Servus. Mal ne umfrage … hoffe die gabs noch nicht 
Um das immer und immer wiederkehrende Thema Touch Bedienung am Lenkrad.
Im übrigen an alle ID 3/4/5/6 und „natürlemo“ Buzzzzzzzz Nutzer 
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man vieles zum VW ID.
Die touch Tasten im ID erleichtern die Umstellung auf einen EQS oder Model S Plaid. Also auf die S-Klasse 
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Die touch Tasten im ID erleichtern die Umstellung auf einen EQS oder Model S Plaid. Also auf die S-Klasse
Wenn Plaid dann aber ein ganzes, also ein rundes Steuerrad 
Die Touch Tasten am Lenkrad gehen noch so gerade. Absolut unerträglich sind die Touch Tasten am Amaturenbrett und der "Licht- und Sicht Insel"
Was mich am Lenkrad am meisten nervt sind die Mediensteuertasten auf der rechten Seite. Die sorgen stets für Verwirrung. Ist rauf jetzt vor oder zurück, bzw. ist runter zurück oder vor. M.E. hätte man die Mediensteurtasten horizontal anbringen sollen, dann wäre klar, links ist zurück und rechts ist vor. Die Lautstärke wäre dann senkrecht und da ist auch klar, dass runter leise und rauf laut bedeutet.
Die Touch Tasten am Lenkrad gehen noch so gerade. Absolut unerträglich sind die Touch Tasten am Amaturenbrett und der "Licht- und Sicht Insel"
Was mich am Lenkrad am meisten nervt sind die Mediensteuertasten auf der rechten Seite. Die sorgen stets für Verwirrung. Ist rauf jetzt vor oder zurück, bzw. ist runter zurück oder vor. M.E. hätte man die Mediensteurtasten horizontal anbringen sollen, dann wäre klar, links ist zurück und rechts ist vor. Die Lautstärke wäre dann senkrecht und da ist auch klar, dass runter leise und rauf laut bedeutet.
Finde ich auch ... an jedem Mischpult ist +db nach oben und -db nach unten ... auch an digitalen Pulten mit Screen ... nur bei VW nicht ,–) ... da hat ein Computerfreak designed ... er hat es übernommen aus der Slideleiste am Panel ... vielleicht sollte man ab und an auch mal bei den Kollegen der Audioabteilung anfragen ...
Es fehlt die Option Touchlenkrad mit der Belegung aus dem Golf 8.
Denn das ist logisch und sinnvoll aufgebaut. Die beiden Slider unten sind einmal für Lautstärke und einmal für Lied weiter zurück. Das macht echt Spaß und geht super. Ebenfalls hat es eine Taste für die Lenkradheizung und man muss nicht unständlich über das Klima Menü wo der Button dazu auch nur in der Classic Ansicht ist....
Das im Golf würde ich immer wieder nehmen.
Auf den Presse Fotos des ID.7 sieht es auch so aus als würde dort das Touchlenkrad aus dem Golf zum Einsatz kommen. Warum nicht gleich so...
Vieles an der Bedienung ist einfach durch die schlechte Umsetzung in Verruf gekommen. Auch der Slider unter dem Bildschirm ist eigentlich nicht schlecht. Man kann dort ebenso feinfühlig z.B. die Lautstärke einstellen wie an nem Drehrädchen. Die Entscheidung ihn nicht zu Beleuchten hat aber dazu geführt alles in Frage zu stellen.
Ein Drehknopf den ich im dunkeln nicht sehe/finde aufgrund mangelnder Beleuchtung ist genauso murks und ablenkend.
Vielleicht kommen ja irgendwann Lenkräder mit OLED-Feldern, dann könnte man theoretisch die Lenkrad-Tasten frei belegen, Symbole ändern, Zustände durch Farbwechseln anzeigen und bspw. auch die Anordnung für lauter/leiser anpassen.
Vielleicht kommen ja irgendwann Lenkräder mit OLED-Feldern, dann könnte man theoretisch die Lenkrad-Tasten frei belegen, Symbole ändern, Zustände durch Farbwechseln anzeigen und bspw. auch die Anordnung für lauter/leiser anpassen.
Frei belegbar wäre sicher cool.
Aber eigentlich echt nicht notwendig.
Frage mich echt wer auf den Quatsch beim ID gekommen ist. Derjenige hätte doch nur mal kurz bei seinen Kollegen, die seit Jahren bei VW vernünftige Lenkradlayouts machen, klopfen müssen und sagen: Hey, wie mache ich es am besten? 
Es sollte eben neu und anders sein. Ist VW echt gut gelungen 
Vielleicht kommen ja irgendwann Lenkräder mit OLED-Feldern, dann könnte man theoretisch die Lenkrad-Tasten frei belegen, Symbole ändern, Zustände durch Farbwechseln anzeigen und bspw. auch die Anordnung für lauter/leiser anpassen.
