Fazit nach fast 15 Monaten ID3

Zitat von super-constellation

Das ist doch eigentlich ein Argument der E-Auto-Gegner.

Wenn mir jemand mit sowas kommt dann frage ich ihn, ob denn der Akku seines Handys, seines Rasenmähers, seines Staubsaugroboters (und viele Sachen mehr) denn biodynamisch mit Komposterde angebaut wurde.

Im Auto sind nur mehr Akkuzellen, aber von den anderen Dingen gibt es mehr.

Nicht alles, was hinkt, ist auch ein Vergleich.

Zitat von X-AT-ID3_ProS

Guten Morgen! Möchte meine Erfahrungen nach 4 Monaten und knapp 14tkm im Pro S im Bezug auf die angesprochenen Punkte teilen.

-) sind die Entwickler jemals das Auto gefahren? Tlw. wohl eher nur im Labor. Ich fahre VW seit 1998 und frage mich wie es sein kann das mir beim Öffnen des Kofferraums und nassen Verhältnissen das Wasser vom Kofferraumdeckel über die Dichtung auf alles darunter tropft?

Die Aerodynamik dafür sorgt das bei Autobahnfahrten - welche 90% meiner Tagesstrecke ausmachen - ebenfalls bei nassen/winterlichen Verhältnissen Wassertopfen von der Außenspiegelkante auf die Spiegelfläche tanzen lassen bis man in überschaubarer Zeit kaum mehr etwas sieht?

Oder - Man(n) darf ja vom Touch halten was man will - das Bedienelement für die Lichtsteuerung so schlecht anordnet das man es ohne hinzublicken kaum schafft die richtige Option zB. Nebelschlussleuchte zu treffen?

Dann natürlich die ACC Thematik- bin der gleichen Meinung - wenn man ein Auto schon so programmiert das es immer um ~3km/h unter dem angezeigten Wert fährt, das man dem Benutzer die permanente Möglichkeit zur Korrektur gibt - sobald das System selbstständig auf die Tempolimits vom von mir davor eingestellten Wert korrigiert.

Das die Erkennung der Tempolimits und Schilder eigentlich gut funktioniert aber man ab und zu bei Autobahnfahrten auf ein 50iger Limit gebremst wird (natürlich ohne Vorwarnung), da es aber keine erkennbaren Temposchilder gibt dürft es an den Kartendaten oder GPS Signal liegen wenn knapp neben der Aufobahn ein Begleitweg verläuft.

Oder das permanente Überschreiben der Benutzereinstellungen zB. Ambientelight (SWV 3.1 und alles hier im Forum diskutierte probiert um es in den Griff zu bekommen)

Usw, usw…

Ich habe meinem ID.3 bewusst gekauft da er Ende 2021 für mich die beste Option (77kWh Akku) war um auf E-Mobilität umzusteigen und natürlich viele gute Eigenschaften hat, aber wie gesagt in Wolfsburg wäre es angebracht Autos auch wieder im real Life zu Testen, den diese „Mängel“ sind für ein E-Auto in der GolfKlasse für 52k€ (ohne Abzüge) nicht gerechtfertigt.

Und ja, bin einige andere noch deutlich teurere E-Autos gefahren und tlw. sind die um nichts besser…

LgR

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Vielen Dank, Du hast genau meine Meinung geteilt. Ich habe es nur etwas emotionaler geschrieben, weil mich die Realität sehr schnell eingeholt hat.

Zitat von Aktenschubser

Die Entwickler könnten ja erst probefahren, wenn ein Prototyp gebaut ist. Dann noch Fehler eingestehen, teure Neukonzeption und die Karriere gefährden?

Also ich komme mit der Touchbedienung problemlos klar. Aber scheinbar will ja VW wegen der lautstarken Artikulation Weniger jetzt wieder auf Schalter beim Facelift zurückgehen. Manchmal ist es wie bei Linux. Es soll sich nach der Meinung mancher "alter weißer Männer" nix ändern und Neuerungen werden schlechtgeredet (Wayland, Gnome alles Teufelszeug, wenn man mit dem uralten Xfce weiterwurschteln kann ...).

