Probleme CCS Laden

Das sieht mir nach so einem Einhornfehler aus, grade wenn der Außendienstler von VW auch nicht wirklich weiterhelfen konnte.

Ich hab fast genau das gleiche Problem.

Auch ID7 GTX.

AC-laden geht, aber mit der gleichen Issues die viele Anderen auch haben: max 7kW, nach einer Stunde oft absturz von einer der drei Fasen, wonach höchstens 5kW.

DC-laden geht praktisch nicht. Anfängen tut er achon, aber nach 1-3 Minuten auf max 140kW, stürzt er ab. Dann muß ich entkupplen und kan erneut laden und fängt das Zirkus erneut an. In ein zo einem Zyklus kriecht 10-20kWh rein. Ein Zyklus dauert 5-7 Minuten. In die Ferien fahren mit der Karre ist damit unmöglich.

Meist arbeite ich von zuhause, aber wenn ich mal zum Kunden fahren muß. ist das oft nicht in der nähe, sodas DC-laden nett wäre.

Kurz; Nach fünf fantastischen Jahren mit meinem Tesla, ziemlich enttäuscht von meinem VW

Zitat von datotho

Das sieht mir nach so einem Einhornfehler aus, grade wenn der Außendienstler von VW auch nicht wirklich weiterhelfen konnte.

Nö, da gibt es mehrere Leute mit vergleichbare Probleme. Auch ID.3 und ID.4. Und anscheinend schon Jaaaaahre...

Einer dürfte sein ID.7 gegen Kaufpreis zurückgeben und fährt jetzt Mercedes.

Was sagt der Kundendienst?

Ich vermute, dass Fehlfunktion angezeigt wurde und u. U. per Video aufgezeigt wurde?

Mittlerweile wurden sicherlich über 1 Million ID gefertigt, sollte also nachvollziehbar sein.

Zitat von Ande

Mittlerweile wurden sicherlich über 1 Million ID gefertigt, sollte also nachvollziehbar sein.

Da würde VW aber in großen Jubel ausbrechen...Vor ein paar Wochen waren es mal um die 100.000 ID3.

< 2000 ID4 im Monat. ID7 laufen aktuell am besten mit > 2000 und der Enyag liegt noch etwas drüber. Dürften keine 10.000 im Monat sein.

Aber genügend, um solche Probelme bemerken zu können.

Aber rechne mal die raus, die nur AC laden. Dazu gehöre ich. Und meiner lädt auch immer mit 10kW.

Das Problem ist sicherlich vorhanden. Beim AC wurde offensichtlich was mit 3.7 eingeführt. Es ist aber nicht bei jedem, also könnte es verschiedene Hersteller geben des SG, so das es nicht bei jedem auftritt.

DC scheint mir dann ein anderes Thema zu sein. Was noch schlimmer ist, denn wer DC lädt will ja auch schnell laden.

Im Forum können wir nur raten oder maximal eine Quote der betroffenen Fahrzeuge ermitteln und dann versuchen ob diese im Vergleich zu den anderen einen Unterschied aufweisen. Wobei VW dran ist und die einen SW Fehler gefunden haben. Auf jeden Fall bei AC.

Vielleicht ist es bei DC so ähnlich.

Hm, ich habe meinen ID7 seit Ende Oktober, habe nun 7500 km drauf und lade zu 99% nur DC > 150 KW Lader bei EnBw (90%) oder Ionity.

Entsprechend geringem SoC und Vorkonditionierung, startet der Ladevorgang auch schön so mit 185-188 KW auch bei 2° C.

Gestern, bei der Heimfahrt auf einer 650 km Strecke bei Ionity bei 53% einmal abgebrochen. Abgesteckt, neu gestartet dann auf 95% geladen.

Die anderen Ladevorgänge bei EnBw bzw. Aral ohne Probleme.

Auch sonst keine, egal ob mit 5%, 20% etc. geladen wird.

In den 7500 km bis jetzt nur ein Abbruch….. gestern.

AC laden war bis jetzt unauffällig mit 10.7 KW - allerdings nur 3-4 mal benutzt.

Sorry, das hilft zwar nicht, soll aber sagen, es geht auch ohne Probleme…

Angesichts der vielen in dieser Hinsicht problemfrei durch die Gegend fahrenden ID.7 würde ich - wenn das Teil ansonsten gefällt und passt - eher zusehen, dass ich das offensichtlich defekte Auto an den Hersteller zurück abwickle und gleichzeitig ein neues Exemplar bekomme.

Ist ja nicht so, dass das ein Defekt ist, der grundsätzlich alle ID.7 betrifft.

