2.3 wurde im Werk schon vor der ersten OTA Welle installiert.
Beiträge von tmid
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Man müsste einfach prüfen was Autos, die jetzt mit 2.3 vom Werk kommen, auf BMC und den CMCs installiert haben.
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YMMD
Wir haben einfach um die Bugs des C64 drum rum programmiert.
Selbst im Basic-Editor-Modus konnte man in die letzte Zeile gehen, Text tippen, zwei Zeilen scrollen, dann auf DEL drücken und schon hatte sich die Kiste komplette aufgehängt.
Alternativ kann man auch PRINT 0+""+-0 ausführen. Gibt keine Fehlermeldung. Kiste hängt sich auf.
etc. etc.
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Soll angeblich als gratis Update kommen. Die Pro 2.3er die aktuell vom Band rollen haben wohl 120kW. ABER vermutlich geht's nur um den Bereich 5%-30% SoC, da würde ich mir nicht viel erwarten. Und man darf nicht vergessen beim Pro mit 108s2p fliessen bei 120kW rd. 150A durch jede Zelle!
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Er wollte Säulen in D mit der Kreditkarte freischalten. Ist das der Standard beim Laden in CH?
Nein. Es gibt zwar ein paar Anbieter bei denen das in der Theorie geht, ist aber i.d.R. zu unzuverlässig und zu teuer (Startgebühr + kWh-Preis + Minutenpreis).
Und mit einer CH-Kreditkarte scheitert man in Euroland sowieso gerne. Ist mir erst kürzlich in Dijon an der Tram so ergangen.
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Für die nächste Fahrt ein paar HPCs von Bregenz nach Bad Griesbach.Screenshot 2021-08-06 at 11.45.02.png
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ID 2.3.0 ist durchgelaufen - gleich danach kam noch ein ORURN, ähnlich dem von vor ein paar Wochen und das Update vom Handbuch auf 3.1.0
Leider hat mein ID jetzt einen "Bremskraftverstärker eingeschränkt"-Fehler - der hat aber wohl nix mit dem Update zu tun.
Sollte ich mal 30 Min. die 12V Batterie abklemmen oder gleich zur Werkstatt?
Ich würde erst mal Busruhe abwarten. Mit dem Abklemmen der 12V muss man eh sparsam umgehen. Denn bei aktiviertem HV-System würde der DCDC-Wandler das Bordnetz stützen (12V-Akku laden), was ohne 12V-Akku zu komischen Effekten führen könnte.
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Darum ist BMW in China auch nicht unter den Top10 Herstellern für 2020...
Screenshot 2021-08-03 at 15.01.01.png
https://de.statista.com/statis…ahl-der-verkauften-autos/
Bei mir läuft 2.3 immer noch ohne Probleme. Bei 2.1 musste ich schon paar mal Sicherungen ziehen.
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Dafür kann ich https://erwin.volkswagen.de/ empfehlen. Der Zugang für 1h kostet 7 EUR. Man kann sich alle Anleitungen als PDF laden und speichern.
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Ist das Auto so eingestellt, dass Kessy nur die Fahrertüre entriegelt?
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Die letzte Meldung war: "Keep them coming!".
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Das OTA wird auf ID.3 und ID.4 ausgerollt.
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Und wie sieht es bei den Schweizern aus?
Gibt es schon welche die 2.3 erhalten haben?
Ich warte bis heute vergebens auf das Update.Ja, Teil 1 und 2 erhalten.
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… und akzeptiert wurden…
Ich hatte mich auch gemeldet, aber die Mail wurde scheinbar schlichtweg ignoriert, weder bekam ich die Bestätigungsmail mit Link, noch eine Absage (email Sendeadresse war die von myVolkswagen).
Mein ID.4 ist wahrscheinlich in einem Markt, der bisher nicht für OTA bedient wird (Luxemburg).
Ich frage mich, wie VW wohl das OTA an alle ausrollen wird, nachdem der erste Test bei den (akzeptierten) Freiwilligen bestanden wurde: werden sie da selbst tätig werden und sofort die Mail mit VIN und Bestätigungslink verschicken, oder muss dann jeder noch die « I want OTA » Mail verschicken? Wurde das irgendwo erklärt ?Zwischen 'I want OTA' versenden und Bestätigung können schon mal 2 Wochen liegen. Abwarten. In der Ruhe liegt die Kraft.
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Bei mir war der Ablauf wie folgt:
05.07: 'I want OTA' gesendet
14.07: Mail mit Anleitung und Zustimmungs-Link bekommen, Link bestätigt
25.07: OTA Teil 1 erhalten (0075 auf 0442, 00A5 auf 5231 und 0082 auf 122)
26.07: OTA Teil 2 erhalten (00A5 auf 5230, 005F und 8125 auf 0910)
Nach Teil 1 muss man im Auto bestätigen. Dabei unbedingt warten bis das Auto Empfang hat, sonst kommt beim nächsten Start die Abfrage wieder und es wird nicht mit Teil 2 begonnen.