicht fällig war. Hast du etwas dagegen unternommen?


    Schrammen an hochglanzpolierten Felgen sind in der Regel irreparabel, das weiß man aber vorher und kümmert sich drum, z.B. mit der Vollkasko oder mit Ebay Kleinanzeigen. Dein neues Fabrikat kann das noch viel besser dank fehlendem Felgenschutz der Reifen.

    Nein, und wie ich das zu regeln gedenke habe ich vorstehend ja bereits gesagt.


    Die Schrammen an Felgen sind denke ich ein hinzunehmendes Problem, letztendlich ist es ein Gebrauchsgegenstand.


    heidrei, gibt es hierzu schon eine Diskussion? Ich habe mich vor nun fast fünf Jahren, im Herbst 2018 bewußt für einen ID.3 (damals noch Neo genannt) entschieden, im Mai 2019 das Drama um die Registrierung mitgemacht, dann das lange Warten bis zur Auslieferung im Oktober 2020, schon damals war ein Tesla eine im Raum stehende Option. Genauso bewußt habe ich mich jetzt neu entschieden - da muss dringend mehr passieren bei VW, sonst könnte es ein böses Erwachen geben. Das wäre nicht nur für unsere Region hier problematisch. In Brandenburg werden derzeit im Moment viele Punkte zukunftsweisend angefasst.

    Edit: Seien wir mal froh, dass Elon Musk Twitter gekauft hat.

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?

    Zitat von Fatzkiste

    Gibt es inzwischen hier Jemanden, der seinen I.D3 aus dem Leasing heraus gekauft hat?

    Wie ich bereits im Juli letzten Jahres in diesem Thread weiter vorne geschrieben habe, fahre ich nun ein Model 3 von der Konkurrenz aus Grünheide. Die Fangemeinde dort bezeichnet mein Auto als Kassenmodell, ID-3 Fans bezeichnen den gleichen Ausstattungsumfang bei einem ID.3 als "Volle Hütte", es ist schon kraß.

    Letzte Zweifel, ob meiner Entscheidung, wurden dann leider bei der Rückgabe meines ID.3 im Oktober 22 endgültig beseitigt, denn der erst im März 2023 fällige Service wurde mit 250€ bewertet, zwei Schrammen (Bordsteinberührung) an den beifahrerseitigen Sanyo Felgen wurden nach 2 Jahren Leasingdauer als Totalverlust der Felge mit je 775€ bewertet, in Summe beliefen sich somit die Scheidungskosten auf 1750€.

    An der Wand hängen nun noch 4 Alufelgen 7.5Jx18 mit neuwertigen Winterreifen 215/55R18 95T Conti TS850P ContiSeal, für den Fall dass ich meine Entscheidung doch noch überdenke. Nach 4 Wochen Bedenkzeit bin ich zu dem Entschluß gekommen, dass ich diese Reifen samt Felgen ebenfalls nicht behalten möchte.

  • Fazit nach fast 15 Monaten ID3

    Im Wesentlichen kann ich nach zwei Jahren Deiner Bewertung folgen, bis auf folgendes:

    1. Dem Wunsch nach mehr Leistung kann ich so nicht folgen, mein ID.3 hat bei vollem Leistungseinsatz schon ziemlich nervös reagiert und manches Mal Lenkkorrekturen eingefordert. Ich gehe davon aus, dass die GTX Version da ein besseres Handling aufweist. Es mag aber sein, dass das Sportfahrwerk mit den adaptiven Dämpfern da besser ist.

    2. Dem Wunsch nach einer höheren Endgeschwindigkeit kann ich zwar folgen, nutzbar ist diese bei meiner 58kWh Batterie aber nicht wirklich, da dann die Reichweite endgültig im Keller landet.


    Weitere CONS

    - Der rechte Spiegel stellt sich beim Rückwärtsfahren zwar auf die Bordsteinkante um, jedoch muss dieser Modus nach jedem Fahrzeugstart erneut eingestellt werden

    - Die 20" SANYO Felge ist extrem Bordsteinkanten gefärdert, Kratzer sind im Grunde nicht vermeidbar.

    - Keine elektrische Heckklappenbedienung bei einem Auto der 50T€ Klasse,

  • Wieviele Ladekarten habt ihr?

