Habe jetzt gestern ein Softwareupdate für meinen ID3 Pro Performance life mit WP bekommen. Vorheizen über die App läuft jetzt. Bisher ohne Probleme. Auch wen er nicht eingesteckt ist.
Vorheizen auf eine Abfahrzeit teste ich heute erst. Lies sich aber ohne Probleme in der App konfigurieren.
Spannende umfrage. Die Antworten stimmen in meinem Fall aber alle nicht. Ich habe zwar einen Tiefgaragen Stellplatz, kann da aber nicht laden.
Ich lade daher an öffentlichen Ladesäulen, bin aber nicht Laternenparker.
Habe heute auch 2.0 bekommen. Bzw eigentlich gestern aber das update ist gefailed, so dass ich mein Auto da lassen musste und sie es heute nochmals versucht haben. Blöderweise haben sie dies gestern erst gemerkt, als ich schon fast da war... auf deren Computer zeigte es an es habe geklappt, hat es aber nicht... Der ganze update Prozess scheint noch nicht wirklich stabil zu laufen.
Habe mich auch erkundigt, wan 2.1 kommt. Genau sagen konnten sie es mir nicht aber dürfte wohl eher April werden.
Habe auch erfahren, dass man für das 2.1 nicht vom Händler aufgeboten wird, sondern von VW selber per Brief. Vermute die Staffeln den Andrang so etwas. Laut der Vw garage bei der ich war werden die updates nicht einfach ein mal für alle Autos runter geladen sondern für jedes Auto einzeln wärend des Updates. Die Server dafür seien jetzt schon teilweise überlastet und ziemlich langsam. Denke das dürfte eine Weile gehen, bis wir alle 2.1 bekommen haben.
Ja leider ist es so, dass die "Sauberkeit" von elektro Autos vom Stromix abhängig ist. Und leider haben auch nicht alle Länder Gebirge wie die Alpen und somit gleich viele Möglichkeiten den Strom über co2 freie Wasserkraft zu erzeugen wie wir hier in der Schweiz.
Mit einer Mischung aus verschiedenen Erneuerbaren und Speichersystemen haben aber alle Länder die Möglichkeit ihr Stromnetz zu decarbonisieren. Das wird in den nächsten Jahren in Europa auch passieren.
Das tolle an Elektroautos ist aber, dass sie über ihre Lebenszeit davon profitieren werden. Verbrenner die jetzt verkauft werden, werden die ganze Zeit die selbe Menge an Co2 ausstossen. Elektro Autos werden je grüner, je grüner der Strommix wird. Würde mir wünschen, der deutsche Kohleausstieg würde schneller gehen...
Und Plugin Hybride sind leider eh quatsch. Würde mir ja wünschen es wäre anders, ist es aber nicht. Zwar kann man die guten offiziellen Verbrauchswerte theoretisch ja schon erreichen. In der Praxis scheint dies nur leider so gut wie nie zu passieren
Wo steht das? Aus technischer Sicht spricht nichts dagegen. Langsames Laden ist immer batterieschonend. Eigentlich ist es nur eine Frage der Geduld.
Ja klar. Dafür gibt es einige Lösungen. Z.B. hier. Bei dieser ist allerdings kein Diebstahlschutz gegeben.
Auch der Jucie Boosterist eine gute Lösung. Hier sit wenigstens das Gerät durch den Verriegelungsmechanismus geschützt. Der Adapter vermutlich eher nicht.
Wir sind in Deutschland, für eine korrekte Abrechung musst du das Eichrecht beachten. Dafür gibt es, soweit ich dass weiß, keine "flexible" eichrechtskonforme Lösung.
Geduld ist nicht so dass Problem. Ich arbeite 90% und habe Nachtdienste (Im Geschäft schlafen. Gibt Zulagen aber keine Arbeitsstunden), bin also wohl durchschnittlich so etwa 50 Stunden Pro Woche im Geschäft. Bei 1.8kw/h Ladung würde so schon einiges in den Akku packen und meinen Alltagsverbrauch (ohne die Langstrecken) abdecken.