Mit den Navi-Daten ist es ein leidiges Thema.

Beim Kofferaum stimme ich zu. Aber immerhin hat der ID einen Heckscheibenwischer. Ein asiatischer Hersteller (weiß nimmer welcher) hat bei einem e-Auto auf den Heckscheibenwischer verzichtet, da der Fahrtwind den Regen angeblich "wegbläst". Pustekuchen.

Also auch ich komme mit der Touchbedienung gut zurecht, aber ich liebe sie nicht. Es ist auch kein Teufelszeug. Ein Auto muss Massentauglich sein. Neuerungen sollten auch Verbesserungen sein, was hier nicht der Fall ist. Viele beschweren sich z.B. über die unbeleuchteten Slider unter dem Display. Die sind doch vollkommen überflüßig, meiner Meinung nach. Ich persönlich ändere die Lautstärke am Lenkrad und die Temperatur so gut wie nie. Übrigens, der mit dem Heckwischer ist der Hyundai IONIC 5. Funktioniert nur leider nicht.

Zitat von MadCat

Das mit der Steuerung am Lenkrad haben sie ja leider auch vermasselt. Also mal ehrlich, der Entwickler muss doch hackedicht gewesen sein.

Übliche Konvention, überall, seit Jahren:

Rauf = Volume up

Runter = Volume down

Links = Track/Memory zurück

Rechts = Track/Memory vorwärts

Und VW so:

Rauf = Track/Memory zurück

Runter = Track/Memory vorwärts

Links = Volume down

Rechts = Volume up

Von mir aus kann man ja noch horizontal und vertikal tauschen, aber runter für weiter ist einfach nur dämlich.

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Der Entwickler hat die Planung der Tasten bei der Testfahrt auf einem Kreisel (linksrum) mit 90° Lenkeinschlag gemacht. Da hat‘s gepasst.

Ich habe meinen ID3 jetzt seit dem 23.11. und freue mich jeden Tag wenn ich einsteige und damit fahre. Da ich schon seit über einem Jahr in diesem und anderen Foren über ihn lese, war ich auf so ziemlich alles vorbereitet. Über viele Punkte die hier bemängelt werden, kann ich nur lachen, da sind einige dabei, die durch lesen der Betriebsanleitung erledigt wären. Auch der vielfach bemängelte Punkt mit durch das System festgelegten Höchstgeschwindigkeit ist für mich keiner, da ich die Geschwindigkeit nicht nur km weise sondern auch in 10 Km Schritten einstellen kann. Bei uns auf in der tiefsten Provinz gibt es jede Menge Straßen auf denen ich mit 100 Km/h fahren darf, aber nicht fahren will. Dann drücke ich nach dem Ortsschild halt ein oder zweimal etwas fester auf die Minus Taste und schon beschleunigt er nur auf 80 oder 90 Km/h. Und wenn ich ein von mir bestelltes Helferlein nicht haben will, kann ich es ausschalten. Ich will aber alle haben und stelle sie mir situationsbedingt so ein, wie ich sie brauche. Wer allerdings nicht begriffen hat, dass er nur Assistenten bestellt hat und kein Fahrzeug zum autonomen Fahren, dem ist nicht zu helfen. Allerdings kann man ja dann auch einen Mercedes bestellen, die werben ja mit autonomen Fahren Stufe 2. Liest man aber das kleingedruckte, ist das nur auf Autobahnen zugelassen und nur mit max 60 Km/h. Und wer meint, dass Flugzeuge, das alles besser können, der irrt gewaltig. Die Präzision, die auf der Straße notwendig ist, kann ein Autopilot im Flugzeug nicht bieten, da ist ein ID3. auf der Autobahn schon viel weiter.