... und bei solchen Ideen fragt man sich, warum die Kisten so teuer sind/werden. 
Bitte nicht falsch verstehen. Aber das Beispiel zeigt wie man die einfachsten Dinge verkompliziert weil man auf 
komm raus die neueste Technik verwenden will.
Ein Taster/Schalter mit fester Belegung kann blind ohne Ablenkung bedient werden. Oder warum muss ich im Dunkeln bei dichtem Nebel von der Straße zum Lichtbedienfeld schauen, mir die richtige Taste suchen, drücken und dann prüfen ob ich richtig gedrückt hab.
Von der versehentlichen Verstellung des Tempomaten oder Radiosender was mir nach 1,5 Jahren ID3 immer noch passiert will ich gar nicht reden.
Und warum ich mir mit meinen Fettfingern mitten INS Lampenglas dappen muss, geht mir bis heute nicht in den Kopf. Ein Taster wie bisher NEBEN DER LAMPE wäre sicherlich günstiger.
Da gabs doch auch in der Entwicklung von VW zig Meilensteine oder Stagegates bei denen viele hochbegabte/-bezahlte Leute alles abnicken. Haben die da alle komplett geschlafen? 
Sorry Leute, bei dem Thema hauts mir als überzeugten VW Fahrer (22 Jahre Golf) immer noch den Schalter raus.
Und das sagt jetzt kein Technikstoffel. Als Entwickler im Elektrobereich steh ich neuen Dingen eher offen gegenüber.
... und jetzt geb ich auch schon wieder Ruhe und schone meine Nerven 
Vielleicht kommen ja irgendwann Lenkräder mit OLED-Feldern, dann könnte man theoretisch die Lenkrad-Tasten frei belegen, Symbole ändern, Zustände durch Farbwechseln anzeigen und bspw. auch die Anordnung für lauter/leiser anpassen.
Auf die Beiträge dazu im Forum bin ich jetzt schon gespannt. Warum muß die Bedienung immer komplizierter gemacht werden, anstatt lange bewährte Funktionen einfach belassen. Die Bedienung eines Autos hat letztendlich auch etwas mit Sicherheit zu tun. Es fahren nicht nur Nerds herum.
Was mich am Lenkrad am meisten nervt sind die Mediensteuertasten auf der rechten Seite. Die sorgen stets für Verwirrung. Ist rauf jetzt vor oder zurück, bzw. ist runter zurück oder vor. M.E. hätte man die Mediensteurtasten horizontal anbringen sollen, dann wäre klar, links ist zurück und rechts ist vor. Die Lautstärke wäre dann senkrecht und da ist auch klar, dass runter leise und rauf laut bedeutet.
Ganz ehrlich - zweimal falsch gemacht, ab dem dritten Mal sollte es (spätestens) klappen... Und bis dahin ist sicherlich nichts kaputt gegangen...
Finde Touch mies am Lenkrad.
Ich lenke nicht in 10-2-Stellung, sondern nur oben oder nur unten oder seitlich. Jedenfalls schaffe ich es in fast jeder starken Kurve irgendwas über das Lenkrad zu verstellen, weil ich ungewollt an eine der Tasten komme.
Und 'blind' bedienen geht bei bei Touch auch nicht. Ständig musst du drauf schauen und kontrollieren, ob es auch die richtige Taste ist.
Wünsche mir Generation Golf 7 und Co. zurück. Da war es perfekt. Und die Lautstärkeregler waren dort links, auch so was an das ich mich einfach nicht gewöhne.
Klar, warum denn einfach und intuitiv?
Manny
Was einfach und intuitiv ist, scheint auch eine eher subjektive Angelegenheit zu sein.
Praktisch kein Test der ID-Reihe kommt ohne Kritik an der Touch-Bedienung aus, ungefähr so fundamental wie die fehlender Heber der hinteren Fenster.
Ich wundere mich etwas, werden doch die meisten Funktionen am Lenkrad über Drucktasten bedient, berühren (Touch) reicht nicht. Lautstärke kann ich, muss ich aber nicht über Slider regeln, plus und minus sind Drucktasten, ebenso wie die Sprachbedienung. Auch die Senderwahl bzw. Titel vor und zurück sind Tasten — deren Logik allerdings wirklich nicht intuitiv ist; oben wäre vorwärts, unten rückwärts, ich meine im ID ist es umgekehrt.
Links überwiegen auch die Tastenfunktionen. Ich glaube, den ACC Abstand kann man mit Slider verstellen, ich gehe selbst immer über die Tasten (wobei die Verstellung selten nötig ist).
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