Hab keine Wärmepumpe drin und somit muss ich mir keine Gedanken zur Rückzahlung machen.
Wenn die Kiste brennt landet der Pkw eh im Löschcontainer.
Dies ist bei uns hier die normale Praxis meiner ehemaligen Kameraden.
Da juckt einen bei einem Einsatz der Typ des Kältemittel nicht.
Es gibt keinen einzigen Supercharger auf einer Autobahnraststätte. Es gibt nur 100 Superchargerparks in Deutschland. Aber mehr als 1000 HPC Parks (stark steigend). Und viele DIREKT auf Autobahnraststätte. Zwei Sekunden eine RFID vorhalten bringt mich nicht um. Das Tesla Navi kann NUR Supercharger in der direkten Routenplanung. Andere Lader sind nur POI. Es kann nicht mal Zwischenziele, alternative Routen oder Verkehrsinfos.
Kommt man auf dem Hinweg mit zuwenig SOC am Ziel an, kommt man unter Umständen nicht mehr zurück, weil man keine Roundtrips planen kann, wenn der nächste Supercharger nicht direkt vor Ort ist.
Massentauglichkeit hat nichts mit Langstrecke zu tun. Die Leute brauchen Lademöglichkeiten für jeden Tag.
Na ja, jedem das seine!
Mir sind funktionierende Ladeparks die „jetzt“ funktionieren und nicht irgendwann lieber.
Interessant ist nur wie man Tesla immer schlecht reden muss. Dort funktioniert es, zig Umfragen zeigen dies und hier bringen 1000 HPC Parks nichts.
Für tägliche Lademöglichkeiten hat man eine Wallbox und idealerweise lädt man mit PV Überschuss.
Wer hier die Erwartung hat das jetzt EnBW und Co in jedem Ort mehrere 22 KW Lader bauen ist etwas auf dem Irrweg.
In 90% der Dörfer geben die Leitungen an dem Standort nur für einen Lader her und dies wird sich nicht so schnell ändern.
Car Maniac ist halt ein Selbstdarsteller der mit einer Schlagzeile für Umsatz sorgt wie bild.de.
Komisch immer nur, das die Bildzeitung auch keiner liest aber die Druckauflagen etwas anderes sagen.
Mit den Supercharger hat er vollkommen recht, auch wenn er bei der Darstellung überzieht. Nur so gelingt es das ganze Massentauglich zu machen.
Ich muss nicht planen, hab kein Ladekarten/Preischaos und mit Plug & Charge schafft dies jeder.
Dieses Netz ist natürlich für das Navi zur Planung ideal und die Ladeparks liegen zentral an der AB.
EnBW baut gerade deshalb einige Ladeparks an den Autobahnen bzw fokussiert sich auf Hypercharger.
Den diese Umwege runter und rauf von der AB kosten einfach zu viel Zeit und sind nervig.
Ich bin schon noch da, noch steht hier ja ein ID.3 rum. Aber der ID.4 ist ja nur wieder ein ID.3, nur größer, warum soll ich mir das nochmal antun? VW hat genug Geld von mir bekommen in meinem Leben, nun geht das halt mal zu Hyundai. Belüftete Ledersitze, Doppelverglaste Scheiben ringsum mit sehr gutem Geräuschniveau innen, m.E. sehr gutes Fahrwerk, Assistenzsysteme, die unaufgeregt im Hintergrund agieren und unauffällig funktionieren wie in unserer E-Klasse, haptische Tasten auf dem Lenkrad, mehr Funktionen im HUD, 360°-Kamera, Ausparken per Fernbedienung, 8 Jahre Garantie, mei... Was soll ich sagen? Das einzige, was der Hyundai ggü. dem ID.4 nicht hat, ist Matrix-LED und den kleinen Wendekreis. Und der Akku ist 4,4 kWh kleiner.
Wir sind auch gerade dabei einen zu bestellen, vermutlich wie beim ID ohne Probefahrt.
Für uns ist die Ladeleistung ausschlaggebend.
Von der Ausstattung ist der Ioniq 5 Top!
Nach 25 Jahren die erste ausländische Marke im Fuhrpark.
Bin mal gespannt wie die App ist, da habe ich noch nichts darüber gelesen.
Schlimmer als bei VW kann sie aber nicht werden 
Habe gerade einen Bug, der etwas nervig ist.
Ich bin für einen Parkplatzwechsel eine kurze Strecke von ca. 100m gefahren, ohne angeschnallt gewesen zu sein.
Der permanente Warnton geht jetzt nicht mehr aus. Selbst bei abgeschlossenem Auto macht der munter weiter.