    Zitat von ID4U

    Ich bin sehr häufig in NL unterwegs und benutze dort derzeit nur EnBW (DC) und Shell (AC). In den Genuß einer Blockiergebühr bin ich aber noch nie gekommen da ich mein Fahrzeig eigentlich immer rechtzeitig nach dem Laden wegfahre. Und wenn ich es wirklich mal verschlafen sollte betrachte ich es als "Parkgebühr".


    Irgendwie macht es ja auch Sinn die Ladesäule möglichst zeitnah freizugeben und damit für andere frei zu machen. Und wenns dann mal nicht passt wirkt die Blockiergebühr vielleicht auch ein wenig erzieherisch ;)

    Die "Blockiergebühr" ist ein Feature der EnBW Ladekarte. In den Niederlanden ist "FASTNED" eigentlich angesagt, dass musst Du Dir halt überlegen, ohne Anmeldung relativ teuer und die Gold-Member kostet mehr als 10€/m. ich übernachte öfter mal in einem Hotel an der A30 mit "angeschlossener FASTNED Ladesäule" ...

    Auf die Blockiergebühr mit der EnBW Karte bin ich auch mal reingeplumst und dann kamen auch noch 24,80€ vom Parkplatzmanager des Supermarktbetreibers dazu ....

  • Rückwärts fahren, ohne Sicherheitsgurt, und die Karre bremst.

    Das muss nicht eng sein, bei mir war es das erstemal beim Rückwärts anfahren einer IONITY Ladesäule. Mit der Rückfahrkamera war ich noch nicht so vertraut und habe mich wie üblich umgedreht und nach hinten orientiert. Nun ist der ID.3 ja kein Ausbund an Übersichtlichkeit beim Rückwärts fahren. Ich war allein auf weiter Flur, weit von den Pollern entfernt und hatte schon im Geiste einen Termin mit meinem Augenarzt vereinbar, denn ich war mir sicher: Da ist nichts im Weg. Aber der Ruck und das Geräusch waren eindeutig und klangen nach: "Grüße von der Stoßstange: mit 5000€ bist du dabei.".

  • Laden an OpenWB 1p/3p-Umschaltung: Fehler B1AD0F0

    Zitat von ID4U

    .... Bisher noch keine einzige Ladeunterbrechung. Der Netzbezug dadurch ist aber nur minimal.


    Allerdings gibt es hin und wieder auch längere PV-Spitzen von 5-7kW die ich eigentlich gerne mitnehmen würde. Dazu müsste ich jedoch die automatische Phasenumschaltung aktiviern. Dann wird es aber wohl zu häufigeren Umschaltungen kommen die der ID irgendwann nicht mehr mag. Schade, man kann wohl leider nicht alles haben.

    Ähnlich wie der minimale Netzbezug ist bei mir der Ladegewinn durch das Mitnehmen der Spitzen, bzw. der dynamischen 70% Einspeiseabregelung, minimal (ich habe den Vorteil des Arbeitens von zu Hause aus). Ich schätze den Energieanteil aus Netzbezug beim Laden auf weniger als 5%. Da ich durch Smarthome Verbraucher und Einbeziehung meiner Heizung, Lüftung und Warmwassererzeugung auch ohne Batteriespeicher in meiner Hausinstallation einen Jahresautarkiegrad von deutlich über 60% erreiche (aktuell sind es 67%), kann ich den Einfluß des BEV schlecht beziffern, die dynamische PV Regelung der openWB trägt aber erheblich zu diesem Autarkiegrad bei.

    Für diejenigen, die sich für die Kostenseite interessieren, ich hatte 2017 eine Amortisationszeit, für PV und die Mehrkosten der Wallbox, von 11 Jahren angesetzt. Die höhere Dynamik bei den Energiepreisen deutet derzeit daraufhin, dass ich den Breakeven in weniger als 8 Jahren erreichen werde. Die derzeitige Kostenituation für ein BEV habe ich dabei ebenfalls außen vor gelassen, es ist schwierig zu bewerten, wie lange die derzeitige Sonderentwicklung anhält.

  • Rückwärts fahren, ohne Sicherheitsgurt, und die Karre bremst.

    Zitat von Elektroniker

    Das kann aber eigentlich nicht sein, dass er die Parkbremse aktiviert, wenn Du angeschnallt bist.

