Kratzen auf der Bremse kurz vor Stillstand

Das ist normal. Bei ganz niedrigen Geschwindigkeiten wird nicht mehr rekupiert, sondern mechanisch gebremst.

Zitat von The_Nightfly

Und durch das mechanische Bremsen hat man so ein Kratzen? sollte das nicht auch "smooth" bremsen?

Ist bei mir auch immer verschieden. Versuch mal ein wenig mit dem Bremspedal zu spielen. Also leichterer Druck.

Die richtigen Bremsen kommen nur am Ende oder wenn du das Bremspedal stärker trittst als du rekuperieren kannst. Es ist also die Frage der Dosierung. Hattest du vorher schon einen ID? Dann wäre das evtl. neu für dich.

Wenn ich stehe muss ich auch noch mal fester drücken um Auto Hold zu aktivieren.

Mein ID7 macht das nicht und wenn er es machen würde, würde ich einen Termin in der Werkstatt ausmachen. Wenn Rost auf der Bremsscheibe ist, kratzt es, ok. Aber nur so lange bis man es weggebremst hat.

Ich glaube nicht, dass jemand beim Verbrenner ein kratzendes Bremspedal hingenommen hätte.

Wenn die Bremsen kratzen, sind wahrscheinlich die Bremsscheiben verschmutzt/angerostet.

Kann nach längerer Standzeit im Freien (feuchtes Wetter) gerne passieren.

Das kann man an den Bremsscheiben vorne auch meist gut sehen.

Abhilfe ist Freibremsen:

Mehrmals hintereinander auf 50 km/h beschleuinigen und dann in die Fahrstufe N schalten, und dann mit mittlerem Pedaldruck bis zum Stillstand bremsen.

Wenn das Freibremsen keine Besserung bringt, bzw. wenn die Bremsscheiben blank sind und es trotzdem kratzt, dann ab in die Werkstatt.

Für sowas wünschte ich, dass man temporär die Rekuperierung komplett deaktivieren kann.

Zitat von The_Nightfly

das versuche ich mal, danke. Der Stand 1 Monat im Freien vor der Auslieferung...

das wirds sein

freibremsen wie geschildert

da im normalen Fahrbetrieb zunächst und bei zurückhaltender fahrweise überwiegend durch rekuperation verzögert wird, geht das nicht von alleine weg

Zitat von foo

Für sowas wünschte ich, dass man temporär die Rekuperierung komplett deaktivieren kann.

Kannst Du, einfach mal während der Fahrt kurz vorm bremsen auf "N" schalten. Dann bremst es komplett ohne Rekuperation.

Zitat von holsteiner

Kannst Du, einfach mal während der Fahrt kurz vorm bremsen auf "N" schalten. Dann bremst es komplett ohne Rekuperation.

Er meinte wohl für den normalen Fahrbetrieb. Das wäre sicher nicht schlecht, müsste aber mit einer wiederkehrenden Warnung verbunden werden, damit man nicht versehentlich dauerhaft ohne Rekuperation fährt und dann z.B. am Zirler Berg in die Notausfahrten mit dem Kiesbett lenken muss, um das Auto einzufangen ...

Ja genau, das meinte ich mit temporär. Danke für den Tipp mit "N", wusste nich, dass er dann nicht rekuperiert. Von N wieder zurück in D während der Fahrt ist auch kein Problem, oder?

Zitat von foo

Von N wieder zurück in D während der Fahrt ist auch kein Problem, oder?

Kein Problem. Auf R zu schalten habe ich mich aber noch nicht getraut

N, D und B im Wechsel geht problemlos. Und wenn du auf den Momentanverbrauch schaust, dann wirst du sehen das du in N mehr verbrauchst als in D.

Meiner Meinung nach ist das was du da spürst der elektromechanische Bremsservo, der in Abhängigkeit der Rekuleistung den Bremsdruck der Reibungsbremse nachregelt. (Stichwort überblenden der beiden Bremssysteme)

Fühlt sich am Bremspedal ähnlich an wie ein ganz zaghafter ABS Eingriff.

Wenn man drauf achtet spüre ich den bei meinem GTX auch. Tatsächlich fahre ich daher in der Stadt lieber in B. Ich finde der Übergang bei ca. 10 km/h ist nicht so gut gelungen in D.

Referenz für das was ich schreibe:

SSP 529 - Bremssystem des eUP (das Prinzip ist in den IDs gleich)

Elektroniker:

So eine Warnmeldung existiert tatsächlich, bei einer Passabfahrt in den Alpen wurde mir angezeigt ich solle bitte die Reku nutzen um einem überhitzen der Bremsen vorzubeugen Die Meldung findet man auch im Handbuch beschrieben. Ich erinnere mich nicht mehr an den Wortlaut.