Habe mehrfach gelesen ladeziegel laden sei nicht optimal, da Leitungen und Steckdosen häufig nicht auf eine so hohe Dauerlast ausgelegt sind.. War mir aber nicht bei allen Artikel sicher ob die nicht von leuten sind die andere Ladelösungen verkaufen wollen. Bin aber froh zu hören, dass dies bei einigen hier problemlos funktioniert.
Ich bin in der Schweiz. Aber vermutlich ist es hier ähnlich. Ich denke aber falls es für beide Seiten (ich und das Geschäft) ok ist und wir dies untereinander abrechnen, dürfte dies vermutlich niemanden interessieren. Solange kein öffentliches Laden angeboten wird.
Habe mir den ego charger angesehen. Der scheint den Stromfluss zu messen und in der App anzeigen. Das ist wohl nicht geeicht, sollte für meine Zwecke aber wohl reichen. Den Juice Booster finde ich an sich sehr cool, scheint aber keien Strom messen zu können.
Hallo zusammen
ich habe nun seit Donnerstag meinen ID3 und bin bis jetzt sehr zufrieden 
Ich habe an meinem Tiefgaragen Stellplatz keine Lademöglichkeit und muss daher öffentlich laden.
An meinem Arbeitsplatz wird es bis auf weiteres keine Wallbox geben (wir sind zur miete und nur noch für etwas länger als ein Jahr da). Ich spiele aber mit dem Gedanken, an zu fragen, ob ich an der Steckdose mit dem Ladeziegel laden darf. Gegebenfalls noch mit einem zwischen Stecker um die geladene Strommenge abrechnen zu können.
Ich bin mir bewusst, dass das dauerhafte laden mit dem Ladeziegel nicht empfohlen wird. Es wäre aber wohl einfach das einfachste. Und ich bin vermutlich genügend lange im Geschäft um auch mit dem Ladziegel einiges laden zu können. Alternativ könnte ich noch anfragen ob ich an einer schon vorhandenen 16A Cee Dose laden kann. Dazu müsste ich aber noch eine mobile Wallbox kaufen, welche ich dann eventuell nur für etwas über ein Jahr verwenden könnte und die sich somit finaziell wohl nicht lohnt.
Wie sind eure Erfahrungen mit dem Ladeziegel? Gibt es jemanden der fast ausschliesslich so lädt?
Liebe Grüsse aus der Schweiz
Hilmy
Also der ID ist zwar mit dem VW Server über Wlan verbunden, so wie meine App, aber die Verbindung zw App und Auto geht NUR über Handymast. Meiner Meinung nach absurd.
Könnte dies eventuell auch damit zu tun haben, dass dir Volkswagen in paar Jahren dann die Conectivität deines Autos übers Handynetz nochmals verkaufen möchte? Wen dein ID dies auch über dein WLAN könnte wäre dies schwieriger
Aufgrund des strikteren Lockdowns in vielen europäischen Ländern, welcher in Folge der Covid-19 Pandemie verhängt wurde, und der damit einhergehenden verstärkten Nutzung des Internets mussten wir leider auch Auswirkungen auf die durch unsere Fahrzeuge aufgebauten Online-Verbindungen feststellen.
Das ist ja mal ne echt peiliche Ausrede... Ich weiss ja nicht genau wie viel Daten für so ne Anfrage durchs durchs Netz und zum Auto müssen, aber dem Handynetz dürfte das völlig egal sein. Für eine Minute unterwegs Netflix schauen kann man das auto wohl 500 mal vorwärmen...
Das ganze würde nur ansatzweise Sinn machen, wen das Backend der App auf dem selben Server läuft den die VW Mitarbeiter im Homeoffice verwenden. Und noch dann wärs peinlich 
Diese Frage dürfte so grundsätzlich schwierig zu beantowrten sein.
