CAR2X Informationen

Zitat von siduenho

Ich hoffe gleichzeitig mit der Empfehlung abseits der Leitplanke zu verweilen?

Ansonsten fragt man ja gerade danach, im Fall der Fälle in einen weiteren (Auffahr-)Unfall verwickelt zu werden.

Und diese C2X bringen auch nicht viel solange die Autos das nicht fleckendeckend können. Auch wenn das natürlich ein Schritt in die richtige Richtung ist. Aber meiner Ansicht nach nur zusätzlich zum Warndreieck. Das sollte man ja auch eh nur von hinter der Leitplanke aufstellen und nicht auf Fahrbahn / Standstreifen rumlaufen.

Wenn wir Busse ausstatten, die z. B. über C2X die Priorisierung an der Ampel anfragen, bekommen die diese Warnfunktionen meist einfach mit. Wenn die Hardware für C2X erstmal da ist, ist der Rest Software (Fluch und Segen zugleich). Was ich damit sagen will ist: Ja, du hast Recht, wirklich stark wird das erst, wenn viele Fahrzeuge es haben. Aber nicht jedes Fahrzeug muss es auch diesem Grund bekommen, um ihn trotzdem zu nutzen. Zumindest hoffe ich das

Zitat von Kuzorra

Diese V16 Signalleuchten haben aber nichts mit dem Car2X aus dem VW zu tun. Während VW auf den "Automotive-WLAN" Standard 802.11p setzt (Reichweite 300-800m), setzt die V16 auf eine Mobilfunkverbindung (4G/5G) für die Datenübertragung, dann wird die Warnung mittels der Backend-basierten Lösung der "DGT-Cloud" verteilt

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https://www.dgt.es/export/site…602_SENAL-V-16_v10-EN.pdf

Immerhin aktuell etwas zukunftssicherer (zumindest für die nächsten 10-15-20 Jahre) als eCall, denn bei eCall ist die Vorgabe "zwingend 2G/3G" - aber die Netze werden gerade nach und nach abgeschaltet 🤷‍♂️

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Wir warten seit einiger Zeit auf neue Modems die neben LTE/5G auch Cellular V2X (C-V2X, C2X über den Mobilfunkmast) können. Das Konzept bleibt das gleiche und kommt weiterhin ohne “Cloud” aus. Der Mast „hoppt“ die Nachricht quasi. Könnte eine coole Kombi werden.

Zitat von elektrologisch

Ist bekannt ob sich die Hardware dafür nachrüsten lässt? Meiner hat das in der Tat leider nicht.

Richtig im Auto mit Anzeige im Infotainment wohl ehr nicht. In Form einer Art Gateway aber ganz sicher

Disclaimer: Ich arbeite für ein Unternehmen, dass an V2X Systemen forscht und arbeitet.

Zitat von kilogramm

Wenn wir Busse ausstatten, die z. B. über C2X die Priorisierung an der Ampel anfragen, bekommen die diese Warnfunktionen meist einfach mit. Wenn die Hardware für C2X erstmal da ist, ist der Rest Software (Fluch und Segen zugleich).

Ich hab mich auf die (blöde) Idee bezogen, dass man Car2X basierte Warndreiecke zur Pflicht macht. Das warnt halt NUR die Fahrzeuge die Car2X haben (und dann auch nur in einer spezifischen Ausführung). Bis das flächendeckend der Fall ist dauert es noch.

Und damit ist der Sinn eines Warndreiecks total null und nichtig.

Grundsätzlich bin ich ja auch ein riesen Freund von Car2X

elektrologisch du bräuchtest das Transceiver Modul und diverse neue Codierungen die auf PR Nummern basieren. Sieht ziemlich schlecht aus wenn du keinen extremen Aufwand betreiben willst.

Zitat von siduenho

Ich hab mich auf die (blöde) Idee bezogen, dass man Car2X basierte Warndreiecke zur Pflicht macht. Das warnt halt NUR die Fahrzeuge die Car2X haben (und dann auch nur in einer spezifischen Ausführung).

Wie gesagt gehen die Daten in ein Backend und werden von da weiterverteilt. Ist etwas anders als das (bisher leider nur von VW verbaute) Car2X.

Kmmt aber auch nicht von heute auf morgen in alle Fahrzeuge, sondern die hochlaufkurve wird ebenso quasi bei Null starten, vielleicht mit der Option auf eine etwas schnellere Hochlaufkurve (App-basiert)....

Zitat von kilogramm

Wir warten seit einiger Zeit auf neue Modems die neben LTE/5G auch Cellular V2X (C-V2X, C2X über den Mobilfunkmast) können. Das Konzept bleibt das gleiche und kommt weiterhin ohne “Cloud” aus. Der Mast „hoppt“ die Nachricht quasi. Könnte eine coole Kombi werden.

Das ist aber arg verknappt bzw. "der Mast hoppt" ist einfach falsch. Der Nachrichtenaustausch findet immer direkt zischen den Fahrzeugen statt, der Funkmast wird nur für ein verbessertes Management/Scheduling benötigt....

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Zitat von Nils.K

Das Aufstellen der V16-Signalleuchten könnte schwieriger sein als gedacht, denn die Geräte mit Geolokalisation kosten derzeit noch mindestens 40 €. Deshalb ist die Gefahr groß, dass sie vom Autodach geklaut werden.

Also 50€ sind ja nun nicht wirklich das Problem. Und wenn ich eine Panne habe und das Licht aufs Dach Stelle, dann sehe ich ja, ob da so ein Autobahn-Vagabund zu meinem Auto geht und das Licht klaut.

Also das halte ich doch für sehr konstruiert, diese Gefahr des Diebstahls.