Level 3 autonomes fahren?

Zitat von Anonymic

Schraeg

Würde ja bedeuten, das die Meldung vom Lenkrad anfassen im Prinzip vorerst ausbleiben würde, solange bis die Meldung kommt und man übernehmen muss.

Btw: (Was passiert eigentlich, wenn man das Lenkrad einfach nicht mehr anfasst?)

Freigegebene Strecken sind natürlich nun ein sehr weiter Bereich, der eingeschränkt sein kann. Von ausschließlich Autobahn bis zum reinen Wohngebiet usw. Wenn also von der Deutschlandkarte nur 5km freigegeben sind, dann ist zumindest auf dieser Strecke vielleicht ein solcher Betrieb möglich.

Mal schauen was die Zukunft VWs noch so bereithält.

Bei VW habe ich ein Word-Dokument gefunden, wo der "ID" mit dem ID-Pilot beschrieben ist. Dort sollen vier Lasersensoren aus dem Dach fahren. Da das Dach aber keinerlei "Runde Punkte" hat, kann da auch nichts ausfahren. (Vermutlich einer vorne, einer hinten und zwei seitlich).

Daher wird das mit den Lasersensoren nichts.

Jan

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Ja, der ID-Pilot wurde bei der Vorstellung des ersten ID.3 Prototypen auf der IAA vorgestellt.

In den ID's konnte dafür das Lenkrad in die Konsole fahren. Dann war ganz klar: jetzt fährt das Auto alleine!

(Links ID.3, rechts ID.Buzz)

pasted-from-clipboard.png pasted-from-clipboard.png

Der aktuelle TravelAssist schaltet den Warnblinker ein und hält das Auto Mitte Strasse an wenn Du die Hände nicht mehr ans Lenkrad nimmst.

Zitat von Schraeg

Die MobilEye-Lösung ist nur kamerabasiert. Die können definitiv Level 3.

OK, Volvo und Ford sind natürlich kleine deutschen Hersteller...

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Das Video welches du hier als Quelle zeigst erwähnt die Entwicklung der LIDARs mehrfach. In der Roadmap steht auch immer LIDAR und Radar.

Auf der Mobileye Seite habe ich noch folgendes gefunden

https://www.mobileye.com/our-t…story-autonomous-driving/

Zitat

• Mobileye expects this additional redundancy to be covered by additional sensors like radar and lidar (for shape and object detection) and by Mobileye’s REM™ localization map for identification of safe drivable paths and knowledge of intersections and other traffic signage or instructions.

Woher hast du also deine Information, das Mobileye ein kamerabasiertes Level 3 System hat?

Es gibt meines Wissens nach aktuell kein zugelassenes Level 3 System in Deutschland.

Das erste wird von Mercedes sein und verwendet:

* Mehrere Kameras

* Radar

* LIDAR

* Richtmikrofone

(Das ist vermutlich das Minimum für L3)

Auch BMW hat für 2021 L3 für den iNext angekündigt)

Soweit ich weiß hat BMW für den iNext Level 3 zurückgezogen. Ob Audi es im A8 noch schafft weiß man nicht. Aber da war der erste LIDAR in Serie verbaut.

Zitat von Schraeg

Ja, der ID-Pilot wurde bei der Vorstellung des ersten ID.3 Prototypen auf der IAA vorgestellt.

In den ID's konnte dafür das Lenkrad in die Konsole fahren. Dann war ganz klar: jetzt fährt das Auto alleine!

(Links ID.3, rechts ID.Buzz)

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Der aktuelle TravelAssist schaltet den Warnblinker ein und hält das Auto Mitte Strasse an wenn Du die Hände nicht mehr ans Lenkrad nimmst.

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eigentlich musste er dich rechts ranfahren

Gemeint ist hier denke ich das emergency assist

System. Das fährt wenn es sich sicher genug ist rechts ran.

Das problem ist hier wieder dass das Radar stehende Hindernisse nur schwer erkennen kann.

das war eigentlich auch mal meine Hoffnung, habe aber das Gefühl das VW sich jetzt auf Trinity konzentriert und sich hier dann auf die (nun auch durch den Gesetzgeber geebneten) Wege des Level 4 begibt. Schade eigentlich.

Liebe Grüße Laufmotte

https://www.linkedin.com/posts…-6765608070350442497-BQTl