Bei mir wird es ein ID.5 Pro mit dem neuen Motor. Kommt hoffentlich bis Ende März, damit ich noch die 3K € von VW bekomme. Scheint ja hier offensichtlich ein Standard zu sein: ID.3 -> ID.4/5/7.
Beiträge von RadioDelta
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Welche Leistungen kann die 230 VAC Dose, dauer/kurzzeit?
Der Hintergedanke von mir ist, wenn die Leistung für das Betreiben eines Ladegerät für E-Bike, ca. 150 W, nicht ausreicht, könnte man an der AK-Steckdose einen kleinen 230 VAC - DC/AC Wandler, so wie von @Noname oben beschrieben, betreiben.
Einen passenden Stecker für die AnhängerKupplung am DC/AC Wandler zu montieren und eine Sicherung tauschen (10A->16A) sollten doch die meisten hinbekommen.
Keine Ahnung, ich habe nur mal die Steckdose in einem Film über den Buzz gesehen.
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Es ist echt schade, dass VW keine 230V-Steckdose zur Verfügung stellt.
Die gibt es wohl nur im ID. Buzz
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Die Bereitschaft etwas für die Energie- und Mobilitätswende zu tun, kommt bei vielen leider ausschließlich über den Geldbeutel. Erst wenn es wehtut, ist man bereit umzudenken.
Du hast einen Zwischenschritt vergessen. Vor der Bereitschaft umzudenken, kommt zuverlässig der Ruf nach staatlichen Subventionen des unsozial hohen Spritpreises.
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Kinners, könnt ihr nicht abseitige Diskussion über Ammoniak, Atomauto oder Lakritzstangenmotor in der Abteilung "Off Topic...." führen. Das ist doch alles nicht zielführend.
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Hallo zusammen,
mal eine Frage zu der Lichtleiste zwischen den Scheinwerfern: Kann man diese seperat Ein- und Ausschalten? Hintergrund: Ich finde die optisch echt daneben und überlege mir das Facelift anzuschaffen
Danke für eure Antworten
Die kannst Du nur mit der Kneifzange ausschalten.
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Nach Paris fährt man mit dem TGV und in der Stadt mit der Métro. Übrigens beides elektrisch. Und kostet keine Parkgebühren.
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Hier ein kleiner Blick über den Tellerrand. Auch im Bereich chinesisch/europäischer Hersteller läuft nicht alles rund:
Volvo EX30: Auslieferung stockt wegen SoftwareproblemenDie bereits gestartete Auslieferung des Elektro-SUV Volvo EX30 verzögert sich. Der Grund ist ein Softwareproblem – das bald behoben sein soll.www.elektroauto-news.net -
Wenn mir einer das Auto klaut, ist die Ladekarte meine geringste Sorge
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Ich habe ihn mal minimal konfiguriert. Über 90k…..
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Wann hatte man zuletzt einen Ersatzkanister im Auto 😉
1979
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langsamerlax Darf ich noch fragen, welches Auto und welche Batteriegröße?
Bei ihm steht ID.5 Pro Performance. Der hat eine 77kWh Batterie.
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Ich persönlich denke schon, dass der Unterschied im Alltag erheblich ist.
Ich habe im Dezember Bei Außentemperaturen +1 bis -4 die Strecke von Dresden nach Stuttgart gefahren (550 km). Dabei habe ich ca. 1,5 mal geladen (also 2 mal), mit Akkukonditionierung. Die Ladevorgänge lagen immer zwischen 107 und 136 kW, nie darunter.
Und der größte Unterschied: das ist auch so, wenn ich als Anfänger eben auch schon mit 25% Akku an die Ladesäule fahre.Hast Du die Vorkonditionierung von Hand gesteuert oder ging das über die Ladeplanung automatisch?
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Für die meisten Menschen sind entgegenkommende Scheinwerfer wie magnetisch, sie starren unbewusst genau da rein. Ich merke das auch an mir, dass ich mich richtig konzentrieren muss und ganz bewusst neben die entgegenkommenden Scheinwerfer schauen muss. Völlig egal ob Matrix- oder sonstiges helles Licht. Wildtiere können diese bewusste Steuerung nicht willentlich steuern und starren solange ins Licht, bis sie umgefahren werden.
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Meine Erfahrung im Forum: die meisten lesen noch nicht einmal zwei Seiten zurück. Geschweige denn die erste Seite von einem langen Thread. Grundsätzlich habt ihr aber recht, die Empfehlung müsste da mit dem aktuellen Stand ergänzt werden.