Haben wir eigentlich schon hier
Habe bewusst einen neuen Thread aufgemacht, da es sich meiner Meinung um ein eigenständiges, spezifisches Thema handelt welches auch nur Deutschland betrifft. Das andere ist generell und betrifft auch andere Länder Europas.
Bercher 2. Nein müssen sie nicht unbedingt. Sie könnten einfach in 1-2 Jahren die Preise generell wider nach unten anpassen.
Das deutsche Bundesverkehrs Ministerium will bald mit den Ausschreibungen für das Deutschland netz genannte Ladenetz beginnen. Dazu haben sie jetzt weitere Details genannt.
Neben verschiedenen Suchräumen die ganz Deutschland abdecken sollen und technischen Anforderungen wie Karten lesegeräte, haben sie auch einen Preis Obergrenze definiert. Diese soll günstiger als Diesel sein und bei 44ct pro kwh liegen. Dies für adhoc Zahlungen. Um Abo angebote weiter aufrecht zu erhalten dürften sie am Ende Teilweise noch darunter liegen.
Was haltet ihr davon? Was denkt ihr, was die jetzigen Anbieter damit anfangen werden? ENBW z.B. will im Moment ja sogar im vielfahrer Tarif 49ct.
Danke für den Bericht. Die Farbe steht dem ID sehr gut.
Wen das Fahrzeug bereits mit 2.3 Ausgeliefert wurde, hast du auch schon die 125kw Ladeleistung?
Viel Spass mit dem ID
Der kleinere Akku hat mehr Reserve verbaut als der mittlere. Diese reserve ist aber nicht einfach ein Geschenk von VW. Die ist beim kleineren nötiger als beim mitlesen und daher grösser eingeplant.
Die Akkus in unseren Autos haben haben eine gewisse Zyklenfestigkeit. Die akku degragation nimmt zu, je mehr Zyklen ein Akku leisten musste. Das Rodel mit dem kleineren Akku schafft weniger Km mit einer Ladung. Es spuhlt also für die selbe strecke mehr Zyklen ab als Pro und Pro S. Da der pure über seine Lebenszeit auf die selbe Lauf leistung kommen soll, hat VW da eben mehr Reserve verbaut. Die wird über die Jahre aber wohl weg schmelzen.
Vermutlich stimmt es schon, dass der pure Akku etwas weniger Schaden nimmt, da man ihn ja weniger voll Laden kann. Denke aber das dürfte VW eingeplant haben.
Wen man nicht alle Bestellungen in nützlicher Zeit bedienen kann, macht es Sinn die kleinste Akku Variante erst mal zu pausieren.
Spannend wäre etwas genauer zu wissen, weshalb sie nicht mehr produzieren können. Liegt es an der Chipkriese? Oder ist das Werk Zwickau einfach auf grund der hohen Nachfrage bereits an der Kapazität grenze?
Zwickau baut ja ID3, ID4 für Europa und Nordamerika, Audi q4 etron und wohl auch schon den bald erscheinenden cupra bomorn.
Die chipkriese könnte bald besser werden. Bis weitere MEB Produktionskapazitäten bereit sind dauert es ja noch ne weile. Emden ist am umbauen und dürfte ab nächstem Sommer einiges an ID4 beisteuern. Etwa dann soll ja auch das US Werk Chattanooga die ID4 für Nordamerika übernehmen.
Sollte es also wirklich ein Kapazitätsproblem sein, dürfte es noch etwa ein Jahr gehen, bis es besser wird.
Beleuchtete Infotainment Tasten / Slider für Temp, Lautstärke und co wäre sicher auch noch hilfreich
Hab ich auch geschrieben. Wäre aber wohl etwas von dem die meisten hier, die schon nen ID haben wohl nix mehr. Das käme wohl erst mit dem nächsten oder übernächsten Mode jahr.
Die % Angabe könnten sie noch dieses Jahr mit dem Software Update auf die Bestand fahrzeuge ausliefern.
Aktuelle Ladeleistung beim laden wäre auch cool. Daran habe ich aber nicht gedacht beim ausfüllen.
Hoffe das reguliert sich mit der Zeit selber etwas. Wen die Leute auch mal dringend Strom brauchen und nicht kriegen, weil die Säule sinnlos blockiert ist.
Bei richtigen E Auto fahrern könnte die klappen. Bei Leuten mit plugin könnte hesch schwierig sein. Die spühren das Problem weniger.
