Maximale Ladeleistung, wovon abhängig?

Ich weiß nicht welche Module ich habe, aber ich habe schon oft genug wirklich gute Werte mit meinem GTX (SW 3.2) gehabt. Hier zwei Beispiele. Der Soc ist natürlich entsprechend niedrig.

Keine Ahnung wo ich den Zelltyp finde meiner ist jedenfalls 10/21 ausgeliefert worden.

Zitat von Ozzy1973

Keine Ahnung wo ich den Zelltyp finde meiner ist jedenfalls 10/21 ausgeliefert worden.

Edit:

Früher fand man die verbauten Zellmodule unter

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www.volkswagen.de

Inzwischen nicht mehr.

Ich hab von "Meinem" noch ein Backup... Zellmodull B

Zitat von Micha L

Edit:

Früher fand man die verbauten Zellmodule unter

https://www.volkswagen.de/de/b…html/__app/specification/

Inzwischen nicht mehr.

Ich hab von "Meinem" noch ein Backup... Zellmodull B

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Daher hatte ich auch die Info.. warum das weg ist, weiss nur VW.

Zitat von E-FAN66

Daher hatte ich auch die Info.. warum das weg ist, weiss nur VW.

Ist ja schon noch da aber halt einfach versteckt aber das muss man in der Tat nicht begreifen was das soll

https://www.elektrologisch.ch/2023/02/25/vollstaendige-fahrzeugausstattung-anzeigen/

Zitat von ther3112

Ich weiß nicht welche Module ich habe, aber ich habe schon oft genug wirklich gute Werte mit meinem GTX (SW 3.2) gehabt. Hier zwei Beispiele. Der Soc ist natürlich entsprechend niedrig.

Hab gefunden. Bei mir Zellmodul A

Zitat von ther3112

Hab gefunden. Bei mir Zellmodul A

Ich dachte der GTX hat andere Zellen als der Pro?

Zitat von E-FAN66

Ich dachte der GTX hat andere Zellen als der Pro?

Der Pro hat B (meiner zumindest)

Der GTX hat zwei verschiedene Zelltypen. Der eine Typ geht bis ca. 180kW hoch, fällt dann aber schnell ab. Der ander erreicht nur ca. 135kW, fällt dafür nicht so schnell ab.

Zitat von p5freak

Der GTX hat zwei verschiedene Zelltypen. Der eine Typ geht bis ca. 180kW hoch, fällt dann aber schnell ab. Der ander erreicht nur ca. 135kW, fällt dafür nicht so schnell ab.

Das sind genau Zelltyp A und B. A hat den hohen Peak und B die flache Ladekurve.

Zitat von E-FAN66

Ich dachte der GTX hat andere Zellen als der Pro?

Mein GTX der ersten Stunde hat A und es gab meiner Erinnerung nach mal ein Thread dass das am Anfang so war und dann wieder geändert hat aber das weiss nur VW (vielleicht)

Mein GTX hat Zellmodul "G" - wie sollte das da sein?

Bei mir sind es auch nach min. 15km Vollgas mit Akkuvorkonditionierung und 10%SOC max 137kw. Bin ehrlich gesagt von min. 150KW ausgegangen da sich in letzter Zeit einige Gerüchte auf Youtube etc verbreitet haben.

Bei steigenden Außentemperaturen sollte da noch etwas drin sein. Sogar bis zu 170 kW sollten dann drin sein.

Die G Module haben eine andere Ladekurve, höhere Spitzen-Ladeleistung zu Beginn bei niedrigen SoC, flacht aber schneller ab, in Summe etwas schneller im Schnitt.
Der Vorteil der GTX G Module würde vor allem darin liegen, wenn man immer fast leer fährt und dann immer nur bis ca. 50% lädt usw.

Ab Mitte letzten Jahres gab es wohl Lieferengpässe bei den G Modulen und die GTX Modelle wurden auch mit A Modulen gebaut, für die VW keine Ladeleistung über 135kW mehr garantiert und das deswegen auch nicht mehr bewirbt auf der Produktseite und die Angaben entfernt wurden.

Mein GTX ist ebenfalls mit A Modulen ausgestattet. Hatte im Juli bestellt, im November die Einverständniserklärung unterzeichnet, dass der Wagen mit "dem anderen Akku" gebaut werden darf, im Dezember wurde ausgeliefert.

Hab jetzt erstmals bei gemäßigten Temperaturen und bei niedriger SoC von 13% geladen letzten Freitag bei einem Trip. Davor halt fast durchgängig mit 180 km/h durchgeheizt. Der Akku war also schön warm. Mit über 170 kW geladen an der Ionity:
RE: ID.4 Pro Performance 77 kWh - Ladeleistung/Ladekurve... noch NIE 125 kW gesehen....<<<