    Wenn er das beschriebene Verhalten beim Rückwärtsfahren gezeigt hat, dann hat er bei mir nicht die Parkbremse eingelegt, sondern "mit aller Macht" gebremst, angefühlt und angehört hat es sich, als ob ich gegen etwas gefahren bin. Beim dritten oder vierten Mal habe ich mich dann nicht mehr so erschrocken.

  • Rückwärts fahren, ohne Sicherheitsgurt, und die Karre bremst.

    Ich fahre immer rückwärts aus der Garage raus und bin häufig dabei noch nicht angeschnallt, das geht bei mir (Software V2.3).

    Da ich eine Rückfahrkamera habe bleibe ich aber brav auf meinen 4 Buchstaben sitzen.

    Ich habe es ein paar mal gehabt, wenn ich mich nach hinten umgedreht und mit dem Arm auf dem Beifahrersitz abgestützt habe, dass er mit aller Macht in die Eisen geht, beim ersten Mal habe ich gedacht, ich hätte einen Poller übersehen und gerammt, bei diesen Aktionen/Reaktionen war ich angeschnallt.

  • Laden an OpenWB 1p/3p-Umschaltung: Fehler B1AD0F0

    Die Automatik klappt schon ganz gut bei mir mit der SW 2.3. Wenn Deine Anlage 7kWp hat und Du ein paar Hausverbraucher hast, dann kommst Du in aller Regel gar nicht in die Verlegenheit auf 3p umzuschalten. Ich habe bei mir 6m2 Kabel verlegt, dass ist mit 32A abgesichert, daher kann ich die maximale Schieflast von 20A im 1p Betrieb ziehen, dass sind 4,6kW.

    Du kannst an der openWB einstellen, wie lange bei minimalem Strom Energie zusätzlich aus dem Netz bezogen werden soll, ich habe den Wert bei mir auf 20 Minuten eingestellt, Damit sind bei mir die Anzahl der potentiellen Unterbrechnungen soweit abgesunken, dass der ID.3 quasi nicht mehr rumzickt.


    Schau dir mal meine Parameter hier an, der Übersichtlichkeit habe ich alles rund um die 70% Einspeisung weggelassen, diese Features sind nett, aber nur im Hochsommer wirklich verwendbar, desgleichen habe ich auch rund um das Laden bis zu einem Mindest SoC meine Optimierungsversuche aufgegeben, sie ergeben bei meiner Anlagengröße keinen praktischen Mehrwert. Wenn ich möchte, dass ein SoC Wert beachtet werden soll, oder zu einem bestimmten Zeitpunkt der ID.3 vorklimatisiert bereitstehen soll, dann gebe ich das direkt in der APP vor.


    Ja, es ist immer mal wieder vorgekommen, dass der ID.3 auch per APP das Laden nicht wieder angefangen hat und ich den Stecker gezogen habe, aber das ist bei mir sehr sehr selten der Fall gewesen.

  • Laden an OpenWB 1p/3p-Umschaltung: Fehler B1AD0F0

    Zitat von eingemaischt

    Ich darf bei meinem Nachbarn PV-Überschussladen, das ist ein tolles Ding. Er hat seine OpenWB so eingestellt. An Tagen, an denen es bewölkt, aber sonnig ist, schaltet die Wallbox dann häufig zwischen 1p und 3p hin und her - nach einiger Zeit steigt das Auto dann mit dem Fehlercode B1AD0F0 im Ladegerät aus. (Und die LED ist rot)


    Hat jemand hier das konkret mit der OpenWPB auch schon gehabt und kennt Settings, die das verhindern?

    ...

    WIe hier bereits gesagt musst Du die Anzahl der Unterbrechungen begrenzen.

    Ich habe eine 10kWp Anlage mit zwei Strings in Südausrichtung komplett ohne Verschattungen. Mit kalten Modulen komme ich auf bis zu 9,5kW Leistung, bei heißem Wetter ist bei 8,6-8,8kW Schluss. Ich habe dynamisches Einspeisemanagement, d.h. die openWB kennt meinen Hausverbrauch.

    Beim Laden mit PV Überschuss habe ich mich davon leiten lassen, dass alles seine Grenzen hat und ob ich ein paar hundert Watt aus dem Netz beziehe, das stört mich nicht weiter (es möge sich jeder selber die Kostendifferenz ausrechnen, wenn er bei 1,3kW Leistung für eine halbe Stunde aus dem Netz lädt oder über die PV Anlage).