Im Moment kommen auch viele neu zur E Mobilität und müssen sich noch etwa einleben. Hab heute an der Ladesäule einen getroffen, der wusste noch nicht mal wie er das Kabel wider ab seinem Ioniq 5 kriegt
Cool.
Hab's ausgefüllt und um eine Akku % Angabe im Tacho gebeten. Das fände ich echt super.
Steht in deiner Bestellung "Maximal Mögliche Leistung" oder möglicherweise einfach 100 kW?
Daran würde sich dann die Forderung ausrichten.
Ich habe keine Bestellung. Habe ihn nicht bestellt, sondern direkt ab Lager gekauft.
In meinem Kaufvertrag steht DC Ladung bis 100kw. Aber darum geht es mir auch garnicht. Ich weiss, dass ich keinen rechtlich verbindlichen Anspruch auf über 100kw habe und plane auch nicht VW zu verklagen und etwas ein zu fordern.
Trotzdem würde ich persönlich erwarten, dass ich über 100kw gratis bekomme, sollte dies technisch mit meiner schon gekauften Hardware möglich sein. Falls ich es nicht bekommen, dann ist es halt so.
Wen ich es bekommen werde ich mich darüber freuen und weiterhin jedem der es hören will erzählen was für ein tolles Auto ich gekauft habe. Und das VW in einem tollen Transformationsprozess ist, aus dem Diesel Skandal gelernt hat und jetzt auch an die Interessen der Kunden denkt und nicht mehr nur an den eigenen Profit.
Sollte VW für die höhere Ladegeschwindigkeit Geld wollen, so würde ich mich wohl kurz aufregen und danach weiterhin mit 100kw laden. Die höhere Leistung macht in der Praxis eh nur wenig Unterschied. Und vermutlich etwas weniger begeistert vom ID3 und von VW erzählen.
Aber schauen wir mal wies kommt. Wen VW daran interessiert ist den ramponierten Namen wider her zu stellen und ihr Versprechen, dass die IDs dank Software Updates immer besser werden halten möchte, so wäre die Ladelsitung gratis erhöhen meiner Meinung ein geschickter Zug. Würde das Auto aber auch behalten falls sie es anders machen. Finde es auch so schon super und habe vor es 10-15 Jahre zu fahren.
Das ist im übrigen auch so bei den von dir aufgezählten Funktionen so. 2 Zonen Klima ist ebenfalls nur etwas softwareseitiges. Warum würdest du also dafür was bezahlen, aber für mehr Ladeleistung nicht?
Weil ich mir gewisse Funktionen, die man schon kaufen konnte, nicht leisten konnte oder wollte. Diese später noch nach zu kaufen fände ich ok.
Ich habe aber ein Auto mit der maximalen möglichen Ladeleistung gekauft. Sollte VW jetzt gemerkt haben, dass dies nicht wirklich die maximal mögliche Ladeleistung ist, würde ich erwarten, dass dies kostenlos angepasst wird. Natürlich wäre es z.B. bei den Enyacs mit 50 kw Ladeleistung anders. Die konnte man sich mit 50 oder 100 bestellen. Wer sich den günstigeren 50kw gekauft hat, muss meiner meinen nicht auch 125 bekommen wen die 100er upgegradet werden. Dafür Geld zu verlangen fände ich ok und das wird wohl auch so kommen.
Wer die maximal mögliche Ladeleistung gekauft hat, sollte aber auch die maximal mögliche bekommen, ohne dafür nachmals bezahlen zu müssen.
Deutsche Ladekarten mit einer schweizer Addresse (ohne Deutsche Bankkonto) zu haben ist nicht trivial, so ich leider verzichte darauf.
Die ENBW Ladekarte habe ich ohne Probleme an eine Schweizer Adresse geschickt bekommen.
Lohnt sich sowieso. Ist trotz preiserhöhung teilweise auch in der Schweiz noch günstiger als einige Schweizer Ladekarten. Zumindest wen man für den viellader Tarif bezahlt.
@ID4Chris so genau weiss dass wohl noch keiner. Wir wie en nur, dass VW gesagt hat sie wollen etwa alle 12 Wichen ein Update bringen. Also wohl alle drei Monate, also wohl vier Updates im Jahr. Ob das immer grosse Updates mit merkbaren Verbesserungen gemeint sind oder auch mal nur einen Bugfix für ein Problem welches die meisten nicht haben wurde nicht gesagt. Ob sie das Ziel alle 12 Wochen jetzt schon erreichen oder eher erst in ein bis zwei Jahren haben sie auch nicht gesagt. Würde mal nich vom zweiten ausgehen.
