Ladeport bei Schlechtwetter

Ich würde die Ladestelle großzügig überdachen oder indoor geben.

Meine Wallbox befindet sich in der Garage - investiert und genehmigt bevor ein E-Auto bestellt wurde.

Ich hatte mal bei einer Ladung im freien und beginnendem Regen eine Folie mit Magneten an der Karosserie befestigt. Man hätte bei VW einfach einen Gummilappen innerhalb der Ladeklappe intgerieren können, der den Stecker und die Buchse bedeckt.

Gruss

Die Ports haben in der Regel einen Ablauf nach unten. Wird beim ID.3 sicher auch so sein.

Von der Funktion her sollte es zumindest keine Probleme geben, die Fahrzeuge wurden ja auch unter winterlichen Bedingungen ausgiebig getestet.

Hm da habe ich auch noch nicht dran gedacht.

Nach oben öffnen wollte ja VW wegen Platzgründen (z.B. enge Garage) nicht, deshalb die Lösung so schräg. Aber die Idee von Stromfuerst könnte ja beide Vorteile verbinden.

Liebe Grüße Laufmotte

Zitat von tobacco

Ich würde die Ladestelle großzügig überdachen oder indoor geben.

Meine Wallbox befindet sich in der Garage - investiert und genehmigt bevor ein E-Auto bestellt wurde.

Nicht jeder hat die Möglichkeit seine Ladestelle zu überdachen oder indoor zu laden, ich stehe auch im Freien da keine andere Möglichkeit vorhanden ist.

Die Abläufe wird und muss es auch geben wenn man einen Schutz von oben einbaut. Soweit ich weiß ist das in der Norm der Stecker vorgesehen. Und das ist schon gut so, wenn wenn ein Schutz von oben versagt möchte trotzdem keiner einen Stromschlag bekommen. Der Vergleich mit dem undichten Seitenfenster hinkt daher etwas

Bei einem Gummilappen o.ä. stellt sich halt auch die Frage wie gut das nach 20 Jahren in Sonne und Eis noch funktioniert.

Und wie machen das die Nasenlaser ich könnte mir vorstellen da ist das Problem vie größer.

Fahren mit Schnee und Eis da friert das Ding zu

Zitat von raschgu

Und wie machen das die Nasenlaser ich könnte mir vorstellen da ist das Problem vie größer.

Fahren mit Schnee und Eis da friert das Ding zu

Dazu benötigt man ja Feuchtigkeit - und der Port ist ja wenn man nicht lädt abgedeckt.

Aus eigener Erfahrung kann ich dir auch sagen, dass da im Normalfall gar nichts passiert. Ist bei mir zwar ein anderes Auto aber der Port und der Stecker ist ja der gleiche.

Zitat von raschgu

Und wie machen das die Nasenlaser ich könnte mir vorstellen da ist das Problem vie größer.

Fahren mit Schnee und Eis da friert das Ding zu

Ich glaube es hängt davon ab wo man lebt. Bei uns ist das Wetter ja in der Regel ok. Deshalb kann ich auch nichts negatives über unsere Zoe berichten. Die Ladeklappe mich ist noch nie zugeschneit oder zugefroren gewesen. Aber vielleicht haben unsere norwegischen Freunde mit viel Schneeaufkommen da andere Erfahrungen. Allerdings vermute ich, dass das Problem nicht so groß ist sonst wären die ja nicht die Vorreiter in der E-Mobilität.

Liebe Grüße Laufmotte

Zitat von raschgu

Und wie machen das die Nasenlaser ich könnte mir vorstellen da ist das Problem vie größer.

Fahren mit Schnee und Eis da friert das Ding zu

Björn Nyland hat sich mal eine Tüte mit warme Wasser von der Tanke geholt um die Klappe am Testkona aufzutauen.

Trotzdem finde im den Platz vorne als optimal.

Das selbe Problem findet man auch an den Ladesäulen.

Ich musste neulich auch den Triplecharger erst vom Schnee befreien um den CCS-Stecker zu finden...

Überdachungen an Ladesäulen sind genauso nötig wie ordentliche Ladeports.

[Blockierte Grafik: https://asset.motonet.fi/img/3/388785/500/388785.jpg]Regen/Scneeschutz???

@OpaMichael Reicht - bis zum ersten Windstoß-