Verbrauch mit Fahrradträger +2 Rädern

Ich habe demnächst die erste längere Fahrt (800km) mit dem ID.Buzz und 2 Rädern auf dem Heckträger vor mir. Bisher nur kürzere Stücke von 60km oder so, bei denen ist mir kein nennenswerter Mehrverbrauch aufgefallen, Träger und Rad liegen aber auch voll im Windschatten. Hier macht sich evtl. die Schrankwand mal positiv bemerkbar. 😀

Mir ist heute beim erstmaligen montieren der Ankängerkiupplung aufgefallen, das der Nummernschildhalter gegen den ID stößt, das ist doch Mist.Da ist es doch vorprogrammiert, das es zu Lackschäden kommt beim Fahren.

Zitat von Kaki

Mir ist heute beim erstmaligen montieren der Ankängerkiupplung aufgefallen, das der Nummernschildhalter gegen den ID stößt, das ist doch Mist.Da ist es doch vorprogrammiert, das es zu Lackschäden kommt beim Fahren.

Hat der Nummernschildhalter am unteren Rand eine Aufschriftzeile? Die zusätzliche Höhe verursacht das dann. Ich habe einen rahmenlosen montiert. Dort ist noch gut Platz zwischen Lack und Halter.

Auf die Idee sind wir auch gekommen, haben den Halter abgeschraubt, kommt aber trotzdem dagegen, nicht mehr so doll wie vorher, aber hat definitiv Kontakt zum Auto.

Jetzt gibt es eine Gummibandlösung🙂

Moin,

bei mir ist das Nummerschild direkt auf dem abklappbaren Teil befestigt und es noch Platz zwischen dem Halter und der Stoßstange, siehe Foto.

Mit zusätzlichem Nummernschildhalter stößt das abklappbare Teil an die Stoßstange, das hatte die Werkstatt bei der Montage festgestellt und hat den Halter wieder entfernt.

Vielleicht kann man den Anschlag verändern an den beiden schwarzen Kunststoffteilen an dem Halter ausklappt.

IMG_1089.jpg

Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF

Man könnte auch versuchen, den Halter abzuschrauben, höher anhalten und neue Löcher bohren oder die Vorhandenen als Langloch ausfeilen.

Hallo zusammen,

möchte mal meine Erfahrung mit dem ID.3 und Fahrräder auf dem Heckträger teilen.

Wir sind gestern zu zweit mit Gepäck und zwei Rennräder von Nürnberg bis in die Süd-Steiermark bei Leibnitz gefahren. Dachte - nachdem ich die Erfahrungen hier gelesen hatte - der Mehrverbrauch hält sich in Grenzen.

Wir sind idR. 110kmh gefahren. Anfänglich - bei 14 Grad Außentemperatur und Regen - war der Verbrauch bei 24 kWh/100 km. Bin fast vom Fahrersitz gefallen. Als es dann wärmer wurde, hat sich der Verbrauch bei ca. 21,7 kWh eingependelt. Das sind ja Verbräuche wie im Winter…. Mit dem hätte ich nicht mal ansatzweise gerechnet. Da war die vorher gemachte Reiseplanung für die Katz.

Schön, wenn dann das Navi auch noch einen von der Autobahn abfahren lässt und dann (in Sichtweise des Schnelladers) es sich anders überlegt und wieder zurück auf die Autobahn will. Aber das ist ein anderes Thema…

Naja, jetzt bleibt der ID.3 erst einmal stehen und wir fahren mit den Rädern .

Grüße!

Das ist völlig normal. Autos sind möglichst strömungsgünstig gebaut um den Luftwiderstand klein und den Energieverbrauch (Strom und Benzin) ebenfalls klein zu halten. Fahrräder zerstören diese Strömung am Heck komplett und erhöhen so den Luftwiderstand. Und schon steigt der Energieverbrauch stark an. Das ist Physik und kein Grund vom Sitz zu fallen.

Wir waren jetzt mit dem ID 3 und dem Q4 zusammen in Urlaub. Zwei Autos, da wir die Großeltern noch mitgenommen haben. Beide Fahrzeuge mit Fahrradträger und zwei Rädern.

Auf dem Hinweg habe ich leider nur den Verbrauch vom ID 3 gecheckt. Kein Wind, Tempomat 120 auf der AB, da war ich positiv überrascht.

19kWh auf 104km und Durchschnitt 105.

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Der Hammer kommt dann leider auf dem Rückweg mit Gegenwind.

Erst ID 3:

22kWh auf 462km Tempomat 120 und Durchschnitt 88.

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Und dann der Q4:

20,3kWh auf 467km Tempomat 120 und Durchschnitt 91.

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Wir sind die ganze Zeit zusammen gefahren. Mal der ID vor, mal der Q4. Abstand aber so groß, dass es keinen Windschatten gab.

Da sieht man wie schei**** die Kupplung ist, wo sie ist beim ID. Der hat mehr verbraucht als der Q4. Ohne Fahrräder ist es natürlich anders herum.

Zum Glück war das eine Ausnahme und wir fahren lange Strecken mit dem Q4.

Trotzdem hat mich das Resultat etwas geschockt.

Ich habe das gleich auch im Goingelectric Forum gepostet, nur falls sich jemand wundert!

20kW bei 100km/h auf 120km Strecke auf AB

, einfach gleiten, kann ich bestätigen.

Echte 100km/h oder Tempomat 100km/h?
Wir hatten ja Tempomat 120km/h dann im Schnitt ca. 90 km/h auf den 460km. Ohne Gegenwind wär ich wahrscheinlich auch bei 20-21 kWh gelandet aber dass der Q4 weniger verbraucht hat sollte VW eine Lehre sein. Die nächste AHK/Fahrradträgerkupplung muss runter wo sie hin gehört...

Hallo!

Wir waren mit dem 58Kw und zwei Fahrrädern und Gepäck für zwei mit Zwischenaufenthalten vor den Alpen in Südtirol. Verbrauch (bergauf) auf dem Hinweg ca. 21 kWh und Rückweg ca. 19 kWh bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 85 - 90 km/h. Ich hatte den Eindruck, dass der Rückenwind auf dem Rückweg auch geholfen hat, weil wir weniger Baustellen und Staus hatten, aber dennoch weniger verbraucht haben.

Waren die Werte mit oder ohne Klimakompressor / AC?

Die meiste Zeit mit Klimaanlage.