    Ich habe an meiner openWB folgendes eingestellt:

    EINSTELLUNGEN

    Min+PV Laden: Dreiphasig

    Hintergrund: Ich will laden und nicht rumzabern, daher geht es mit mindestens 4,1kW zur Sache und wenn PV Leistung zur Verfügung steht geht es bis 11kW hoch, spätestens nach 14h ist meine 58kWh Batterie voll

    PV-Laden: Automatikmodus

    Schaltzeiten Automatikmodus: 8 Minuten

    Pause Vor/Nach Umschaltung: 6 Sekunden

    Schieflastbeachtung: Ja, 20A

    Hintergrund: Die Zuleitungen meiner PV Anlage zum Zählerschrank und vom Zählerschrank zur Wallbox sind alle in 6qmm ausgeführt, d.h.ich lasse einphasig 20A zu und damit 4,6kW. Ich habe mehrere Hausverbraucher, die sich aktivieren, wenn für deren Betrieb ausreichend PV Leistung zur Verfügung steht, Dadurch bedingt schaltet die openWB selten in den 3p Modus um.

    EINSTELLUNGEN-VERSCHIEDENES

    CP Unterbrechung: AN

    Dauer der Unterbrechung: 15 sek

    Ladung nach Unterbrechung aktiv halten: Ja

    Mindestlaufzeit nach Unterbrechung: 60 sek

    Hintergrund: Ich habe mit diesen Parametern gute Erfahrungen gemacht, zuletzt habe ich die SW Version 2,3 auf meinem ID,3 gehabt.

    LADEEINSTELLUNGEN MIN&PV LADEN

    Regelmodus: Einspeisung

    Einschaltschwelle: 1320

    Einschaltverzögerung: 20

    Abschaltschwelle: 0

    Abschaltverzogerung: 1200

    Mndesstromstärke: 6A

    70% Regelung: ausgeschaltet

    Mindest SoC: 0%

    Mindest SoC Stromstärke: 6A

    Maximal SoC: 100%

    Hintergrund: Wenn die Bedingungen zum PV Überschuss laden nicht mehr gegeben sind, soll noch für 20 Minuten mit 6A 1p aus dem Netz weiter geladen werden. Damit reduziere ich drastisch die Anzahl der Ladeunterbrechungen.

  • Neue WeCharge 2.0 Tarife ab 1.6. 2023

    Zitat von se60318

    Eine Eindeutige Zuordnung von Mac-Adresse oder FIN kann ich mir nicht vorstellen. Diese Infos werden bei der Freischaltung einer Ladekarte ja nicht ausgetauscht.

    Wenn Du bei der Freischaltung Deiner Ladekarte nicht zustimmst, dass Deine VW ID an Elli (VW Group Charging GmbH) weitergegeben werden darf, dann erhältst Du ein alternatives Angebot von Elli.

  • Neue WeCharge 2.0 Tarife ab 1.6. 2023

    Zitat von se60318

    Kann mir nicht vorstellen, dass in Deinem Leasingvertrag der Wegharke-Tarif explizit ein Bestandteil ist. Ich habe das immer als Zusatzangebot von Elli gesehen. War für mich nicht Teil der Kaufentscheidung. Wenn man unbedingt eine Kostenlose Ladekarte haben möchte, dann gibt es ja auch Alternativen.


    Ich finde die neuen Tarife spitze, vorher war sie im Vergleich mit EnBW nicht konkurrenzfähig.


    Zitat von GTX-ler

    Interessant, dieser Tarif wurde mir nie angeboten.

    Den Tarif habe ich auch, ich hätte auch bei 9,99€ Grundgebühr im Monat für 0,30€/kWh abschliessen können (AC und DC), den habe ich nicht gewählt, da ich mich 12 Monate hätte binden müssen, jedoch meinen ID.3 gestern an VW Leasing zurückgegeben habe.

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?

