Beiträge von WaermepumpenID3

    Das man sich immer gleich in die Wolle kriegt...


    AC

    Lade ich mit 1 kW AC höre ich nichts. Egal ob Sommer oder Winter


    Bei 3,7 oder 11 kW Ladestrom geht gelegentlich der Lüfter im Sommer an. Wenn ich zuvor eine lange Strecke gefahren bin, läuft er häufiger.



    DC


    Nach langer AB Fahrt kann auch im Winter der Lüfter schon mal sehr laut beim Schnellladen lärmen, das man meint, gleich schießt das Lüfterrad vorne raus.

    Mein ID.3 zeigt das verhalten auch, ähnlich wie meine Splitklima im Winter:


    Ist der Wärmetauscher außen vereist wird dieser abgetaut. Dabei wir das innere Gebläse abgeschaltet, da die Einheit innen sich dann ebenfalls abkühlt. Man spürt trotzdem im Zimmer eine gewisse Kälte.



    Beim ID.3 kann man das Gebläse natürlich nicht ausschalten, man könnte aber die "Kälte" mittels des elektrischen Heizers ausblenden solange abgetaut wird.


    Sprich taut er ab dann wird während dieser Zeit, wo die WP nicht zur Verfügung steht, elektrisch geheizt über den "Heißluftfön".

    x% warmer Akku ist nicht gleich x% kalter Akku.


    Fall1:

    Ich bin im tiefsten Winter schon mit 8% von der AB (120km/h) an die Ladesäule gekommen, keinerlei "Fehlermeldung".


    Fall2:

    Warmen Wagen/Akku über Nacht bei Kälte mit 10% duschkühlen lassen, am nächsten Tag kam dann direkt die Schildkröte.

    Nach 2500 km nur Tesla Superchager laden in den letzten 7 Tagen hätte ich gerne eine umgekehrte Funkion:


    "Nur laden an SC" als Filter.



    Warum?


    -Ich zahlte im Schnitt 44ct/kWh (12,99 Abo - monatlich kündbar)


    -Zu meinen Ladezeiten (meist zwischen 0-10 Uhr) waren die Säulen kaum belegt (maximal war 50% Belegung beim SC in Oberhausen


    -Verfügbarkeit , gigantische Anzahl an Ladeplätzen (Ionity ist da wirklich lächerlich insbesondere wenn man überlegt, welche Autofirmen dahinter stehen

    )

    Hier 38 Ladesäulen heute um 5 Uhr morgens bei Ulm:

    20231105_041806.jpg



    -Leichtes starten - keine bescheuerten QR-Code scannen, während dem Einparken kann man schon die Säulennummer mit der easy Benamsung "Zahl-Buchstabe --> 5B" ablesen und in der App starten. Dann steckt man ein fertig.


    Nachteile:

    -Alte Säulen mit den dünnen Ladekabeln sind sehr kurz, so das man manchmal etwas Gefummel hat, um gut einstecken zu können.


    -In Südtirol kein Standort für Fremdmarken geöffnet. Aber würde ich als Betreiber auch so handhaben - erst mal die eigenen Mannschaft.

    Ich habe via Launch Diagnose mal die WP im Betrieb ausgelesen.



    Bei 21°C eingestellter Innentemperatur und 10 °C Außentemperatur läuft sie so mit 800 Umdrehungen und zieht 1 kW.


    Drehe ich die Heizung auf maximal (HI, ca 30°C), geht sie auf 3000 Umdrehungen und benötigt etwa 3 kW.


    Dann steigt der Kältemitteldruck auf ca. 130 bar.



    Den Geräuschpegel finde ich bei 3000 Umdrehungen sogar angenehmer wie bei 1500, da gibt sie mehr weitreichende niederfrequente Töne ab.

    In Österreich erhielt ich ca 300 m direkt ins Tachodisplay die Meldung "Baustelle in 250 m voraus" gleichzeitig leuchtete das ID-Light mittig in der Windschutzscheibe gelb.



    Car2x?


    So eine Meldung hatte ich bis jetzt noch zu keiner Baustelle.