Probleme beim Laden ID5 11KW

Ihr habt auch das gleiche Kabel genutzt?

Ich fahre von Beginn an ID, kenne aber keine Einstellung welche es mir erlaubt 1phasig zu laden, wenn die Wallbox auf 3phasig eingestellt ist. Hätte es manchmal gern, wenn die Sonne scheint, 1phasig mit 16A zu laden. . So nehme ich den Ziegel und lade 1phasig mit 10A.

Sonst bleibt nur noch der Freundliche.

🔍 dann hilft nur die Werkstatt…

Beitrag

RE: AC Laden nur noch mit maximal 4,8kW

Kleines Update, war heute in der Werkstatt: Scheinbar ist ein Pin Im Ladeport "reingerutscht" und deswegen hat er so langsam geladen. Das Teil dürfen sie so nicht reparieren und haben ein Ersatzteil bestellt. Morgen oder Übermorgen darf ich ihn dann wieder abholen

Danke für eure Hilfe!

OskarW

14. März 2023

Zitat von eFDe

Ihr habt auch das gleiche Kabel genutzt?

Ich fahre von Beginn an ID, kenne aber keine Einstellung welche es mir erlaubt 1phasig zu laden, wenn die Wallbox auf 3phasig eingestellt ist. Hätte es manchmal gern, wenn die Sonne scheint, 1phasig mit 16A zu laden. . So nehme ich den Ziegel und lade 1phasig mit 10A.

Sonst bleibt nur noch der Freundliche.

Ein 1phasiges Ladekabel nehmen.

Hallo,

Ich fahre seit einer Woche einen neuen ID5 und habe genau das gleiche Problem. Diverse AC Ladesäulen (11 und 22kw) getestet und stets max.. 3,5kw Ladeleistung.

Aral Pulse DC (CCS) funktionierte mit 150kW.

Habe deshalb in den kommenden Tagen einen Termin in der Werkstatt.

Also ich kann berichten ich hatte das auch. Dc laden ging nicht. In AC nur sehr langsam. Ursache war das der Motor der Verriegelung defekt war. Der ist unter dimensioniert und muss ein Stahlseil ziehen der diese ver/entriegelnd steuert. Motor wurde ersetzt.

Davor hatte ich das Problem das ac laden nicht ging. Ursache. Defekter Lader. Und das alles noch bevor das Auto 10t km hat. Mein erster und letzter VW.

genau, wenn etwas mit dem Kabel oder mit der Buchse, oder der Verriegelung nicht stimmt, dann einigt sich das Auto mit der WB auf Notladen. Das sind maximal 5 Ampere, was dreiphasig bei 240V 3600W entspricht.

Zitat von Larsen85

Update:

Das AH hatte schon vor dem Testen von VW die Info, dass bei einigen ID5 defekte Lader eingebaut wurden. Das Ersatzteil ist bestellt, kann aber dauern da VW in Rückstand mit diesen ist.

Herzlichen Glückwunsch.....

Bei mir genau das gleiche

Bei mir ist es genau anders herum.Ich habe,wenn ich mal ne längere Strecke fahre,immer!!! Probleme mit dem DC Laden.Im Januar an einer Raststätte Abbruch nach ca. 7Kw Lademenge.Danach ging es.Am selben Tag 120km weiter eine ENBW Säule.Ständig Abbrüche nach ca. 7Kw Lademenge.Immer mit der Fehlermeldung „Hochvoltsystem“.

Ein Update des Applikationsserver wurde gemacht.Danach kurz mal an einer ENBW Säule in meiner Nähe getestet.Funktioniert.

Fahre selte längere Strecken.

Letztes Wochenende Kurzurlaub in Hamburg.Hinreise Aral Puls Ladesäule.Abbruch nach ca. 2Kw Lademenge.Nach erneutem Versuch normales Ladeverhalten wie es sein soll.

Im Hotel AC laden Top,wie zu Hause

Auf dem Rückweg wieder eine(andere) Aral Puls.Wieder Abbruch nach ca. 2Kw Lademenge!Beim 2. Versuch alles ok.

Heute Morgen,gleich beim öffnen des ID.5 Fehler Hochvoltsystem🤦‍♂️

Kein Fahren mehr möglich.Auch nach 2h Busruhe nicht.

Der ID steht grad bei VW.

Als der Kollege gegen 14:00 ins Auto steigt fährt der wieder ohne jegliche Kontrollleuchten anzuwerfen🤔

Mal schauen was da nun rauskommt.

Oder hat jemand ne Idee als Tip???

Hatte vorher schon mit dem ID.3 Probleme,nun beim 5er noch mehr.

So langsam schwindet die Zuversicht der Elektromabilität und Argumente der Frau gegenüber hab ich auch keine mehr mit dem e-Auto Langstrecken zu fahren.

Echt schade,um die Ecke funzt alles TipTop.Nur unterwegs Laden geht nicht ein einziges mal so wie es soll.

Zitat von Larsen85

Update:

Das AH hatte schon vor dem Testen von VW die Info, dass bei einigen ID5 defekte Lader eingebaut wurden. Das Ersatzteil ist bestellt, kann aber dauern da VW in Rückstand mit diesen ist.

Herzlichen Glückwunsch.....

Gibts da irgendwo eine schriftliche Info drüber?

Mittlerweile gibt es eine Info seitens VW.Die Hochvoltbatterie muss raus und geöffnet werden.Dann soll ein Steuergerät und zwei Schaltboxen(genaue Bezeichnung reiche ich nach) getauscht werden.

Ich hoffe das damit die Fehler beim DC Laden Geschichte sind und ich entspannter auf längeren Fahrten unterwegs sein kann.