Denkfehler WLTP Reichweite/Verbrauch/Batteriegröße

Bei uns ist 58 kWh netto, also "nutzbar". Brutto ist mehr.

Von den 58 ist aber eine Art Reservetank von 4 kWh, wenn die Reichweite 0 angezeigt wird, im Fahralltag abzuziehen.

Zitat von Kaufmannt1989

Hallo zusammen,

Obwohl ich schon länger im Forum bin und 2 ID besitze habe ich gerade einen Knoten im Kopf.

Z.B

Mein ID.3 58/62 1st

58kWh netto Batteriegrösse, davon 54kWh nutzbar

15,4 kWh/100km WLTP Verbrauch

426km WLTP Reichweite

Die 15,4kWh kann ich also 4,26 mal Verfahren, um die Batterie komplett zu leeren, so meine Denkweise.

15,4 x 4,26 =65,604 ≠ 54kWh nutzbare Kapazität

Wie kommt man auf die WLTP Reichweite, wenn eigentlich „zu wenig“ Batteriekapazität vorhanden ist, um diese beim angegebenen WLTP Verbrauch zu erreichen?

Wo ist mein Denkfehler?

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WLTP ist MIT Ladeverluste! Dein efffektiver Verbrauch für deine Reichweite ist also niedriger. Fürs laden brauchst du aber mehr Energie.

Das wären dann 11,5% Ladeverluste, wenn ich keinen Denkfehler in der Rechnung habe.

15,4kWh WLTP mit Ladeverluste und 426km Reichweite

13,61kWh Fahrverbrauch bezogen auf 58kWh Batterienutzinhalt ( 58x100/426)

Ladeverluste 11,6% ( 13,61x100/15,4)

ja, so ist es! Nachgerechnet habe ich es aber nicht.

Die Interpretation ist richtig, meine Rechnung oben ist sogar mit 58kwh Batterienutzinhalt. Ladeverluste bei 54kwh wären sogar 17,3%.

Ich halte das für sehr hoch. Dann wäre das Laden ja fast der ineffizienteste Teil bei einem E-Fahrzeug...

Zitat von Tyler Durden

Dann wäre das Laden ja fast der ineffizienteste Teil bei einem E-Fahrzeug...

Wir nur heftig übertroffen beim Verbrenner.

Primärenergiebedarf 1l Sprit liegt bei etwa bei 9kWh.

Zitat von Tyler Durden

Die Interpretation ist richtig, meine Rechnung oben ist sogar mit 58kwh Batterienutzinhalt. Ladeverluste bei 54kwh wären sogar 17,3%.

Ich halte das für sehr hoch. Dann wäre das Laden ja fast der ineffizienteste Teil bei einem E-Fahrzeug...

Je langsamer du lädst desto schlechter. Denn dann gehen die fixen Verbräuche der Elektronik stärker ein.

Zitat von Tyler Durden

Die Interpretation ist richtig, meine Rechnung oben ist sogar mit 58kwh Batterienutzinhalt. Ladeverluste bei 54kwh wären sogar 17,3%.

Ich halte das für sehr hoch. Dann wäre das Laden ja fast der ineffizienteste Teil bei einem E-Fahrzeug...

Du hast die Rekuperation vergessen. Ein Teil des Akkus wird ja dadurch mehrfach genutzt. Deine Rechung würde den nur leer fahren.

Das hier könnte einige Fragen klären. https://www.electrive.net/2022…ktroautos-ermittelt-wird/

Zitat von mein_id4

Du hast die Rekuperation vergessen. Ein Teil des Akkus wird ja dadurch mehrfach genutzt. Deine Rechung würde den nur leer fahren.

Macht Sinn, aber ist der WLTP Verbrauch nicht das Ergebnis des WLTP Zyklus? Ist da dann nicht die Rekuperation schon inkludiert?