Beiträge von Highbuilder

Ist das wirklich so? Das kann ich mir fast nicht vorstellen, der Akku wird sich doch kühlen, auch wenn die Klima im Innenraum läuft.

Zitat von tfa

Joa ganz nett der neo, ein paar Sachen finde ich gut aber vieles finde ich auch doof.

Die Front sieht super aus, die gefällt mir beim bisherigen ID.3 kaum. Das schwarze Dach vermiss ich allerdings, das gefällt mir grade gut. hab den Neo noch nicht ohne Pano gesehen, dann sieht er ja aber wohl richtig aalglatt aus. Die Innenausstattung mit Taxi-Leder schwarz und stoff sieht konzeptionell besser aus, gefällt mir aber nicht. Erstmal will ich nicht so viel Stoff im Auto, ist ja ne Katastrophe zum reinigen. Das Taxi-Leder mag ich gar nicht, da lieb ich mein beiges italo Leder. Das lenkrad ist ne katastrophe, die Knöpfe sind billig und dieser 90er Jahre retro Quark, nee danke. Ist das nen Drehzahlmesser ? Wofür ? Die Knöpfe mit dem Silberabsatz, nicht meine Welt. Mir reicht mein Touchscreen. Die Lüftung hinten ist gut. Die klappbare Mittelarmkonsole ist murks, vor allem wenn ich mein Handy am USB-C Laden will. Die große Frontablage für Handies ist Platzverschwendung, genau da gehört der Kaffeebecher Halter hin. Mein Handy hab ich 95% aller Fahrten in der Tasche. Die neue Software sieht fancy aus aber ich kommt mit 3.8 super zurecht. Fahrtenplanung mach ich immer per App und da kann man auch die Wunschsäule einstellen. Technisch der neue Motor und die 30 km mehr, joa, nice to have. Ladeleistung ist aber nicht überzeugend nach oben geschnellt, wobei ich meine 75 kW/Durchschnitt jetzt nicht sonderlich störend empfinde. Klar Preconditioning wäre noch nice.

Also mich holts nicht ab.

Geht mir ähnlich. Die 3.8 ist eigentlich gar nicht schlecht. Einziger Nachteil ist die fehlende Akku-Heizung.

Zitat von Spooky74

Ist EU7… da wird die Ladegeschwindigkeit irgendwie berücksichtigt… der wäre wohl für kurz auf 130 kW gegangen, um dann nach wenigen Minuten runter zu gehen.. deshalb hat man 105 kW gewählt, die länger stabil gehalten werden.

Übrigens sagt RobinTV, dass im 50er und 58er, der gleiche Akku verbaut ist.. sprich der 50er hat auch den 58er drin.. der per Software runtergeregelt wird

Das wär ja interessant für die Langlebigkeit, wenn der Akku allmählich schwächer wird und die Software weiterhin 50kWh frei gibt, hast du gefühlt keine Degradation.

Zitat von filmscheune

Gibt es denn irgendeinen Grund, nicht einfach WeCharge Plus anstelle von Ionity Power zu nutzen? Die monatlichen Kosten scheinen ja erstmal gleich zu sein. Hatte mir für den Dänemark Urlaub immer für einen Monat das Power-Abo gebucht, aber da wäre dann WeCharge Plus vielleicht schlauer dieses Jahr..

Das versuchen wir dieses Jahr auch. Der Deal ist nicht schlecht. Bei Ionity günstig laden, und auch bei anderen zu einem OK-Preis. So kann man die langen Fahrten Ionity einplanen, aber auch zwischendurch mal bei einer Sehenswürdigkeit die Standzeit sinnvoll nutzen und mit anderen Anbietern laden.

Letztes Jahr haben wir währen den Ferien ein Tesla-Abo gemacht, die sind aber oft irgendwo im Hinterhof und ich möchte nicht extra zum laden fahren, wenns nicht sein muss. Deshalb WeCharge.

Zitat von E-FAN66

Ist es ein Modell mit Software 3.X, dann sind 45 Minuten im Winter ist realistisch.

Vielen lieben Dank!

Da wir überlegen einen gebrauchten ID.3 mit 58 kWh Akku zu kaufen habe ich eine Frage an alle die Wintererfahrung haben.

Wenn ihr so knapp mit 50-60 kW ladet, wie lange habt ihr dann ca. von 10-80%.

Kommt ihr da auf ca 45‘ anstatt den ca. 30‚ die damals VW angab?

Wenn ja, wäre das ja verkraftbar, sollten wir mal Im Winter weiter als 300km am Tag fahren.

Danke und Grüsse aus der Schweiz

Sehr schöne Lösungen.

Ich frage mich, wären Leuchtkleber wie man sie in Kinderzimmern hat nicht auch eine Lösung? Die könnte man auf der Frontseite gleich unterhalb der Slider aufkleben und hätte so eine Orientierung.

