Sehr schöne Lösungen.
Ich frage mich, wären Leuchtkleber wie man sie in Kinderzimmern hat nicht auch eine Lösung? Die könnte man auf der Frontseite gleich unterhalb der Slider aufkleben und hätte so eine Orientierung.
Beiträge von Highbuilder
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Hier noch ein spannender Vergleich. Ich bin letzthin bei -6°C mit einem Toyota Yaris 1.5 HYbrid von 2020 knapp 4 Kilometer weit gefahren.
Da war der Verbrauch auch sehr hoch. Also auch die Verbrenner haben auf kurzen Strecken deutlich höhere Verbräuche. Nur schauen da die wenigsten so genau hin.
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Bei Ionity hättest du ja auch noch zusätzlich den Vorteil von Plug&Charge gehabt.
Grundsätzlich ja, aber nicht bei einem Mietauto
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Ich mußte 3 Mal mit der IONITY Hotline telefonieren, weil keine der Ladesäulen mit meinem ID 5 GTX “Kontakt” aufnahm.
Dias gab es bei Tesla nicht.
Interessant. Wir waren mit einem ID.3 mit 79kWh (Mietauto) diesen Herbst von der Schweiz bis nach Wien und in die Steiermark gefahren. Hatten ein Tesla-Abo, aber das nächste mal würde ich Ionity wählen.
Die Tesla-Supercharger hatten doch 2x das Problem unseneren gemieteten ID.3 anfangen zu laden, oder die Ladung hat nach 5' abgebrochen.
Zudem habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Ionity eher auf Raststätten stehen und die Supercharger in einem Hinterhof. Da wir dann gleich eine Pause machen möchten und etwas essen und aufs WC gehen, wäre Ionity für uns im Nachhinein besser gewesen.
Aber Probleme kann es bei allen mal geben, von dem her spielt es wahrscheinlich nicht so eine Rolle.
Mir sind im Nachhinein die Orte der Ladeparks nun wichtiger, als 5ct pro kWh zu sparen.
Und sorry, es war auch ein iD.3 und kein iD.4 aber vom Laden her sind die ja sehr ähnlich
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Zellmodul A bei 1°C auf 11% runtergefahren ... saubere 107 kW beim 300kW-EnBw-Lader nachts um 3:00 Uhr ... war nach 10 min wieder auf 30%, das reichte bis daheim.
Das waren 13 kWh für +19% ... wie daheim exakt 0.73 kWh pro Prozentpunkt geladen.
Also ... ich finde, man kann damit leben.
Du hast aber den grossen 77kWH Akku, oder?
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Interessant, in der Schweiz kostet ein Cupra Born mit 59kWh Akku ohne Extras 32‘800.-
Der sehr ähnliche ID.3 als Pro fängt bei 37‘400.- an.
Das sind doch 4‘600 CHF Unterschied.
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Ich habe testweise einen ID.3 58kwh aus 2021 für ein paar Monate bei mir. Software Version 3.7.
Mich hat die dunkle Apple Karte auch immer gestört, jedoch orientiert diese sich wirklich nur an der Einstellung, ob die Bildschirme auf hell oder dunkel eingestellt sind. Andere Karten Apps wie Magic Earth oder Google Karten passen sich automatisch an, jedoch haben diese keine Abbiegehinweise im kleinen Display hinter dem Lenkrad, und so verpasse ich immer mal wieder eine Ausfahrt. Das VW Navi gefällt mir einfach nicht, da es komisch zoomt, und ich teilweise nicht richtig sehe, ob ich in einem Dorf nun die 1. oder 2. kleine Strasse abbiegen muss. Deshalb fahre ich sehr gerne mit Apple Karten.
Nun hatte ich heute bei starkem Sonnenschein einfach die Bildschirme auf hell gestellt, jedoch ist dann das ganze Carplay weiss, was wirklich stören kann.
Am Abend habe ich dann herausgefunden, dass wenn ich in den Carplay Einstellungen beim Hintergrundbild das schwarze ganz unten nehme, dass Carplay dunkel wird, und nur die Karten hell bleibe. Also fast so, wie ich es gerne hätte. Einziger Negativpunkt ist, dass beim kleinen Bildschirm hinter dem Lenkrad auch einige Elemente weiss werden. Aber ich glaube bei sonnigem Wetter kann ich damit leben, und wenns wolkig oder Nacht ist, gefällt mir die dunkle Ansicht sowieso besser.
Ich hoffe, das hilft einigen von euch
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Hat hier jemand schon eine Verbesserung bemerkt?
Mein ID.3 mit 3.7 lässt Carplay stets auf dunkel.
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Nicht unbedingt die schönsten, jedoch die besten finde ich die von GoFast.
Die funktionierten bei mir immer und haben mit meist 59Rp. einen ziemlich günstigen Preis.
Zudem kannst du da mit EC oder Kreditkarte bezahlen und brauchst kein Konto oder so beim Betreiber.
