Die "Standzeit voll geladen" ist ja nun offensichtlicher Unsinn. Da hat man vermutlich Murks ausgelesen.
Ansonsten sieht der Akku mit nur 2,52% DC und über 90% völlig normal aus. Die Laufleistung sieht für das Alter auch normal aus.
Und du hast halt noch Garantie auf den Akku bis Ende 2029. Das sollte unproblematisch sein, selbst falls da mal in den nächsten Jahren irgendwas sein sollte.
Zwischen den Modelljahren muss VW aber da auch noch mal nachgebessert haben. Ich habe ja ein MJ 20, ein Freund ein MJ 24 und seiner ist gerade in Richtung Abrollgeräusche deutlich leiser.
Vermutlich bringen die gepolsterten Türverkleidungen schon mal etwas - und deren raue Oberfläche schluckt auch wieder innen den Schall selbst besser.
Aber möglicherweise ist da anderswo auch noch etwas mehr Dämmung verbaut.
wo genau ist die LTE Antenne (im Heck) verbaut?
Du hast die Antenne auf dem Dach noch nicht wahrgenommen? Der kleine Stummel auf dem Dach...
Dauerhaft 160 km/h braucht aber ja nun auch "nur" irgendwas bei 30 bis 40 kWh. Das ist ja nun weit unter den Werten, die beim Laden am DC-Lader erreicht werden können. Das kann an sich jetzt nicht so schlimm sein.
Dass man an einer Lösung arbeitet, ist irgendwie Blödsinn. Das ist ja kein spontan aufgetretenes Problem, sondern eine vermutlich bewusst getroffene Spar-Entscheidung.
Hatte ich innerhalb des letzten Jahres einmalig auf einer Seite. Ist seitdem nicht wieder aufgetaucht und ich habe es zuerst mal ignoriert.
Die Geräusche, die das Auto macht geben mir Anlass, dass ich da etwas falsch mache.
Wenn du stehst und die Bremsen noch Geräusche machen, trittst du die Bremse nicht fest genug. Die Belege schleifen dann leicht über die Scheiben und das gibt so ein stöhnend knarzendes Geräusch.
Entweder kräftiger auf die Bremse treten oder in den Einstellungen die "Autohold" Funktion aktivieren. Dann trittst du einmal kurz auf die Bremse, bis halt "Autohold" im Display auftaucht und kannst den Fuß von der Bremse nehmen. Das Auto hält die Bremse dann so lange fest, bis du wieder aufs Fahrpedal trittst.
Ob B oder D besser ist, ist übrigens in vielen Fällen mehr eine Sache der persönlichen Vorliebe.
Der Regensensor schaltet mit der Zündung ab, damit ist die Kamera auch aus. Eine Parküberwachung ist damit nicht möglich.
Da einem sowas gerne mal die Batterie leernuckelt, bin ich damit auch ganz zufrieden so. Beim vorherigen Auto hatte ich eine Kamera an Dauerstrom mit Schaltung über einen Erschütterungssensor. Das war ziemlich fehleranfällig.
Dass das Kabel vom Regensensor einrastet und man daher auf die Lasche zum Entriegeln drücken muss, hattest du hoffentlich gesehen...
Der Button macht ein Foto und sorgt dafür, dass das aktuelle Video dauerhaft gespeichert wird.
Aktuellste Firmware ist schon drauf?
Das würde erklären, warum auffallend viele Autos nach dem Update auf 3.7 Probleme mit der 12V Batterie haben in den letzten Wochen.
Oder das liegt daran, dass jetzt Winter es und es je nach Region auch die ersten Tage mal etwas Frost gab?
Moin,
ich hatte es jetzt seit dem 3.7 Update schon zum zweiten Mal, dass folgende Dinge auf einmal alle miteinander nicht mehr funktionierten:
- die Heckkamera wurde beim Aktivieren des Rückwärtsganges nicht aktiviert.
- die Verkehrszeichenerkennung funktionierte generell nicht.
- Die Klimabedienung ist nicht aufrufbar, egal auf welchem Weg.
Die Fehler tauchen nicht einzeln auf, nur alle zusammen. Es kommen keine Fehlermeldungen. Das Auto fährt, das Navi und die vorher per App eingestellte Temperatur der Heizung wird erreicht.
Nach einer Busruhe hat sich das Verhalten wieder normalisiert.
Jemand eine Idee dazu?
Grüße, Ingo
Einfach Android Auto per Kabel nutzen, dann kann man auch die Verbindung zur Kamera gleichzeitig per WLAN aufbauen.
Sobald man das Handy ans Kabel hängt, wird ja von alleine darauf umgeschaltet.
Vielleicht hat das sogar so gut geklappt, so daß die Telematik-Tarife dann für alle Fahrer geöffnet wurden?
ALLE Telematiktarife in Deutschland sind freiwillig, keiner MUSS mitmachen nur um sich 30 % im Tausch gegen Daten wiederzuholen.
Wenn das gut geklappt hat, haben die Versicherungen also davon profitiert. Dann wird es irgendwann nur noch eine quasi "Freiwilligkeit" geben. Natürlich muss man dann nicht bei so einem Telematik-Tarif mitmachen. Nur die guten Tarife, die gibt es dann ohne eben nicht mehr.
Aktuell werden ja nun alle Versicherungen teurer. Man begründet das nicht mit mehr Unfällen, sondern vor allem mit höheren Kosten. Wenn nun die Telematik-Nutzer wirklich weniger zahlen, muss das Geld trotzdem irgendwo herkommen.
Dass niemand einen Aufpreis zahlt, kann also nicht stimmen. Irgendwer muss das Geld zahlen, was hier ggfs. wieder ausgeschüttet wird.
Oder es ist halt am Ende doch die Karotte vor der Nase und es wird gar nicht so viel ausgeschüttet. Und dann bleibt es letztlich ein Marketing-Trick, um Leute zu einer bestimmten Versicherung zu locken, wo sie letztlich doch nicht so viel Rabatt bekommen, wie sie gehofft haben.
Letztlich möchte ich gerne meinen günstigen Tarif behalten, ohne dafür "blank ziehen" zu müssen bzw. irgendwelche wie auch immer gearteten Aufzeichnungsfunktionen meines Fahrverhaltens machen zu müssen. Die Chance dafür ist m.E. am größten, wenn möglichst wenige Leute sich auf solche Telematik-Tarife einlassen.
Hört sich so an, als würdest du viele Unfälle bauen. Ich habe jedenfalls deutlich mehr Software-Abstürze als Autounfälle
Nein, seit diversen Jahren unfallfrei.
Es ging nicht um Software-Abstürze, sondern um bei Upgrades "gebrickte" Fahrzeuge.