Guten Morgen! Nun, AutoPilot verspricht ja nur Einer auf der Welt und bei unseren ID‘s sind es „nur“ Assistenten. Bzgl. der Regelung der Geschwindigkeiten - das ist ein sehr individuelles Thema da selten jemand täglich die Strecken eines Anderen fährt und somit andere Einstellungen erforderlich sind. A) wäre es gut wenn man dem Nutzer die Möglichkeit gäbe von Haus aus zu sagen ich möchte bei Nutzung der Assistenten +/- 5km/h der erkannten Geschwindigkeit für eine Strecke oder dauerhaft hinterlegen (wie gesagt die ID‘s fahren von Werk aus schon um 3 km/h langsamer als angezeigt) B) wäre (meiner persönlichen Meinung nach und nicht nur auf die ID‘s zutreffend) bei den +/- Tasten anstatt der 10km/h Schritte ein 5er deutlich sinnvoller. Warum? Da bei modernen Radaranlagen (zB. ein 4km langes Streckenradar auf meinem Arbeitsweg) tlw. schon nur noch 3km/h Toleranz gewährt werden. Da ist man bei den 10er Schritten ganz schnell drüber… (und Nein - ich will nicht ständig 1er Schritte drücken wollen)

Zusammengefasst gesagt: Europas Hersteller/Konsumenten sollten sich bei ihren Produkten ein gewisses Mass an Individualität erhalten/leisten und dies der Bevormundungspolitik dem Nutzer gegenüber aus dem Silicon Valley entgegenstellen anstatt zu kopieren.

Lg

Ich verstehe das Gejammere nicht. Früher konnte man an den Fahrzeugen überhaupt nichts ändern, so wie er geliefert wurde musste man mit dem Auto leben, oder es verkaufen. Jetzt meint jeder er könne alles konfigurieren wie er will, das scheitert aber oft an gesetzlichen oder technischen Normen. Hier nur mal als Beispiel, wenn ich dem Fahrzeug vorgeben könnte immer 10 Km/h schneller zu fahren als erlaubt, dürfte das schon daran scheitern, das der Herstellern damit eine dauerhafte Ordnungswidrigkeit zulassen würde und das kann nicht im Sinne des Gesetzgebers sein. Ich bin mit den Assistenten voll zufrieden und nutze alle soweit es möglich ist. Sie bleiben aber immer nur Assistenten. Wer einen Autopiloten haben will, muss sich von einem Chauffeur fahren lassen und auch die sind nicht vor Unfällen gefeit, wie man in den Zeitungen lesen kann.

Vorgestern sind wir im Dunkeln bei Regen vom Einkaufen nach hause gefahren. In einer lang gezogenen Linkskurve ist uns auf unserer Spur ein Fahrzeug entgegen gekommen. Das habe ich auf eine Entfernung von ca. 200 m realisiert. Ich bin dann auf die Bremsen und der Id3 hat sofort eine Vollbremsung eingeleitet bis zum Einsatz des ABS. Als das Fahrzeug noch ca. 50 m entfernt gewesen ist, habe ich den ID3 mit arbeitendem ABS nach rechts in den Grünstreifen gezogen, wir waren mit den linken Reifen noch auf der Straße und mit den Rechten im Grünstreifen, das Fahrzeug war bis zum Stillstand vollkommen stabil. Weiter nach rechts ging nicht mehr wegen dem Graben. Der Fahrer muss verrückt, besoffen oder krank gewesen sein, denn er ist knapp an uns vorbeigeschossen ohne seine Geschwindigkeit verringert zu haben. Als wir dann standen, habe ich erstmal Luft geholt, das war knapp. Angehalten hat er auf jeden Fall nicht. Ich bin mir nicht sicher, ob unser altes Fahrzeug diese Situation auch so gemeistert hätte. Ich glaube, dass mich das eine oder andere Helferlein dabei unterstützt hat. Zu hause angekommen habe ich mir erstmal einen Schnaps gegönnt, das habe ich die letzten 6 Monate nicht gemacht.

Zitat von andymile

So Freunde des geplegten Austauschs.

Bald habe mich meinen ID 3 für ein Jahr. Zusammen mit den 3 Monaten eines ID3 58 KWh habe eine ganze Menge Erfahrungen gesammelt, die ich hier zur Diskussion stellen möchte.