Hier noch ein spannender Vergleich. Ich bin letzthin bei -6°C mit einem Toyota Yaris 1.5 HYbrid von 2020 knapp 4 Kilometer weit gefahren.

Da war der Verbrauch auch sehr hoch. Also auch die Verbrenner haben auf kurzen Strecken deutlich höhere Verbräuche. Nur schauen da die wenigsten so genau hin.

Zitat von JLine

Bei Ionity hättest du ja auch noch zusätzlich den Vorteil von Plug&Charge gehabt.

Grundsätzlich ja, aber nicht bei einem Mietauto

Zitat von Vindoe

Ich mußte 3 Mal mit der IONITY Hotline telefonieren, weil keine der Ladesäulen mit meinem ID 5 GTX “Kontakt” aufnahm.

Dias gab es bei Tesla nicht.

Interessant. Wir waren mit einem ID.3 mit 79kWh (Mietauto) diesen Herbst von der Schweiz bis nach Wien und in die Steiermark gefahren. Hatten ein Tesla-Abo, aber das nächste mal würde ich Ionity wählen.

Die Tesla-Supercharger hatten doch 2x das Problem unseneren gemieteten ID.3 anfangen zu laden, oder die Ladung hat nach 5' abgebrochen.

Zudem habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Ionity eher auf Raststätten stehen und die Supercharger in einem Hinterhof. Da wir dann gleich eine Pause machen möchten und etwas essen und aufs WC gehen, wäre Ionity für uns im Nachhinein besser gewesen.

Aber Probleme kann es bei allen mal geben, von dem her spielt es wahrscheinlich nicht so eine Rolle.

Mir sind im Nachhinein die Orte der Ladeparks nun wichtiger, als 5ct pro kWh zu sparen.

Und sorry, es war auch ein iD.3 und kein iD.4 aber vom Laden her sind die ja sehr ähnlich

Zitat von bauto

Zellmodul A bei 1°C auf 11% runtergefahren ... saubere 107 kW beim 300kW-EnBw-Lader nachts um 3:00 Uhr ... war nach 10 min wieder auf 30%, das reichte bis daheim.

Das waren 13 kWh für +19% ... wie daheim exakt 0.73 kWh pro Prozentpunkt geladen.

Also ... ich finde, man kann damit leben.

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Du hast aber den grossen 77kWH Akku, oder?

Interessant, in der Schweiz kostet ein Cupra Born mit 59kWh Akku ohne Extras 32‘800.-

Der sehr ähnliche ID.3 als Pro fängt bei 37‘400.- an.

Das sind doch 4‘600 CHF Unterschied.

Ich habe testweise einen ID.3 58kwh aus 2021 für ein paar Monate bei mir. Software Version 3.7.

Mich hat die dunkle Apple Karte auch immer gestört, jedoch orientiert diese sich wirklich nur an der Einstellung, ob die Bildschirme auf hell oder dunkel eingestellt sind. Andere Karten Apps wie Magic Earth oder Google Karten passen sich automatisch an, jedoch haben diese keine Abbiegehinweise im kleinen Display hinter dem Lenkrad, und so verpasse ich immer mal wieder eine Ausfahrt. Das VW Navi gefällt mir einfach nicht, da es komisch zoomt, und ich teilweise nicht richtig sehe, ob ich in einem Dorf nun die 1. oder 2. kleine Strasse abbiegen muss. Deshalb fahre ich sehr gerne mit Apple Karten.

Nun hatte ich heute bei starkem Sonnenschein einfach die Bildschirme auf hell gestellt, jedoch ist dann das ganze Carplay weiss, was wirklich stören kann.

Am Abend habe ich dann herausgefunden, dass wenn ich in den Carplay Einstellungen beim Hintergrundbild das schwarze ganz unten nehme, dass Carplay dunkel wird, und nur die Karten hell bleibe. Also fast so, wie ich es gerne hätte. Einziger Negativpunkt ist, dass beim kleinen Bildschirm hinter dem Lenkrad auch einige Elemente weiss werden. Aber ich glaube bei sonnigem Wetter kann ich damit leben, und wenns wolkig oder Nacht ist, gefällt mir die dunkle Ansicht sowieso besser.

Ich hoffe, das hilft einigen von euch

Hat hier jemand schon eine Verbesserung bemerkt?

Mein ID.3 mit 3.7 lässt Carplay stets auf dunkel.

Nicht unbedingt die schönsten, jedoch die besten finde ich die von GoFast.

Die funktionierten bei mir immer und haben mit meist 59Rp. einen ziemlich günstigen Preis.

Zudem kannst du da mit EC oder Kreditkarte bezahlen und brauchst kein Konto oder so beim Betreiber.