Beiträge von Hilmy

    Das steht auf der Webseite von Volkswagen.at

    Wenn ich das richtig interpretiere, dann ist das Angebot so wie in DE.


    7 Die Volkswagen Group Charging GmbH (Elli) bietet Neuwagenkäufern schnellladefähiger ID.-Modelle (ausstattungsabhängig ab 100kW Ladeleistung) bei Abschluss eines Vertrages bis zum einschließlich 30.06.2022 vergünstigt den We Charge Go Tarif ohne monatliche Grundgebühr und den We Charge Plus Tarif für 9,99 € monatlich für 1 Jahr an. Die genannten Tarife haben jeweils eine Vertragslaufzeit von 12 Monaten und können um zwei weitere Laufzeiten von jeweils 12 Monaten verlängert werden. Von dem Angebot ausgenommen sind Käufer gebrauchter schnellladefähiger ID. Modelle.

    Das klingt für mich eher als wäre das Angebot in Österreich wie in der Schweiz. Also die Vergünstigung für nur ein Jahr X/

    Auf der VW Schweiz Seite steht folgendes:


    3) Die Volkswagen Group Charging GmbH (Elli) bietet Neuwagenkäufern schnellladefähiger ID.-Modelle (ausstattungsabhängig ab 100kW Ladeleistung) bei Abschluss eines Vertrages bis zum einschliesslich 30.06.2022 vergünstigt den We Charge Go Tarif ohne monatliche Grundgebühr und den We Charge Plus Tarif für CHF 9,99 monatlich für 1 Jahr an. Die genannten Tarife haben jeweils eine Vertragslaufzeit von 12 Monaten. Von dem vergünstigten Angebot ausgenommen sind Käufer gebrauchter schnellladefähiger ID.-Modelle.


    Sieht also so aus, als bekommen wir in der Schweiz die Vergünstigung wirklich nur 1 Jahr X/

    Habe die Mail zum Vertrag ende auch bekommen.


    Ist es wirklich so, dass man den go Tarif nur ein Jahr lang gratis bekommt? Ich habe ihn bisher nur für Ionity genutzt. Und auch dies in dem Jahr nur insgesamt 6 Mal. Auch mit go ist Iontity noch zu teuer und nur ne notlösung...


    Habs doch nicht durchgerechnet aber ich glaube nicht, dass es sich für mich lohnt für go zu bezahlen. Dafür ist Ionity in der Schweiz einfach viel zu schlecht ausgebaut und verglichen mit anderen anbietern auch mit go nich teuer...


    Leute mit überteuerten Preisen vom eigenen Angebot ab zu halten ist natürlich auch eine Lösung gegen die Ladestaus🙈

    Er ist für mich eine Fahne im Wind. Auch bei anderen Themen...

    Er ist nicht eine Fahne im Wind. Er ist Wissenschaftler. Dazu gehört, die eigene Meinung auch an zu passen, wen man zu neuen Informationen kommt. Eine Fähigkeit, welche heute leider viele Menschen verloren haben, bzw zu stolz sind dazu.


    Seine ursprüngliche Aussage war auch, dass es zu viele Autos gibt und weniger Autos besser wären als einfach die selbe Menge mit anderem Antrieb. Da hat er nicht unrecht. Er ist er aber wohl auch realist genug, zu sehen, dass dies im Moment nicht sehr warscheinlich ist. Daher beführwortee er jetzt, dass Verbrenner durch E Auto ersetzt werden.


    Ich hatte mit seinen ursprünglichen Aussagen auch Mühe. Finde aber die jetzige, differenziertere Haltung durchaus nachvollziehbar.

    Und hätte ich vorher gewusst das VW eine Akkuheizung eingebaut hat die sinnlos Energie verschwendet (was nirgendswo erwähnt wurde), hätte ich das Auto nicht gekauft.

    Die Akkuheizung ist nicht sinnlos. Die haben meines Wissens auch so ziemlich alle anderen E Autos. Ohne Akku heizung könnte es passieren, dass du im tiefsten Winter noch mit 20kw DC laden kannst.


    VW hat diese bei den ersten Autos einfach etwas grosszügig konfiguriert was zu teils nicht nötigen Verbrauch führt. Bei den neuen fahrzeugen wurde dies schon etwas angepasst und bei den älteren kommt das auch noch.


    Langfristig wird die Akku Heizung wohl davon abhängig sein, ob gerade zu einer DC Ladesäulen navigiert wird. Andere Hersteller machen dies schon so (Tesla), VW ist einfach doch nicht so weit.

    wir konnten in der chat gruppe mittlerweile auf mehreren fahrzeugen die neue HV SW ausgiebig testen.

    gerade wenn es kalt wird - hat die erhebliche verbrauchsvorteile gegenüber den 2020er und 2021er SW ständen, ich denke das werden die kollegen mit den MJ2022 bestätigen können. wir hatten halt auch vergleichswerte vom vorigen herbst/winter.

