Die einzige Lehre aus meiner ersten Langstreckentour: Verlaß Dich nicht blind auf den angezeigten Status der Ladesäul. Der avisierte Schnelllader an einem Supermarkt war defekt, kein Support greifbar und dann ging die Sucherei los - mit 20 km Restreichweite.
Aber das sind Anfängerfehler 
Hallo,
schau mal hier: hier klicken (Anzeige). Dort findet man vieles zum VW ID.
Die einzige Lehre aus meiner ersten Langstreckentour: Verlaß Dich nicht blind auf den angezeigten Status der Ladesäul. Der avisierte Schnelllader an einem Supermarkt war defekt, kein Support greifbar und dann ging die Sucherei los - mit 20 km Restreichweite.
Aber das sind Anfängerfehler
ja - deshalb würde ich mir wünschen, dass das Auto nur echte Ladeparks anfährt. Meinetwegen mindestens 6 Stück. Aber auch das kann man leider nicht filtern.
Wenn ich auf Langstrecke bin, und im eingestellten SOC-Ladefenster halt mehrere Optionen wären. Z.B: eine 2-Säulenstation an einer räudigen Tankstelle oder nen' ENBW-Ladepark mit Saugern & Edeka, dann will ich halt unbedingt zu Letzterem.
Genau dafür habe ich eine super App, die kann aber nicht jeder installieren, ist nur für ausgesuchte Kunden freigeschaltet, nennt sich "Brain 2.0"
ja - deshalb würde ich mir wünschen, dass das Auto nur echte Ladeparks anfährt. Meinetwegen mindestens 6 Stück. Aber auch das kann man leider nicht filtern.
Zumindest durch Antippen des eingeplanten Ladestopps und Anzeigen auf der Karte kann das man anhand der Kapazitätsanzeige (1 von 4 Plätzen etc). grob abschätzen.
Genau dafür habe ich eine super App, die kann aber nicht jeder installieren, ist nur für ausgesuchte Kunden freigeschaltet, nennt sich "Brain 2.0"
2.0 - hattest Du eine Transplantation?
Duck und weg :)))
Zumindest durch Antippen des eingeplanten Ladestopps und Anzeigen auf der Karte kann das man anhand der Kapazitätsanzeige (1 von 4 Plätzen etc). grob abschätzen.
Ja, kenne ich. Kurz anklicken, warten...Ladestation wird angezeigt, auf die WeCharge Daten warten für den Online Status (die immer nochmal anders sind)....Dann hakelig zoomen und ne passende Alternative auswählen auf der Karte entlang der Strecke....warten bis die Bedienung wieder freigegeben ist....
Wenn man viel besseres gewohnt ist, dann ist das auch mit 3.7 noch so umständlich & laggy, dass man lieber ne Drittapp über Apple Carplay möchte.
3.7 kenne ich nicht, ich bin mit 5.0 gestartet. Hakelig ist da nix 😀
Statusabfrage der konkreten Ladebox muss im Hintergrund über Schnittstellen zum System XYZ erfolgen, Verzögerungen würde ich da nicht unbedingt und nur dem ID System zuschreiben.
3.7 kenne ich nicht, ich bin mit 5.0 gestartet. Hakelig ist da nix 😀
kenne beide
Im Vergleich zu unserer Dampfmaschine mit 3.7 bist du mit einem Raumschiff unterwegs.
Gar kein Vergleich. Leider wurde an unserer Hardware so gespart, dass wohl nie mehr drin sein wird.
Mal ne Feage.. ist das der SOH? Oder die generelle Kapazität?IMG_4414.jpg
Mal ne Feage.. ist das der SOH? Oder die generelle Kapazität?IMG_4414.jpg
Der SOH wird in Prozent angegeben.
Teilst du diesen Wert durch Deine Netto Akkukapazität und multiplizierst das Ergebnis mit 100, hast Du deinen SOH Wert in Prozent.
Auch, wenn jetzt viele wieder schreien „viel zu ungenau“ 😂
Der SOH wird in Prozent angegeben.
Teilst du diesen Wert durch Deine Netto Akkukapazität und multiplizierst das Ergebnis mit 100, hast Du deinen SOH Wert in Prozent.
Auch, wenn jetzt viele wieder schreien „viel zu ungenau“ 😂
Naja.. dafür das bei avilo in den Tests immer von 74 kWh bei einer 77 kWh Batterie ausgegangen wird.. ist der Wert ja noch ok.
Morgen kommt mein Bruder mit ID3… gutes Jahr älter als mein ID.5 mit 58 kWh Batterie.. mal gucken was da angezeigt wird
Das habe ich sogar. Die Schnittstelle klappt super.
Benutzt Du die dynamische Routenführung von Pump? Lohnt sich das? Ich würde gerne weg vom Board-Navi.
Ich fahre nur mit Pump, dort kann ich auch den Anbieter z.b Ionity auswählen klappt super.
Rivian hat ABRP vor einer Weile gekauft, also wer weiß ... außerdem nehme ich an, dass Sie 3.x haben: wären Wind und Höhe in 4.x und 5.x enthalten?
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