Wie Du schon schreibst, wirkliche Alternativen gibt es derzeit eher nicht, wenn man einen elektrischen Kombi für einen halbwegs normalen Preis sucht.

Zitat von kuni82

Update: Akku ist seit 20.12 ausgebaut und laut VW müssen 3 Teile getauscht werden, unter anderem die Hauptschütze. Problem: Teile sind nicht lieferbar, Leihwagen wurde mal bis 14.1. verlängert...

Fingers crossed, dass die Teile zeitnah eintrudeln und der Bock dann fehlerfrei laden kann

Zitat von Resusaapje

Ich hab fast genau das gleiche Problem.

Auch ID7 GTX.

AC-laden geht, aber mit der gleichen Issues die viele Anderen auch haben: max 7kW, nach einer Stunde oft absturz von einer der drei Fasen, wonach höchstens 5kW.

DC-laden geht praktisch nicht. Anfängen tut er achon, aber nach 1-3 Minuten auf max 140kW, stürzt er ab. Dann muß ich entkupplen und kan erneut laden und fängt das Zirkus erneut an. In ein zo einem Zyklus kriecht 10-20kWh rein. Ein Zyklus dauert 5-7 Minuten. In die Ferien fahren mit der Karre ist damit unmöglich.

Meist arbeite ich von zuhause, aber wenn ich mal zum Kunden fahren muß. ist das oft nicht in der nähe, sodas DC-laden nett wäre.

Kurz; Nach fünf fantastischen Jahren mit meinem Tesla, ziemlich enttäuscht von meinem VW

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Nö, da gibt es mehrere Leute mit vergleichbare Probleme. Auch ID.3 und ID.4. Und anscheinend schon Jaaaaahre...

Einer dürfte sein ID.7 gegen Kaufpreis zurückgeben und fährt jetzt Mercedes.

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Ohje, müsste dann wohl einfach mal testweise DC laden gehen:
Bisher nur zuhause AC geladen - das geht gut, er geht aber regelmässig auf zwei Phasen runter. Da die Spannung bei uns aber ziemlich an der unteren Grenze kratzt, habe ich das bisher auf die Strominfrastruktur geschoben...

Zitat von speed85

Ohje, müsste dann wohl einfach mal testweise DC laden gehen:
Bisher nur zuhause AC geladen - das geht gut, er geht aber regelmässig auf zwei Phasen runter. Da die Spannung bei uns aber ziemlich an der unteren Grenze kratzt, habe ich das bisher auf die Strominfrastruktur geschoben...

So, bin jetzt heute einmal DC laden gegangen zum testen (Ionity Heidiland, Maienfeld GR, Schweiz):
Hat zum Glück einwandfrei geklappt.

Ich habe in 5min30sec 6.265 kWh geladen (gibt errechnet 68kW Ladeleistung) und habe dann via App abgebrochen (war irgendwie von ca. 63% auf 70% - habe etwa 4-5min auf dem Weg mit der Batterieheizung vorgeheizt und von ursprünglich 57kW Leistung waren dann gemäss Auto 63kW möglich.

Bin froh, dass alles reibungslos geklappt hat.

(Haben den ID.7 GTX mit Modelljahr 2025.)

Zitat von speed85

So, bin jetzt heute einmal DC laden gegangen zum testen (Ionity Heidiland, Maienfeld GR, Schweiz):
Hat zum Glück einwandfrei geklappt.

Ich habe in 5min30sec 6.265 kWh geladen (gibt errechnet 68kW Ladeleistung) und habe dann via App abgebrochen (war irgendwie von ca. 63% auf 70% - habe etwa 4-5min auf dem Weg mit der Batterieheizung vorgeheizt und von ursprünglich 57kW Leistung waren dann gemäss Auto 63kW möglich.

Bin froh, dass alles reibungslos geklappt hat.

(Haben den ID.7 GTX mit Modelljahr 2025.)

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Ich vermute dass es bei mir erst oberhalb von 100kW schiefgeht.

Zitat von Resusaapje

Ich vermute dass es bei mir erst oberhalb von 100kW schiefgeht.

An welchen HPC Ladern ist denn der Fehier aufgetreten?

Ich würde ja mal, ohne zu wissen wo du warst, testen an IONITY und Tesla

Zitat von mein_id4

Da würde VW aber in großen Jubel ausbrechen...Vor ein paar Wochen waren es mal um die 100.000 ID3.

< 2000 ID4 im Monat. ID7 laufen aktuell am besten mit > 2000 und der Enyag liegt noch etwas drüber. Dürften keine 10.000 im Monat sein.

Du redest von Deutschland, VW baut viel mehr:

Enyaq waren es übrigens knapp 195.000