Ich fange ganz klassisch an mit den Pros, Neutrons und Cons und anschließend werde ich die Frage beantworten, ob ich mir wieder einen ID3 oder ein anderes Mitglied der ID-Familie holen würde.

Vorab für alle, die zu faul sind, auf mein Profil zu klicken:

Ich fahre einen ID 3 77 KWh in Mangangrau Metallic mit Wärmepumpe und ansonsten volle Hütte Austattung, was halt im Juni 2021, als ich bestellt habe, bestellt werden konnte.

Ich habe das Fahrzeug als Firmen-Leasing

Pros:

• Der wohl größte Vorteil ist, dass es in diesem kompakten Formfaktor kein anderes Modell mit ein solch großen Batterie gibt. Somit hat man kleines Auto mit großer Reichweite.
• Einfach zu bedienen: ich habe mich von Anfang an leicht getan, mit der Steuerung des Infotainments, mit den Kachel so aufgebaut wie ein IPhone
• Apple Car Play hat immer super funktioniert, mit Apple Karten Routenführung sogar im Head Up Display
• Formfaktor, kompakt, viel Platz im Innenraum, kleiner Wendekreis, Ideal für die große Urlaubsfahrt und die Stadt gleichermaßen.
• Licht, speziell der Dynamic Light assist ist grandios: hell und funktioniert immer
• Schildererkennung und Eco-Assist, der sobald ich vom Strom gehe und voraus ein Schild erkennt, sanft abbremst.
• Qualität und Sitzt Komfort der Sportsitze.
• Fahrwerk: habe das Paket Sportfahrwerk plus mit den adaptiven Dämpfern, ist wirklich zu empfehlen. Gibt es in dieser Kategorie Auto nicht oft zu bestellen.

Neutrons:

• Preis: Es gibt im dem Segment günstiger aber auch teurere Autos, wenn man austattungsbereinigt vergleicht.
• Materialen (bis auf den Klavierlack, der kommt dann unter cons). Materialanmutung auf dem Niveau der Konkurrenz. Gut finde ich das Alcantara der Sportsitze, aber das Hartplastik weniger. Verwenden aber auch die anderen und mich stört es nicht besonders.
• Verbrauch: Wie jedes E-Auto von vielen Faktoren abhängig. Seit es das Problem mit der zu starken Batterie-Aufheitzung nicht mehr gibt, ist der Verbrauch im Winter ganz ok. Im Sommer war er sehr gut, aber das können die anderen auch.
• Stadtverbrauch ist auch gut, aber im Vergleich zur Konkurrenz jetzt auch nicht viel besser, also für mich neutral
• Generelle Qualität: Normaleweise ein Pro bei VW, nur bei mir gab es einige Probleme: Auto war in der Werkstatt wegen defekter Batteriekühlung gleich am Anfang, verstellter Spur, verkratztem Glas der Außenspiegel. Jetzt muss kommende Woche die Lenkeinheit ausgebaut werden, da hier die ganze Zeit etwa vibriert und das Lenkrad auch nicht ganz gerade steht. Ansonsten ist die Verarbeitung sehr gut. Da ich vielleicht auch einfach Pech hatte, lass ich es mal auf neutral stehen.
• Ladeleistung: Zwar nicht der beste Peak, aber eine gute Kurve, allerdings muss man bei unter bei max. 15% anstecken, vorher schnell gefahren sein (oder es ist ein heißer Tag), wenn man eine gute Leistung möchte. Hyundai kann das besser, auch Telsa meines Erachtens. Aber wie gesagt, zufriedenstellend.
• Geschwindigkeit und Möglichkeiten Infotainment. Mit der 3.0 wurde vieles besser, insbesondere die Ladeplanung. Ich brauche gar kein so super Infotainment mit tausend Möglichkeiten, aber die Basics müssen super gehen. Auch hier ist noch Luft nach oben, aber mit der 3.0 durchaus gut.
• Travelassist. Funktioniert gut, hat aber ebenfalls noch Luft nach oben. Könnte etwas besser geradeaus fahren und mir fehlt die möglichkeit, das automatische Runterbremsen bei Geschwindigkeitsbeschränkungen nur auf die Schilderkennung zu reduzieren und für die Navi-Informationen abzuschalten.
• Haptische Knöpfe. Manche finde diese schlecht. Mich haben sie nie gestört, finde sie aber auch nicht spitze.