    Die MJ2022 (die mit 2.3 ausgelieferten) haben das bessere Thermalmanagment also bereits? Es ist also nicht Teil des 3.0 Updates sondern der vorherigen Service massnahme?


    Dan hätten wir also die Chance das bessere Thermalmanagment noch im Verlauf des Winters zu kriegen und nicht erst im Frühling? Das wäre ja schon mal super?


    Merkt ihr in der Chatgruppe mit der neuen Version einen grossen Verbrauchsunterschied?

    Verstehe ich den Ablauf jetzt richtig?


    Die nächsten Monate (vor 3.0) werden die älteren Fahrzeuge in die Werkstatt geholt um die 12v Batterie zu ersetzen. Dabei wird auch den Softwarestand der aktuellen, mit 2.3 ausgelieferten Fahrzeuge aufgespielt (inkl. höhere Ladeleistung).


    Danach sind sie im März bereit um das 3.0 Update oder the wir zu bekommen.


    Das bessere Thermalmanagment ist dan Teil von 3.0? Oder Teil des Updates in der Werkstatt?

    Klingt doch schon mal super. Schade dauert es noch ne Weile bis 3.0 kommt. Früher wär besser. Aber hat VW irgendwo gesagt, dass 3.0 die nächste Version ist? Nach dem angedachten Rhythmus würde auch noch eine Version dazwischen passen. Da könnte den z.b. das Thermalmanagment noch dazu gehören.

    Könnt Ihr eigentlich Eure Leselampen einschalten, wenn ihr im Auto sitzt, ohne 'Zündung ein' und bei geschlossenen Türen?


    Ist ganz praktisch, wenn man mit dem neuen Auto ein bisschen rumprobieren will und es draußen dunkel ist. Bei mir geht das nämlich nicht. Gehen nach kurzer Zeit aus und lassen sich dann nicht mehr einschalten.

    Geht bei mir auch nicht. Nervt mich auch.


    Wen man den Lichtschalter drückt (hier die Lampe antippt) sollte das Licht angehen. Sonst wirkt es als sei sie kaputt. Habe dies mit 1.9 für einen der Buggs gehalten. Da es aber mit der Aktuellen Software immer noch so ist, befürchte ich langsam, dass dies von VW so gedacht ist... Finde ich sehr schlecht gelöst.


    Fällt mir im Alltag selten auf aber wens mir wider auffällt, nervt es mich jedes mal.

    Ich finde cool, dass der ID3 jetzt auch einen Bruder einer anderen Konzernmarke bekommt.


    Gefällt bir optisch recht gut. Jedoch nicht so gut, dass ich bereuen würde den ID3 gekauft zu haben.


    Bin gespannt, obs von Skoda in absehbarer Zeit auch noch was kommt. Das käme dann nicht aus Zwickau und müsste sich auch nicht die Produktionskapazitäten mit den anderen MEB Stromer teilen. Und vieleich wäre der dann auch Preislich noch etwas tiefer und würde damit mehr Leuten MEB elektro fahren ermöglichen.

    Das AVS wurde auf Wunsch der Se behinderten Verbände auf EU Ebene verpflichtend eingeführt und lässt sich nicht legal deaktivieren.


    Ich vermute, dass es irgendwie möglich sein sollte dies über die Codierung zu deaktivieren. Das lässt sich ja auch das gepiepe wen man nicht angeschnallt ist deaktivieren. Das wird dir aber wohl kein VW Händler machen. Vielleicht geht es über andere Wege. Vermutlich dürftest du dein Auto danach aber eigentlich nicht mehr auf öffentlichen Strassen fahren.


    Es gab eine Phase in der Autos schon mit AVAS ausgeliefert wurden, man dieses aber noch deaktivieren konnte. Dies ist seit Juli 2021 aber nicht mehr erlaubt.

    Finde schöne, dass es noch kein wirklich verlässlichen Weg gibt die Akku Aggregation fest zu stellen. Solche selbsttests mögen ja spannend sein, habe das Video vor einigen Tagen auch geschaut, sind aber nur begrenzt aussagekräftig.


    Tools wie Aviloo mögen etwas besser sein, sind meiner Meinung auch noch nicht ideal. Denke eigentlich, dass die Hersteller da in der Pflicht sind. Bin mir sicher, dass VW da von den Autos bzw deren Batteriemangment System verlässliche Daten bekommt. Darauf basiert vermutlich die Entscheidung höhere DC Ladeleistungen zu zulassen. Diese Daten sollten sie den Kunden geben. Am liebsten über eine zusätzliche Anzeige in der We Connect ID App. Aber ansonsten zumindest nach jedem Service in der Werkstatt. Oder auf Anfragen wen man das Auto verkaufen möchte. Für den Verkauf wäre der Batterie SOH ja vermutlich das entscheidende Kriterium.


    Sollte der Markt die Hersteller nicht dazu bewegen hier transparenz zu schaffen, wäre dies meiner Meinung Aufgabe der Politik diese ein zu fordern.