Hat jemand eine Idee, was ich tun kann?
Da ist VW wohl sehr streng und nachhaltig wenn man sich nicht anschnallt
Batterie kurz abklemmen hilft vermutlich auch wenn er nach 15 Min nicht ausgeht; oder passende Sicherung ziehen.
Schlüssel zum Batterieabklemmen empfiehlt sich eh immer im ID dabei zu haben.
Im Forum gab es schon einige Einträge von Verbrauchern die nicht mehr aus gingen.
Die These funktioniert aber nur unter gegenwärtiger Betrachtung und unter der Prämisse, dass der Strom nicht zunehmend sauberer wird. Diese soll letztendlich E-Autos ökologisch schlechter darstellen als sie es sind.
Denkt bitte immer dran: Wir befinden uns in einer Transformation. Es macht keinen Sinn am Anfang bereits als schlecht zu reden, wenn in 20-25 Jahren der Strom CO2-neutral sein wird. Irgendwann muss man auch mal anfangen und das geht nur, wenn sich die Elektromobilität weiterhin durchsetzt.
Hier bin ich voll bei Dir das die These nur aktuell und hoffentlich nur noch wenige Jahre zutrifft.
Aber wird der Strom so schnell sauber um unseren Energiebedarf decken zu können der durch die E-Mobilität zunimmt?
Ich denke nicht das man die E-Mobilität dadurch schlecht redet, den PV und E passt perfekt nur manche sind der Meinung ich fahr E mit Ökostromm und dadurch bin ich fein raus und nicht Schuld wenn sich Bedarf der Kohleerzeugung erhöht.
„Elektroautos fahren heutzutage de facto mit 100 Prozent Kohlestrom“, sagt IfW-Forscher Ulrich Schmidt. „Denn der Anteil erneuerbarer Energie an ihrem Stromverbrauch steht nicht zur Verfügung, um fossile Energieträger an anderer Stelle zu verdrängen, und der erhöhte Strombedarf erfordert die zusätzliche Nutzung fossiler Energieträger.“
19.06.2020
Aktuelle Studien, die dem Elektroauto schon beim derzeitigen Strommix eine positive Klimabilanz attestieren, vernachlässigen einen ganz entscheidenden Faktor: den steigenden Stromverbrauch. Bei einer vollständigen Umstellung auf Elektromobilität allein im deutschen PKW-Bereich würde der Strombedarf um fast 20 Prozent steigen. Im Vergleich zu einer Situation ohne Ausbau der Elektromobilität erfordert dies eine stärkere Verstromung fossiler Energieträger, wenn man davon ausgeht, dass die Verfügbarkeit erneuerbarer Energien in beiden Fällen gleich hoch sein dürfte. Elektroautos führen damit zu 73 Prozent höheren Treibhausgasemissionen als moderne Diesel-PKW. Der Grund: Es ist klimaschonender, mit erneuerbaren Energien den Anteil fossiler Energieträger - insbesondere von Kohle - im Strommix zu reduzieren, als damit Elektroautos zu betanken.
https://www.ifw-kiel.de/de/pub…vorteile-von-e-autos-aus/
Unsere Regierung wiederum (2015):
Eine vollständig elektrifizierte deutsche Pkw-Flotte von 45 Millionen Fahrzeugen hätte einen Strombe- darf von rund 90 Terawattstunden (TWh). Dies entspricht weniger als einem Sechstel der aktuellen Bruttostromerzeugung in Deutschland. Der Anteil der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien be- trägt aktuell bereits rund ein Drittel. Die 2015 erzeugte EE-Strommenge von 196 TWh ist also doppelt so hoch wie der Bedarf einer komplett elektrischen Fahrzeugflotte.
Naja. Schau dir das Frühjahr mal an. Trübe und wenig Wind. Mit den Elektroautos hat das wenig zu tun.
Na klar eine Elektroauto verbraucht ja auch keinen Strom 
Wo kommt den Deiner Meinung nach der höhere Strombedarf in den nächsten Jahren her?
Oder fahren wir alle E und brauchen weniger Strom 
Hinzu kommt noch der Trend in Neubauten zu Wärmepumpen diese in den Sommermonaten wirtschaftlich arbeiten und im Winter ohne Alternativheizung, diese bei Neubauten aufgrund Kostengründen eingespart wird, einen deutlich höheren Strombedarf haben.
Wenn dann die Bauten 30 Jahre alt werden und die Isolierung nachlässt wird es noch katastrophaler.