VW fängt ja erst an mit over die air und ist wohl noch in der Lernphase. Das ist vermutlich noch Ablauf optimieren und grössere Schäden vermeiden priorität. Alle 12 Wochen ein Update raus hauen eher noch nicht.
Das heißt du würdest zukünftig auch am Tag 10 Std arbeiten anstatt bspw. 8 Std? Schließlich bist du nach 8 Std noch nicht vollständig ermüdet. Achja und die 2 Std Mehrarbeit kriegst du natürlich nicht bezahlt. Kein Problem, oder?
Sorry, aber das ist einfach nur eine weltfremde Denkweise.
Das Auto wurde gekauft wie gesehen mit allen technischen Daten. Diese werden eingehalten. Alles was on Top kommt, wurde im Laufe der Zeit getestet und weiterentwickelt. Dafür hat es Testfahrten und die dazugehörigen Mitarbeiter gebraucht. Nun zu verlangen, dass sowas kostenfrei an den Kunden weitergegeben werden MUSS, ist eine absolute Frechheit.
Nein würde ich natürlich nicht. Ich erwarte auch von VW Mitarbeitern natürlich nicht, dass sie gratis arbeiten.
Versteh mich nicht falsch. Es gäbe durchaus freischaltbare Funktionen für welche ich bereit wäre zusätzlich Geld zu bezahlen. Habe z.b. einen ID3 ohne Travel Rassist. Den gab es nur in Austatungespacketen die ich nicht bezahlen wollte und konnte. Wen man den später dich freischalten könnte wäre dies ein zusätzliches Feature, für welches ich mir vorstellen könnte Geld zu zahlen. Oder ein Upgrade auf zwei Zonen Klima. Das sind Funktionen die es gab als ich das Auto gekauft, gegen die ich mich damals aber entschieden gabe, bzw die für den Preis den ich bereit war zu zahlen nicht zu haben waren.
Für künstlich gedrosselt Ladeleistung nochmals Geld zuverlangen fände ich aber etwas frech. Das erfordert nicht gross arbeit. Glaube auch nicht, dass VW da viel testen muss. Dazu müssen sie nur die IDs mit denen wir rumfahren auslesen und schauen wie sich die Akkus bisher gehalten haben. Ich verstehe, dass VW da erst mal sicher gehen wollte um die Akkus nicht zu gefährden. Sollte sich das jetzt aber als übervorsichtig heraus stellen, so können sie dies gratis beheben.
Denke dies wäre auch in ihrem Interesse. Das der MEB Baukasten noch auf 400 V läuft während die Konkurrenz zu änlichen Preisen 800 V auf den Markt bringt, ist schon ein Nachteil. Da würde VW wohl gut damit fahren ihren Kunden auch das Maximum zu geben was ihre Akkus mit 400 V können.
Ich möchte auch mehr Ladeleistung, ich fände es aber nicht ok, wen VW dafür mehr Geld verlangen würde.
Das die Ladeleistung gedrosselt ist, ist schon lange klar. Die Hardware könnte mehr. Ich bin beim Kauf meines ID3 davon ausgegangen, dass sie dies ist, da die jetzigen 100kw das Maximum sind, was dem Akku zugemutet werden kann ohne ihn zu beschädigen und zu schnell degradieren zu lassen.
Sollte VW jetzt fest gestellt haben, dass der Akku mehr wegstecken kann und die Drosselung zu tief gesetzt ist, so erwarte ich, dass diese Drosselung korrigiert wird. Ohne, dass ich dafür nochmals etwas bezahlen muss. Es kostet VW kein fast nichts dies zu korrigieren, wüsste nicht weshalb sie dies bezahlt bekommen sollten.
Die Batteriegesundheit ist übrigens 95% bei 13.000km . Abweichung ist aber +- 3 %.
51,54 kWh entnehmbar, bei angeblich 58 kWh finde ich schon heftig bei 13.000 km und kaum DC laden. Ich hoffe das konservative Batteriemanagement führt dazu das die >90% länger gehalten werden können.
Nur noch 95% bei 13000 km fände ich schon recht viel. 98% da +-3% fände ich aber ganz ok.
Wobei es ja offenbar üblich ist, dass man beim Einfahren des Akkus erst mal recht viel verliert und der Akku sich danach recht gut hält wen man zu ihm schaut.
Bin mal gespannt auf die ersten Messungen bei 30k und 50k km.
