LAUNCH CRP359
Beiträge von WaermepumpenID3
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Nach 2500 km nur Tesla Superchager laden in den letzten 7 Tagen hätte ich gerne eine umgekehrte Funkion:
"Nur laden an SC" als Filter.
Warum?
-Ich zahlte im Schnitt 44ct/kWh (12,99 Abo - monatlich kündbar)
-Zu meinen Ladezeiten (meist zwischen 0-10 Uhr) waren die Säulen kaum belegt (maximal war 50% Belegung beim SC in Oberhausen
-Verfügbarkeit , gigantische Anzahl an Ladeplätzen (Ionity ist da wirklich lächerlich insbesondere wenn man überlegt, welche Autofirmen dahinter stehen
)
Hier 38 Ladesäulen heute um 5 Uhr morgens bei Ulm:
-Leichtes starten - keine bescheuerten QR-Code scannen, während dem Einparken kann man schon die Säulennummer mit der easy Benamsung "Zahl-Buchstabe --> 5B" ablesen und in der App starten. Dann steckt man ein fertig.
Nachteile:
-Alte Säulen mit den dünnen Ladekabeln sind sehr kurz, so das man manchmal etwas Gefummel hat, um gut einstecken zu können.
-In Südtirol kein Standort für Fremdmarken geöffnet. Aber würde ich als Betreiber auch so handhaben - erst mal die eigenen Mannschaft.
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Stichwort "Kette" das macht das Zellauslesen ja so interessant, das schwächste Glied (Zelle) in der Zellkette bestimmt die Gesamtperformance.
Wenn mich ein Beitrag nicht interessiert, dann lese ich ihn gar nicht. Meine Meinung. Andere respektiert.
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Ich habe via Launch Diagnose mal die WP im Betrieb ausgelesen.
Bei 21°C eingestellter Innentemperatur und 10 °C Außentemperatur läuft sie so mit 800 Umdrehungen und zieht 1 kW.
Drehe ich die Heizung auf maximal (HI, ca 30°C), geht sie auf 3000 Umdrehungen und benötigt etwa 3 kW.
Dann steigt der Kältemitteldruck auf ca. 130 bar.
Den Geräuschpegel finde ich bei 3000 Umdrehungen sogar angenehmer wie bei 1500, da gibt sie mehr weitreichende niederfrequente Töne ab.
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SW 3.2 wusstet ihr das man ihm Fahrerdisplay zwischen Langzeit/Ab Start / Ab Laden Verbrauch mittels OK hin- und herwechseln kann?
Ich gestehe... ich kannte das nicht...
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Ja ich mache die noch auf Zuruf via PN.
Da die Wagenheber mittlerweile eine starke Schwankungbreite bei der Aufnahme haben, brauche ich aber vorab:
Den Durchmesser und die Tiefe des Tellers:
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In Österreich erhielt ich ca 300 m direkt ins Tachodisplay die Meldung "Baustelle in 250 m voraus" gleichzeitig leuchtete das ID-Light mittig in der Windschutzscheibe gelb.
Car2x?
So eine Meldung hatte ich bis jetzt noch zu keiner Baustelle.
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Gestern das erste mal am SC geladen. Hat problemlos und intuitiv mit der App geklappt.
Einziger Unterschied, wie auch hier schon erwähnt, man muss den Ladestecker mittels Fernbedienung entriegeln, um ihn wieder lösen zu können.
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Infos zum Balancen:
Elektroautomobil – Das Magazin für Elektromobilität | Battery balancingDie Anzeige „100 % geladen“ heißt nicht unbedingt, dass der Akku tatsächlich voll ist. Eine spezielle Regelung, das Battery Balancing, sorgt dafür, dass alle…www.elektroautomobil.com -
90,50€ bei der Dekra in Bayern gezahlt.
Wagen schaffte es jedoch nicht aus eigener Kraft aus dem Bremsenprüfstand. Mussten ihn mit mehreren Personen herausschieben, da er kein Gas angenommen hat.
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Zum Thema Travel-Assist und spätes abbremsen auf vorausfahrenden LKW:
Meine Beobachtung: Ist die linke Spur frei und man hat im Tempomat z.B. 120 eingestellt, dann bremst er erst sehr spät, da er davon ausgeht das man wechselt.
Ist die linke Spur nicht frei, dann beginnt er frühzeitig die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Das Verhalten macht für mich durchaus Sinn.
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"Akkuheizung"
OK, ihr scheint Recht zu haben. Das Hochvoltheizungsgerät für die Batterie sitzt zwar außerhalb der Batterie, wird aber einzig und allein vom Batteriemanagment in der Batterie über LIN-Bus angesteuert.
Ein heizen kann also nur vom Batteriemanagement selbst ausgelöst werden, liegt keine niedrige Batterietemperatur oder ein Ladevorgang vor, wird nicht geheizt.
Das wird auch der Grund sein, wieso der ID.3 am Anfang pauschal bei Temperaturen unter 10°C immer für 10 Minuten geheizt hat.
Ein Kompromiss.
Durch den Aufschrei der Kurzstreckenfahrer im Winter hat VW dann dies zum Nachteil der Langstreckenfahrer deaktiviert.
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Das mit der Akkuvorkonditionierung "geht nicht aufgrund von HW" ist für mich nicht ganz logisch.
Die alten Softwareversionen (2.x) heizten doch alle den Akku (10 Minuten?) vor, wenn es draußen kälter als 10°C war.
Warum soll das jetzt nicht mehr funktionieren?
Button ins Display, drückt man drauf geht 10 Minuten die Akkuheizung an, ähnlich wie die Funktionalität bei der Heckscheibenheizung.
Dann halt keine automatische Aktivierung wenn ein Schnelllader bei kalten Temperaturen angesteuert wird.
Wäre für mich ok.
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4 Wochen Standzeiten hatte ich schon öfters.
Keyless Entry deaktiviert sich dann automatisch nach 2? Wochen .
Vielleicht 1% 2% Füllstand im Akku verloren. Sprich das was Tesla an einem Tag schafft. 😏
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Update: Wagen Offline geschalten (Alle Internetverbindungen inkl. Car2X getrennt) danach das Multimediasystem neu gestartet und I-Net wieder aktiviert--> Webradio funktioniert wieder.