Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Gibt es auch eine TPI zum Thema Empfangsprobleme beim LTE Modul?
ich glaube hier haben sehr viele (wenn nicht alle) berichtet, dass der Mobilfunkempfang auffällig niedrig ist. Ein Anzeigenproblem in der Software alleine kann es da eher nicht sein, weil der Datendurchsatz auch entsprechend gering ist bzw Dienste wie die Adresseingabe im Navi oder die Sprachbedienung, die teils auf eine Datenverbindung angewiesen sind, extreme Latenzen aufweisen und unzuverlässig funktionieren.
die carplay updates betreffen nicht nur neue sondern vor allem schon zugelassene fahrzeuge. also alle die ein problem damit haben -> ab kommenden Mi. zum händler und nachbessern lassen.
Ist denn erkennbar, ob es eine reine Software Sache ist oder ob auch Hardware betroffen ist, die womöglich getauscht wird? Wenn dann müsste ja jeder auch aktuell nicht betroffene sich vorsorglich innerhalb der 6 Monate der vereinfachten Gewährleistung darum bemühen. Mein Fahrzeug stammt auch aus der Dezember Produktion und bisher klappt CarPlay recht gut (mit gelegentlichen Bluetooth Aussetzern).
Allgemein finde ich es langsam ziemlich schlimm. Selbst wenn man wie ich eigentlich kein 1st Mover Fahrzeug hat und auch explizit nicht wollte, gibt es ein maximal schlechtes Gefühl nicht zu wissen, was einen da womöglich noch erwarten kann im Laufe der Zeit. Sei es an unterdimensionierter Hardware, Defekten derselben, oder auch Software Updates, denen man selbst über die 2.1er hinaus noch mühsam hinterherlaufen muss.
Oder neuen Funktionen, die einem Vorenthalten werden oder noch schlimmer, schlechter Funktionieren als bei dann aktuell produzierten Fahrzeugen.
Wenn sich hier nicht bis Sommer eine klare Linie herauskristallisiert auch was die Kommunikation und den unausgesprochnen Erwartungshaltungen angeht, dann glaube ich, hat das einen sehr nachhaltigen, negativen Effekt auf VW als solches. Ob man da dann in 2-3 Jahren sich wieder für einen VW entscheiden wird, statt für einen anderen Hersteller, wird man sehen. Alle Versprechungen, die VW im Rahmen von Marketing etc gemacht hat, erst mit einem Facelift Modell und halbherzig oder gar nicht für die ersten Serienfahrzeuge zu liefern, macht mich da extrem unzufrieden. Und das nur nach der kurzen Zeit bisher. Gibt nichts schlimmeres als schlechte bzw gar keine Kommunikation.
Das mit den Pflichtupdates vs optional kommt ja noch dazu!
Erwartungshaltung ist doch ganz klar, dass aus Kundensicht immer alles auf dem neusten Stand ist und man das mit einer einzigen Versionsnummer auch identifizieren kann. Hilfsweise zumindest alles im Display nachprüfbar und vergleichbar. Aber gewiss wird da nicht jede Software von jedem Steuergerät ausgewiesen und einen Überblick, was es zu einer “Meta-Version 2.1” alles an Versionen der einzelnen Bereiche gibt, ist dann ja auch für Normalos nicht zumutbar.
Das endet dann vielleicht gar damit, dass mir mein Händler aus Faulheit ein Update nicht einspielt, bis ich wieder auf der Matte stehe und ihm ein Problem vorführen kann. Betonung liegt dabei auch vor allem auf “können”, denn wie oft gibt es teilweise seltsame Fehler, die man wenn es drauf ankommt nicht reproduzieren kann.
Deshalb, am OTA Update ist bei jedem Kunden die klare Erwartung geknüpft, dass dann wie bei einem iPhone bis auf Bootloader Ebene alles aktualisiert werden kann. Da müssten sie längst sein und wenn dem nicht so ist, weil zB auch Hardware bedingt derzeit noch unmöglich, dann sollte das zumindest auch ehrlich so bekannt sein. Klar, dann werden nicht wenige Kunden sich vielleicht keinen elektrischen VW holen. Aber das ist halt dann nur fair sowas in die Kaufentscheidung mit einbeziehen zu können.
ich bin 100% sicher die Arbeitsebene hat die richtigen Vorschläge gemacht, um eine moderne Architektur mit Puffer einzubauen. Die Entscheider jedoch haben vielleicht nicht die besten Richtungen vorgegeben und nach alter Konzernmanier verschleiert man das dann scheinbar.
bei den 2.1 werden die fahrzeugprofile
Was ist das? Meinst du damit die Nutzerprofile?
das auto erkennt den schlüssel und somit den user und stellt radiosender, assistenten, ... auf die gespeicherten einstellungen ein,
im infotainment sollte dann die möglichkeit bestehen die konfiguration dafür vorzunehmen.
ich hab das soweit schaon am laufen - lediglich dem infotainment fehlt dafür noch die software, daher hoffe ich das die mit dem 2.1 update mitkommt.
sobald es de TPI dazu gibt weiss ich mehr.
ausgenommen von den Fahrzeugprofilen aber leider die Einstellung vom Fahrersitz und den Seitenspiegeln, oder?
Beim Sitz fehlt ja der Controller, wie Du schon mal erläutert hast. Bei den Spiegeln könnte es doch eigentlich gehen?
Alles anzeigendie spiegel laufen leider auch über das sitzsteuergerät.
bei unserem klappt das mit profilen, sitz- und spiegelmemory, hab ich ja nachgerüstet.
ich hoffe auch in der nächsten sw fürs gateway + die HU sind die konfigurationsmöglichkeiten über das infotainment intergriert,
ob ich zu der nachrüstng eine anleitung einstelle weiß ich noch nicht, der umbau ist schon etwas aufwändiger, die dokumentation daher auch.
ev. machts sinn wenn man dann vom ID4 den sitzkabelbaum bestellen kann und die kabel nicht mehr selbst machen muss.
blöderweise hat man sich den stecker zwischen sitzlehne und fläche eingespart - daher bleibt auch bei einem kabelbaum löten nicht aus.
Wäre doch aber über eine freie Werkstatt mit entsprechendem VW-Wissen machbar, oder?
Zumindest eine Zusammenstellung der nötigen Teile und offiziellen Anleitungen wäre sinnvoll plus einiger Fotos evtl.
Rest dann für Bastler bzw. entsprechende Profis.
DANKE!
Wäre doch aber über eine freie Werkstatt mit entsprechendem VW-Wissen machbar, oder?
Zumindest eine Zusammenstellung der nötigen Teile und offiziellen Anleitungen wäre sinnvoll plus einiger Fotos evtl.
Rest dann für Bastler bzw. entsprechende Profis.
DANKE!
Der Spiegel wird sein Position nicht erfassen können. Kann sich also nicht selbst auf eine Position einstellen.
Ein Positionserfassung wird etwas aufwendig sein.
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