Ob da ein Lackstift ausreicht?

Hi,

meint ihr da reicht ein Lackstift und etwas drücken

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Irgendwie habe ich da so meine Zweifel . Auf jeden Fall habe ich einen neuen Rekord an Warnmeldungen. Auto kann sich aber nicht einigen ob 10 oder 9.

Ich könnte echt

Fährt doch einer rechts aus dem Parkplatz vom Fitenessstudio in mich rein. Der muss mich doch gesehen haben, so klein ist ein ID4 ja auch nicht. Hatte noch versucht nach links auszuweichen, aber schmale Straße und keine Chance. War auch bei max. 20 an der Stelle, da kurz nach einer Kurve.

Aber vielleicht die passende Stelle um dann doch an das SW Update zu kommen. Wird am Ende ja hoffentlich kein Totalschaden sein.

Zitat von KippA

Upps, "Gute Besserung" 😉

Danke dir. 100m vorm Büro.....Wer weiß was das für ein Drama wird.

Zitat von Gen78

Sehr schade!

Immerhin ist der Verursacher klar.

So wie es aussieht braucht's ne neue Tür, oder?

Tür, geht nicht mehr auf, Kotflügel und was immer mit dem Schweller ist.

Lane Assist, ACC, Servolenkung, Antriebssystem, Stabilisierungskontrolle ESC, Front Assist und Verkehrszeichenerkennung meldet er aktuell. Direkt beim Unfall waren 10. Zündung aus/ein wg. aussteigen waren es noch 9 und nach Busruhe jetzt 7.

Ich fürchte morgen früh im ausgeschlafenem Zustand werden es nicht weniger sein. Hoffe mal das ich nachher nach Hause komme.

Zitat von ID.3besteKarre

Och nee! Wie ärgerlich

Hoffe alles wird schnell geklärt ohne Rumgenerve der Versicherung des Verursachers!

Und wie ärgerlich da ja kurz vorm Ziel.

Bin gespannt wie es mit der HUK so läuft. Und was die Werkstatt sagt. Die wird sich über den Umsatz freuen, nur die Frage wie lange das dauern wird...

So kleines Update von heute für Interessenten.

Gestern nach ca. 3h Standzeit waren es noch die 7 Warnungen. Heute morgen nach weiteren 7h Standzeit waren alle weg und ich in der Werkstatt. Fahren geht noch normal, nur die Verkleidung im Radkasten links wurde jetzt nach rechts gedrückt (da war ja der Einschlag, also ist das dahinter verzogen und lässt sich nicht zurück biegen, hatte der Mechaniker netterweise versucht) und bei starken Rechtseinschlag schleift der Reifen dran.

Nächsten Freitag Termin beim Gutachter. Und der Serviceberater meint meine 8k € Schätzung könnte zu wenig sein. Wer weiß was mit dem Rahmen ist, wo die Türscharniere angeschlagen sind. Ich werde die alles machen lassen und habe dann am wenigstens Stress damit.

Der Mechaniker im Autohaus war sehr nett und hat mir am Ende einen Ausdruck der DTCs gegeben. Die meisten sind passiv. Sind nur 7 A4-Seiten, also so gut wie nichts . Und die Umweltdaten sind teilweise witzig, halt Verbrennerlastig (Motordrehzahl 16.383), Ansauglufttemp.

215 °C

Und die Versicherung hat gerade eine Mail gesendet. "wie telefonisch besprochen, bestätigen wir Ihnen, dass wir für den unfallbedingten Schaden an Ihrem

Fahrzeug dem Grunde nach aufkommen werden.". Tolles wording, "dem Grunde nach"...

Zitat von SkyScraper

Das kommt Vermutlich auch daher, dass das Steuergerät für den Elektroantrieb auf einem normalem Motorsteuergerät basiert

Beim e-Up z.B. ist Bosch der Lieferant und dort ist auf dem Typenschild immer vermerkt, um welche Art von Steuerung es sich handelt. Und dort steht dann Bosch Benzin MED17.irgendwas drauf. Auch die Steckverbindungen sind die gleichen wie beim Verbrenner, nur sind halt die ganzen Kabel für Sensoren und Aktoren vorhanden.

Das ist nicht unbedingt der Grund. Die Umweltdaten sind ja definiert und Standard. Bei unseren IDs gibt es eben manche nicht und dann steht da ein default Wert. Der Tester gibt den halt so aus. Der DTC selbst ist ja meist identisch in beiden Welten vorhanden, wie z.B. mein "ESP unplausibles Signal".

Ich finde es nur krass viele DTC Einträge. Der traf meine Tür und nicht das Steuergerät direkt selbst. Aber wer weiß wo im Fahrzeug die Verkabelung ist.

Bin gespannt auf das Gutachten. Lieber wäre es mir natürlich gewesen der hätte mich nicht getroffen. Kann aber noch froh sein das ich nicht einen Hauch langsamer war. Dann hätte er direkt mein Rad getroffen und ich könnte vermutlich nicht mehr fahren.

Zitat von Mawu

Das ist rechtliches Sprech. Bedeutet sie werden es bezahlen wenn es nicht zu teuer wird. Das ist kein Witz.

Das wie teuer wird mir ja der Gutachter verraten. Bin gespannt

Zitat von Laternenparker

Sehr sehr ärgerlich der Unfall.

Mach Dir da keinen zu großen Kopf. Als geschädigter greift die Haftpflicht des Unfallverursachers. Hatte ich auch bereits.

Bin zu VW, hab den kompletten Schadensfall an die VW Werkstatt abgetreten. Die haben dann Gutachter, Ersatzwagen, Reparatur, ... selbst abgewickelt und damit hatte ich recht wenig Papier auf meinem Tisch liegen.

Ich werde den Fall auch komplett an meine Werkstatt geben. Die solen sich dann mit der Versicherung einigen und gut ist es.

Zitat von SkyScraper

Was ich sagen will: Würde man das Steuergerät „neu“ entwickeln, dann müsste in der Programmierung kein Ansauglufttemp. Wert aufgeführt werden. Wahrscheinlich wäre aber eine solche komplette „Neuentwicklung“ einfach zu aufwändig bzw. zu kostenintensiv. Da war es vermutlich einfacher/billiger, die vorhanden Steuergeräte, so zu programmieren, dass diese die fehlende Werte nicht als Fehlermeldung ausgeben.

Nein es gibt für jeden DTC feste Umweltdaten. Und wenn die eben defniert sind und wir im ID den verwenden, dann muss eben etwas dafür eingetragen werden. In der Programmierung des SG gibt es bestimmt keine Ansauglufttemp. Aber beim erzeugen des DTC muss da halt was im Parameter stehen.

Meine Liste war vorher deutlich kürzer.

Zuletzt hatte ich den mal mit 22 ICAS1 Fehlern vorbei gebracht, 4 hatte er danach und kurz danach dann 5. Das war glaube ich recht konstant. So habe ich jetzt wenigstens für einige DTC den Namen. Mein Tool spuckte die nur ohne Namen aus.

Zitat von bobl66

und wenn es zu teuer wird bezahlen sie es nicht? dann wird prozessiert dass Du 80% schuld hast weil Du da gefahren bist oder dass der Schaden bei 2,4km/h weniger und 8cm weiter links um 4000 Eur niedriger wäre?

Denke nicht. Die Lage ist eindeutig und am Freitag ist erst mal Termin mit dem Gutachter. Der Schaden wäre gar nicht da gewesen wenn der Andere nach vorne geschaut und die Bremse hätte bedienen können.