ID. Buzz Ladekurve

Wie hast Du die Batterie vor dem Laden warm gekriegt?

Ist im Buzz im Vergleich zum ID,4 Pro Perf. ein anderer Zelltype verbaut? 180 kW Ladeleistung ist schon beachtlich wenn das dann auch lang gehalten werden kann.

Kann die Ladekurve gut bestätigen. Bin zuletzt zweimal von IN nach B und zurück (einfach 500km) - jeweils mit 1x Laden dazwischen und jeweils am Ziel - gefahren. Nach jeweils etwa 275km (300 hätte er gerade geschafft, in der Regel 115km/h, mal etwas schneller, nur 5°C Aussentemperatur) hatte ich bei 8% respektive 6% Restreichweite auch 185 bzw. 187kW Ladeleistung zu Beginn. Das passt schon. Schnitt über die 500km einmal 24,2 und einmal 23,7kWh/100km. Braucht halt auf der Autobahn doch deutlich mehr als bei Stadt-/Landfahrten, wo wir irgendwo zwischen 16 und 18 liegen. Kein Vergleich zum e-up, den wir teilweise mit unter 10kWh/100km fahren und ja, wir fahren seit 2018 elektrisch, auch im Winter fast ausschließlich mit Sitz-, Lenkrad- und Scheibenheizung. Dann geht das auch mit der Reichweite.

Wenn man nicht gerade die falsche Ladesäule anfährt nutzt er das Potential schon sehr ordentlich aus... 🙄🤣 Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Zitat von Technikblog

Runtergefahren auf 6% über 100km auf der Autobahn

Bist du die 100km im Yo-Yo Effekt gefahren oder besonders schnell um den Akku warm zu kriegen?

Oder reicht es beim Buzz einfach nur aus, eine längere Strecke + niedrigen Start-SoC zu fahren? Aktives Pre-Heating hat er ja nicht?