Batterie

Ich sehe jetzt nicht worauf du konkret hinaus willst, aber ich bin auch sehr unzufrieden mit dem Verbrauch im Winter.

Wer sich über die geringe Reichweite bei extremen Kurzstreckenfahrten um die 0°C beschwert, kann eines tun:

Heizung aus und alles ist gut und so wie früher!

Denn: in einem Verbrenner wäre es auch nicht warm geworden innerhalb der ersten 5 km.

Der Reichweitenverlust ist dann auch nicht höher als bei einem Verbrenner (vielleicht sogar niedriger).

Zitat von Jacolo

Ich meine, ich habe zu Anfang die WP hören können aber dieses Jahr noch gar nie.

Mit aktuellester Klimasoftware (SW3.2) war bei mir die WP immer aktiv, aber unterhalb von 5°C sehr deutlich in der Leistung beschnitten, sodass der Grossteil der Wärmeleistung über den HV-Zuheizer erzeugt wird.

Entsprechend höher ist der Verbrauch..

Möglich, dass früher die WP bei niedrigen Temperaturen eine höheren Anteil hatte, aber durch höhere Heiztemperatur der HV-Batterie der Gesamtverbraucht dennoch deutlich höher war.

(Frohe Weihnachten!)

Sitz- und Lenkradheizung haben viel weniger Leistung als die Klimaanlage. Wenn du die anmachst, wie sieht es denn bei dir aus?

@ Jacolo: ...auch wenn dich das nicht tröstet, ich denke, du hast dich vor dem Kauf/Leasing einfach nicht zu dem Thema Reichweite ausreichend informiert und deine Bedürfnisse etwas "blauäugig" gesehen! Auch ich habe während der Woche einen ähnlich kurzen Arbeitsweg (unter 3 Kilometer), bin Laternenparker und heize dann gerne auf 18° vor. Während der Fahrt läuft die Klimaanlage, die Sitzheizung und die Lenkradheizung, in den letzten Tagen bei den tiefen Frost auch gerne noch die Scheibenheizung etc - dass dann der Verbrauch bei knapp 30 kWh liegt und ich entsprechend häufiger an die Ladesäule muss - geschenkt, das war mir schon klar. Bei meinem Golf R habe ich auch statt der 7,8 l / 100 KM bis zu 18 l verbraucht - auch das war mir vorher bewusst!

Jetzt komme ich über ein Jahr mit 10.000 km auf einen echten Verbrauch (inklusive Ladeverluste) von 22,91 kWh auf 100 km - für überwiegend Kurz- und Mittelstrecke ist das in Ordnung. Im Frühjahr geht es mit dem ID.3 dann auf Tour nach Kreta - da wird der Verbrauch dann unter 20 kWh sinken - bedeutet dennoch, alle 250 km mindestens einen Stopp - "so what" - das ist eben die Realität mit E-Autos zur Zeit.

ich fahr hauptsächlich Kurzstrecke 7km mit Vorheizen (ohne Wallbox) hab ich wie es so kalt war gut 45/50kWh/100km gebraucht mit v2.4 (v2.3 ab Werk) ohne Wärmepumpe ... ich finde das schon heftig! Letzten Winter waren es so um die 35kWh/100km im Peak.

Die Verbauchsanzeige zeigt ja nur den Verbrauch der Fahrt an und das war mit 17/27kWh/100km ganz normal meiner Meinung nach ... also zieht es beim Vorheizen so viel.

Dafür brauche ich im Sommer für die selbe Strecke so um die 11/14kWh/100km da gleicht das ganze wieder etwas aus, so das ich im schnitt auf 20kWh/100km brauch.

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Zitat von 162312

ich fahr hauptsächlich Kurzstrecke 7km mit Vorheizen (ohne Wallbox) hab ich wie es so kalt war gut 45/50kWh/100km gebraucht mit v2.4 (v2.3 ab Werk) ohne Wärmepumpe ... ich finde das schon heftig! Letzten Winter waren es so um die 35kWh/100km im Peak.

Das ist nicht heftig, das ist einfach Physik.

Allein der Verbrauch beim Vorwärmen ergibt nun mal auf die dann folgenden lediglich 7 km Kurzstrecke einen exorbitanten Verbrauch.

Oder wie meinst Du denn, dass der ID.3 bei Temperaturen um die -10°C den Innenraum beim Vorheizen auf Deine Wohlfühltemperatur bringen soll?

Durch Beten?

Genausogut könntest Du Dich beschweren, dass sich die Heizkosten für Dein Haus in der kalten Woche verdoppelt haben im Vergleich zum wärmeren Vorjahr ist ...

Fürs Haus gilt genauso wie fürs Auto: Wer keinen hohen Energieverbrauch haben will, muss die Heizung ausmachen ... oder aber nicht maulen ...

Ich verstehe die hohe Leistungsaufnahme beim Heizen aber auch nicht ganz. Es wäre mal interessant, einen 2kW Heizlüfter zum Aufwärmen auszuprobieren. Vom Gefühl wäre es damit ruckzuck warm im Auto. Ich verstehe nicht, wo bei der Heizleistung von 5kW im Auto die Wärme hingeht.

Es kann aber natürlich sein, dass mich mein Gefühl da trügt und 2kW tatsächlich zu wenig ist.

Nunja, ein Auto ist im Prinzip ein großer Kühlkörper. Blankes Blech ggü. Außenluft, Einscheibenglas und Fahrtwind von 100km/h und mehr. Wann hat es bei einem Haus mal 100km/h Wind?

Zum Vergleich: Unser Neubau mit zwei Mietwohnungen hat 180m2 Wohnfläche und eine Heizlast von 4,2 kW bei Normauslegungstemp. (Bei uns -12°C).

Zitat von id377

Es kann aber natürlich sein, dass mich mein Gefühl da trügt und 2kW tatsächlich zu wenig ist.

2 kW reichen halt, wenn es mehr als doppelt so lang dauert bis das Auto warm ist.

Viel wichtiger als sich auf die 5 kW zu fokussieren (Leistung) ist sich auf die nötige Energie in kWh zu fokussieren.

Wenn die Energie 1 kWh zum Aufheizen beträgt ist es nahezu egal, ob es 1, 2, 5 oder sogar 10 kW an Heizleistung benutzt werden.

Und damit: Ja, dein Gefühl trügt. Zumindest wenn das Auto auch bei -30° noch Heizen soll und eben nicht mehr als doppelt so lange brauchen soll bis es warm ist.