Das ganze lohnt sich für dich, wen du im Zeitraum nach der normalen Garantie und vor Ende der verlängerten Garantie einen Schaden hast der teuere wäre als dich die Garantieverlängerung gekostet hat. Wie hoh die Warscheinlichkeit dafür ist dürfte noch schwierig zu beantworten sein und sicher wirst du es erst nach Ablauf der Verlängerung wissen.
Für die meisten Leute dürfte sich die Verlängerung nicht lohnen. Ansonsten würde sie VW wohl nicht anbieten. Bin sicher im Durchschnitt lohnt es sich für VW. Die werden das ausgerechnet haben.
Am Ende dürfte es darauf raus laufen, wieviel dir das gute Gefühl sicher zu sein Wert ist. Versicherungen lohnen sich ja auch für die meisten Leute nicht. Trotzdem sind sie für die meisten Leute sinnvoll.
Habe mal in nem Youtube Video einen gesehen, der den 0 Tage "Bugg" auch hatte. Stellte sich in seinem Fall aber raus, dass es gar kein Bugg war. Bei der Auslieferung des Autos müsste dieser Counter gestartet werden (so wie nach jedem erfolgten Service auch). Das wurde in dem Fall aber vergessen, so dass der Zähler einfach immer 0 Tage anzeigte.
Der betroffene musste den Fehler in der Werkstatt beheben lassen.
Meines Wissens verlieren kalte Akkus nicht wirklich energie. Sie verlieren aber Leistungsfähigkeit, was wen man sie misst nach weniger Energie aussieht.
Werden Akkus wider erwärmt sollte die Energie aber wider da sein (minus der zum erwärmen benötigten Energie). Kann man teilweise auch im Winter beim Handy beobachten. Wen es z.b. beim Skifahren schnell leer wird, sobald man eine Weile imwarmen ist aber wider geht.
Akkus sollten aber nicht zu tief entladen in der kälte stehen. Einerseits kann weniger von wenig nichts mehr sein und man liegen bleiben. Anderseits degradieren akkus mit zu tiefer Ladung schneller. Dieser zu tiefe Zustand kann auch durch wenig Ladung plus Kälte entstehen.
Denke aber alles über 10% sollte kein Problem sein. Die Akkus haben ja auch von VW Seite noch einen Schutz bekommen da die 58kw ja netto sind und somit 0% nicht wirklich 0% und 100% nicht wirklich 100% sind
Werde (sobald ich den ID3 habe) vorerst auch an öffentlichen Ladesäulen laden. In der Wohnung in der wir jetzt wohnen werden wir wohl nicht mehr ewig bleiben, so dass sich die Investiton in eine Lademöglichkeit in der Tiefgarage nicht mehr lohnt.
Habe aber vier lauf Minuten vom Geschäft eine eine öffentliche Ladesäule (welche leider nicht ganz günstig ist) und wohne in 5-10 Minuten geh Distanz eine anderen öffentliche Ladesäule welche in der Nacht etwas günstiger ist. Ab 22 Uhr 3 Fr Pro stunde. Das ist dan bei 11Kw/h ladeleistung völlig ok. Schade kann der ID3 nur 11 KW. 3 Fr für 22kw wäre ziemlich günstig.
Wohne aber auch nur etwa 15 Laufminuten von einer Ikea, wo ich wohl gelegentlich auch gratis laden werden.
Werde aber auch noch im Geschäft fragen, ob ich da an einer normalen Steckdose mit dem Ladeziegel laden und nach verbrauch abrechnen kann. In eine Wallbox wird da wohl nicht mehr investiert, da wir in absehbarer Zeit umziehen müssen.