Dito beim E, Akku lässt nach, muss öfters Laden aber der Strom kommt ja aus der Steckdose,…
Dies ist genau die Denkweise ich Kauf mir ein E Auto und bin dadurch auf dem Ökotrip.
Stammt der Strom im Vorjahr vor allem aus erneuerbaren Energiequellen liegt dieses Jahr die Kohle mit ca. 29% vorne 
Verursacht die Elektromobilität den zunehmenden Strombedarf?
Hier hört man auch des Öfteren ich beziehe bzw fahre ausschließlich mit Ökostromm.
Individuell betrachtet super, nur global betrachtet fehlt der Ökostromm für den Energiegrundbedarf.
Jetzt noch eine gewagte These diese sicherlich zur Diskussion führt:
Ein E-Auto Besitzer muss mind. 50% seines Energiebedarf aus der eigenen PV-Anlage beziehen so lange die regenerativen Energien noch Mangelware sind!
Dadurch wird der Energieverlust und der CO2 Ausstoß durch aufwendige Transformationsprozesse reduziert und somit der zu erzeugende Energiebedarf durch Kernkraft und Kohle.
Umkehrschluss: Ohne Zugang zu einer PV-Anlage bedeutet dies ich fahre die nächsten Jahre weiterhin Verbrenner bis der Anteil von Kohle und Co gegen Null geht.
Ich war gestern zur Probefahrt und habe mir einen bestellt.
Damit endet auch meine kurze Mitgliedschaft im ID Forum.
@lowbatt falls Du noch aktiv bist, berichte bitte mal warum ein Ioniq 5 und keinen ID.4?
Top!!!
Porsche Taycan im Mai in den TOP 10 bei den Oberklasse Neuzulassungen und schlägt den Serienverbrenner Mercedes S-Klasse!
Bei Vorheizen an der Wallbox reicht der 58er Akku sicher auch bei -25 Cel für 220 km.
Schlimmstenfalls fährt man mit 100 statt 120 auf der Autobahn.
Wenn das Auto mal warm ist wird nicht viel verheizt.
Ich hatte bei sparsamer Fahrweise einen Winterverbrauch von 17,8 kWh/100 km bei 45 km einfach zur Arbeit und fast keine Kurzstrecke. Auto steht im freien.
Sicherlich kann man auch im Winter so fahren das es reicht. Aber wer hat jeden Tag Lust darauf zu zittern das er ankommt, die Innenheizung aus schaltet das er es noch heim schafft oder im Stau beten muss das es gleich weiter geht.
Nach 2-3 Jahren baut der Akku bei solchen Temperaturen noch stärker ab und dann reicht es irgendwann nicht mehr.
Da nimmt man sich den Akku eine Nummer größer oder wenn dieser nicht im Budget liegt einen Diesel.
Bin mal gespannt wie der Ioniq 5 abschneidet.
Das Autohaus hat seit gestern einen Vorführwagen, aber es ist ein riesiger run auf das Fahrzeug; jeder will eine Probefahrt vereinbaren.
Tja, das perfekte Elektroauto setzt sich aus 4 x Tesla, 2 x Mercedes und weiteren zusammen.
Die IDs fehlen 
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Aber wenigstens war es einfach im nextmove Quiz zu erraten auf welches Fahrzeug dies zutrifft 
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Tja VW, hier müsst ihr noch Gas geben!
Hast du belastbare Zahlen oder plapperst du ein paar Teslafahrern (bzw. Teslatubern) nach?
Gutsch hat hier doch vollkommen recht.
Auf den ABs ist gerade nur 25% los, aktuell ist es doch ein Traum wie gut man durch kommt.
Wenn wir jetzt die guten E-Zulassungszahlen der letzten Monate nehmen, diese hochrechnen und dann schauen was die Ladesäulenbetreiber vorhaben, wird es eng werden.
Wenn einer hier von einem guten ausgebauten Ladenetz ausgeht, der darf gerne mal 1 Woche mit mir unterwegs sein und sich selbst davon überzeugen.
Wenn dann noch mehre Säulen an einem Ladepark ausfallen, dann viel Spaß.
Ich hoffe, dass bei einem eventuellen Rettungseinsatz, die Feuerwehr nicht auch einfach den Einsatz abbricht....Err, err leider hat uns VW noch keine Informationen zur Verfügung gestellt.....
Tschau
Gutsch
In DE wird Dir dies nicht passieren; Rettungskarte hinter Sonnenblende ist immer hilfreich.
Mit Spreizer und Schere bekommt man fast jedes Fahrzeug auf.
Es kann nur sein das Dein ID dann halt für paar Tage im Löschcontainer landet wenn er sich nicht ablöschen lässt 😆
