Zellmodule

    Hallo


    Ich verfolge hier die IDs und insbesondere den ID3.
    Immer mal wieder, wenn es um das Thema Ladegeschwindigkeiten
    geht wird von Zellmodul A oder C oder so geschrieben.


    Im Wiki habe ich nichts finden können, was mir eine Erklärung
    zu dem Thema gegeben hätte. Daher frage ich mal hier und
    hoffe das ich in meiner Suche im Forum nicht etwas übersehen habe.

    Wenn doch wäre ich für einen Hinweis mit Link dankbar.
    Dann könnte dieses Thema geschlossen werden.


    Was hat es mit diesen Modultypen auf sich?
    Was wird denn aktuell verbaut, wenn ich einen Pro S oder GTX bestelle?

    Oder ist das einfach Zufall und es kann sein das ich zeitgleich mit dem
    Nachbarn bestelle und man unterschiedliche Module bekommt und
    daher auch so unterschiedliche Ladezeiten etc.?
    Gibt es da eine Übersicht oder so?


    Danke für eure Antworten.

    ➡️ Bestellverlauf und Fahrzeugdetails (Ausstattung & Software) an meiner Pinnwand

    • heute

    Hallo,
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    • Hilfreichste Antwort
    Beitrag
    RE: Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter
    […]

    Das weiß ich noch nicht - könnte ich aber anhand der Daten herausfinden, sobald ich alles korrekt zugeordnet habe.
    […]

    Nachtrag: In myvolkswagen kann man unter den Ausstattungsdetails den Eintrag "Zellmodul" finden. Daraus ergibt sich das.

    Ich will jetzt auch hier nicht den ganzen Thread kapern. Aber vielleicht ein kleiner Vorgeschmack.

    meinid.com/cms/attachment/11735/

    Aktueller Stand ist:

    Zellmodul A -> Zellen von LG Chem (werden für die 55/62 kWh Batterien benutzt; Zu Beginn auch kurzzeitig…
    siduenho


    Da kannst du nachschauen, die Zellmodule stehen für verschiedene Batteriehersteller. Bei mir hat mein ID3 das Zellmodul A - was indem Fall von LG Chemie wäre. Die Ladeleistung bei diesen Modulen ist im Sommer - habe die ID Software 3.2 - bei ca. 120 - 135 kW. Im Winter kann unter ungünstigen Umständen - kalter Akku, kalte Außentemperatur die Ladeleistung der A Module auch auf nur noch 40 kW sinken. Sollte noch eine Akkuvorkonditionierung kommen, wie sie in der 4.0 (folgende) bzw. demnächst in der 5.0 ID Software integriert ist, dann wird die Ladeleistung im Winter auch besser.

    VW id3 Pro Performance

    Farbe: Mondsteingrau

    Batterie - HV: 58 kWh - Netto (62 kWh - Brutto)

    Softwareverbund 8

    Leistung: 150 kW

    Gefällt mir 1 Danke 1

    Schreib noch dazu daß es diese Software nur in Verbindung mit einem neuen Auto gibt und nicht als Update

    Zitat von Thorsten ID
    Beitrag
    RE: Der ID.4+ID.5 Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter
    […]

    Das weiß ich noch nicht - könnte ich aber anhand der Daten herausfinden, sobald ich alles korrekt zugeordnet habe.
    […]

    Nachtrag: In myvolkswagen kann man unter den Ausstattungsdetails den Eintrag "Zellmodul" finden. Daraus ergibt sich das.

    Ich will jetzt auch hier nicht den ganzen Thread kapern. Aber vielleicht ein kleiner Vorgeschmack.

    meinid.com/cms/attachment/11735/

    Aktueller Stand ist:

    Zellmodul A -> Zellen von LG Chem (werden für die 55/62 kWh Batterien benutzt; Zu Beginn auch kurzzeitig…
    siduenho


    Da kannst du nachschauen, die Zellmodule stehen für verschiedene Batteriehersteller. Bei mir hat mein ID3 das Zellmodul A - was indem Fall von LG Chemie wäre. Die Ladeleistung bei diesen Modulen ist im Sommer - habe die ID Software 3.2 - bei ca. 120 - 135 kW. Im Winter kann unter ungünstigen Umständen - kalter Akku, kalte Außentemperatur die Ladeleistung der A Module auch auf nur noch 40 kW sinken. Sollte noch eine Akkuvorkonditionierung kommen, wie sie in der 4.0 (folgende) bzw. demnächst in der 5.0 ID Software integriert ist, dann wird die Ladeleistung im Winter auch besser.

    Schön dass es diese Liste gibt, nur keine Ahnung ob die gepflegt wird, sprich welcher Stand hat sie eigentlich?

    Des weiteren wird gesagt dass man unter myVolkswagen das Zellmodul auslesen könnte. Für meinen ID3Pro S ist dies nicht möglich da der Eintrag gar nicht existiert und auch die Suche nichts findet. Mein Autohändler weiss es auch nicht. Schade, aber halt typisch VW.

    Modell: ID.3 Pro S (Facelift) - Vollausstattung (außer Paket mit Sportsitze)

    Bestelldatum: 14. Aug 23

    unverbindlicher Liefertermin: Nov 23

    übernommen: 30.11.23

    Wallbox: Elli Charger Pro

    Danke 1

    Der Beitrag auf den da verwiesen wird ist aus 2022
    und über 2 Jahre alt. Ich habe einen Freund mit
    ID4 gefragt mal nach dem Zellmodul zu schauen.
    Da steht nichts.

    Vielleicht hat VW das wieder rausgenommen,
    damit die Kunden nicht vergleichen können und
    so die Ursachen für unterschiedliche Ladekurven
    bei gleichen Bedingungen herausfinden?

    ➡️ Bestellverlauf und Fahrzeugdetails (Ausstattung & Software) an meiner Pinnwand

    Danke 2

    Man konnte über myVolkswagen und einem Trick mit dem Browser herausfinden. So ging es zumindest bei meinem Id3 aus 2021.

    Habt ihr das probiert? Ich finde leider den Beitrag dazu gerade nicht.

    gebraucht gekaufter Id.3 pure performance 2021 Zelltyp A

    "the beautiful and the innocent have nothing to fear but time" (William Butler Yeats)

    Letztendlich ist die Peak Ladegeschwindigkeit egal, weil diese nur kurz gehalten wird. Was zählt ist die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit und da ist egal welcher Typ Zelle es ist fast egal, da beide ziemlich gleich sind. Der GTX hat aber meines Wissens den niedrigeren Peak aber bleibt länger auf einem Nivea.

    Zitat von Stanislaw

    Nach einem Zellausfall im Modul wurde dieses durch ein neues ersetzt, aber ist das wirklich so? Spannungswerte sind niedriger als die alten

    Ist bei mir ebenfalls so. Die Spannung hat sich im Laufe der Zeit stärker angeglichen, aber das getauschte Modul hat oberhalb von 60% SoC immer noch eine niedrigere Spannung als der Rest und unterhalb von 60% SoC eine höhere Spannung als der Rest.

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