Habe mit dem kauf des ID aber durchaus etwas gepockert und auf eine positive Entwicklung der öffentlichen Ladeinfrastruktur vertraut. Werde in den nächsten zwei Jahren vermutlich privat und im Geschäft umziehen und habe noch keine Ahnung wo hin genau und ob es da gute Ladeinfrastruktur geben wird.
Alles anzeigenHeute wurde ein neues Video eingestellt.
Ein Wintervergleich in der Schweiz zwischen Kona und ID3 Front gegen Heckantrieb
Das Ergebniss ist eindeutig
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Danke an Visiondrive
Genau diesen weissen ID3 First von Auto Herrmann bin ich auch schon auf einer Probefahrt gefahren Auch auf Schnee. War ein ziemlicher Schneesturm. War aber auch beeindruckt wie gut der ID3 auf Schnee fährt.
Habe meinen ID3 auch bei denen bestellt und warte jetzt ganz ungeduldig. Mein Auto steht schon bei denen auf dem Platz. Leider fehlen noch die Winterreifen. Die scheinen im Moment recht schwierig zu kriegen zu sein...
Wen alles klappt kann ich ihn aber am nächsten Samstag abholen.
Alles anzeigenAlso ich verstehe die Aufregung nicht wirklich.
Wäre es besser wenn jeder Hersteller ein eigenes Ladenetz betreibt, am besten mit eigenem Stecker und Abrechnungssystem? Würde das die Elektromobilität voranbringen? Immerhin wird Tesla exakt dafür gelobt.
(Zum CCS Stecker wurde Tesla ja von der EU gezwungen)
Einige anderen Anbieter haben sich zu einem Konsortium zusammen geschlossen (Ionity). Anstatt alle fremden Marken auszuschließen, gibt es halt Abwehrpreise. Ist doch legitim und immer noch besser als Fremdmarken komplett zu verbieten.
Natürlich "darf" Ionity das und natürlich wäre es nicht besser wen sie die nicht an Ionity beteiligten Hersteller ganz ausschliessen würden. Trotzdem scheinen die an Ionity beteiligten Hersteller nicht zu merken, dass sie damit der E- Mobilität welche sie eigentlich fördern sollten schaden. Viele leute verstehen nicht, dass DC laden nur einen kleinen Teil ausmacht und das auch DC laden meistens nicht so teuer ist. Die hören einfach "laden ist teurer als tanken" und kaufen nochmals einen Verbrenner.
Wobei ich mir nicht sicher bin ob die Hersteller dies wirklich nicht verstanden haben oder ob da nicht zumindest bei einigen auch etwas Absicht dahinter steckt. Zwar scheinen alle Hersteller verstanden zu haben das die dekarbonisierung des Verkehrs kommen wird und sich daran an zu passen, ich glaube aber noch nicht, dass alle wollen, das die schnell geschieht. Einige scheinen noch möglichst lange mit Verbrennern Geld verdienen zu wollen. Dazu soll die E -Mobilität schon kommen aber am besten genau so langsam, dass es für die Erfüllungen der Eu Co2 Flottenziele reicht. Die Umstellung geht im Moment recht schnell und darf in dem Fall wohl auch etwas ausgebremst werden.
Tesla und ein Stückweit auch VW scheinen da eine Ausnahme zu sein.
Ja da hat Bloch schon recht. Die hohen Ionity Preise schaden der Elektro Mobilität. Elektro Autos sind in der Anschaffung noch immer einiges teurer. Dies geht nur ok, wen sie im Betrieb dafür günstiger sind. Bei vielen Ladesäulen ist dies ja auch der Fall. Die tatsache, dass es aber Ladesäulen gibt bei denen der Strom so teuer ist, dass man für 100km mehr bezahlt als für 100km Benzin und Diesel schreckt Leute vom Umstieg ab. Das "meistens günstiger" höhren viele dann gar nicht mehr und kaufen sich wider einen Verbrenner...
Diese Argument habe ich gerade heute von meinem Verbrenner Mechaniker zu hören bekommen.