    Grundvoraussetzung für die BAFA Förderung ist die Beteiligung des Herstellers am Kaufpreis von 49995€ mit 3480€ (3000€ plus damals 16% MwSt, jetzt lassen wir mal das Hickhack um die 16/19% MwSt weg), damit ergab sich ein Anschaffungspreis von rund 47000€. Zusätzlich hat es 6000€ vom BAFA gegeben, die als Sonderzahlung verbucht wurden und ich habe rund 13500€ an Leasingraten bezahlt, von denen VW die ersten drei, als pauschalen Schadensersatz wegen der Software, übernommen hat. 47000€-6000€-13500€=27500€+2500€ (Zinsen)=30000€. Für 39745€ bietet VW Leasing mir das Auto zum Kauf an.

    Bist Du immer noch dabei ? Ich bin ausgestiegen.

    Ja, der Gebrauchtwagenmarkt ist schon crazy.

    Ich hätte für 30000€ den ID.3 gekauft, mit ein paar Bedenken, denn die Hardware kommt schon heute nicht mit der Software klar, die NAVI Funktion ist eine Katastrophe und ich gehe davon aus, dass es nach der Software 3.0 nicht mehr allzuviele Updates für die ID.3 1st Modelle geben wird.

    Er hat sich für ein quasi Null-Serien Fahrzeug wacker geschlagen, aber beim scharfen Beschleunigen (na ja für ID.3 Verhältnisse scharf) ist er als 2 jähriger nicht mehr spurtreu und fordert Lenkkorrekturen ein, ich vermute da erste Abnutzungserscheinungen in der Fahrwerksgeometrie.

    Im Bereich der Vorderachse poltert auf welligen Straßen etwas mit was nicht poltern darf, meine Werkstatt findet seit 2 Jahren nichts und ich habe das Problem in Anbetracht des geforderten Preises für mich gelöst.

    Ob Tesla die richtige Entscheidung ist ? Das weiss ich auch nicht, aber wir haben hier am Ort einen Tesla Händler

    Ich bin mal gespannt, ob die Funktion "Herbeirufen" an meiner Garagenabfahrt nutzbar ist. Das typische Problem bei Doppelgaragen, dass beide Fahrertüren nach innen zeigen müssen wäre damit gelöst.

  • Kauf nach Leasing des ID.3 First möglich?

    Zitat von H4TU

    Ich biete 11.000,- € :P :D

    Aber mal im Ernst, du sollst nur 9745,- € zahlen um das Auto zu übernehmen?

    Nein.

    Das neue Auto (ein ID.3 Pro 1St Max, 58kWh) hatte nach Abzug Förderung 41000€ gekostet und 13500€ habe ich in den 2 Jahren an Leasingraten entrichtet.

    Natürlich ist mir klar, dass ich mit der Leasingrate eine Art Miete entrichte (ich habe alle Beträge auf 500€ gerundet).

    Heute morgen hat mir VW Leasing das 2 Jahre alte Auto, mit 25000km auf dem Buckel und dann abgelaufener Garantie, für 39500€ zum Kauf angeboten.

    Sie werden vermutlich auch jemanden finden, der 39500€ für das Auto gibt, möge er damit glücklich werden.

    Die Software ist auf V2.3, langsam und ich glaube kaum, dass an der Hardware etwas groß aufgerüstet wird, wenn ich das Auto erst mal gekauft habe.

    Ein ID.3 Pro mit knapp 8000€ an Optionspaketen kostet derzeit nach Abzug Förderung 40000€, ist neu und hat 2 Jahre Garantie, aber noch nicht das Facelift, welches irgendwann kommen soll.

    Heute nachmittag habe ich mir einen Tesla bestellt, der wird gekauft, nicht geleast.

    Zitat von eDII3

    Man kann den Wagen bis 3 Monate vor regulärem Leasingende aus dem Vertrag rauskaufen, OHNE das die Leasing eine Neukalkulation zum aktuellen Marktpreis durchführt. Sprecht euren Händler einmal an, der kann den aktuellen Restwert anfragen.

    Zumindest nicht bei meinem Vertrag, da steht explizit drin, dass ich das Auto nicht kaufen kann, ich hatte lediglich eine Option bei VW Leasing ein Angebot einzuholen. Mag sein, dass der Händler da etwas machen kann. Ich wäre ja bereit gewesen, dass Auto für den Anschaffungspreis abzgl. geleistete Zahlungen zu übernehmen, aber für mich ist die Arie gesungen, mein nächstes Auto kommt aus Grünheide.