Cons:

• Klavierlack: Was soll das VW, das Zeug ist nicht elegant, es verkratzt wie Sau!!
• Elektrische Sitze ohne Memory Funktion: Oh man, was für ein Aufreger für mich, was ist dann der Sinn elektrischer Sitze, wenn man keine Memory Position speichern kann. Und bitte spart euch die Bemerkungen: „Du hast ja gewusst, was du bestellst“ oder mittlerweile geht es ja (sind aber nicht bestellbar, hahaha). Zu meiner Zeit ging es nicht, ich wusste was ich bestelle, finde es aber dennoch Mist.
• Sprachbedienung: Vor der 3.0 was diese wirklich grottig, jetzt zwar besser, es geht aber keine Online-Suche in Verbindung mit Sprachbedienung. Daher hier noch unter cons
• Keine Beleuchtung der Leiste unter dem Infotainment, wo man Heizung, Lautstärke etc.. verstellen kann. Macht bei Fahrten im Dunkeln wirklich Spaß.
• Kein Parkassistent bestellbar zu meiner Zeit
• Generell ist meine Kritik, das vieles, was unter modernen E-Autos mittlerweile standard ist, jetzt erst nach und nach kommt beim ID: Vernünftige Benutzerprofile, die neben Sitzen, Spiegel auch deine Infotainmenteinstellungen, dein Smartphone etc.. sich merken. Ebenso wie Smartphone als Key
• Kein Soundsystem bestellbar zu meiner Zeit.
• Kein 12 Inch Display bestellbar zu meiner Zeit

Jetzt zu der Frage, ob wieder ein ID3 oder jemand aus der ID. Familie bestellen würde.

Die Antwort ist tatsächlich noch offen und hängt ab vom dem, was VW noch bringt. Damit es ein ID3 wieder wird, müsste folgendes gegeben sein:

• Große Batterie auch in Verbindung mit einer Kupplung für einen Fahrradträger möglich
• Eine Option mit ein paar mehr PS Leistung, wie beim Born bspw. Es muss kein Allrad sein, obwohl ich es super fände, aber etwas mehr Leistung täte dem Auto gut, dann aber in Verbindung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 wie beim GTX
• Fehlende Ausstattung (siehe cons) jetzt vorhanden. Dabei am wichtigsten: 12 Inch Display, Soundsystem, Fahrerprofile inklusive Sitzmemory, ein Top-Sprachbedienung.

Was einen anderen ID betrifft, hängt es davon ab, was sich in den nächsten 2 Jahren so auf dem Markt tut. Müsste ich morgen ein neues E-Auto bestellen, wäre es entweder ein ID5 GTX oder zumindest 4-Motion (nur wenn die Memory Sitze wieder bestellbar sind) oder ein Tesla Model Y Long Range. Grund ist das, mit aktuell etwas mehr Platz und eine Anhänger-Kupplung wichtiger sind als der geniale Formfaktor des ID3.

So, nun bin ich gespannt auf euere Meinungen hierzu. Bitte bleibt aber respektvoll!

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Sehr spannend deine ID.3 Analyse.

Wir kamen vom e Golf auf unseren ID.3 pro Tech mit der 58er Batterie.

Meine Kritikpunkte sind recht überschaubar, da die Vorteile sich mit jedem Tag bestätigen das richtige EV gekauft zu haben.

Ich vermisse die Wertigkeit der Materiellen eines e Golf, auch im die guten alten haptischen Tasten vermisse ich an einigen Stellen, im übrigen find ich die Sensortasten am Lenkrad mega. Ansonsten ist es toll zu erleben wie der ID mit jedem Softwareupdate „erwachsener“ wird.

Würd ich Ihn mir wieder kaufen, nein aber nur weil ich weiß dass der neue bzw das facelift 2023 kommt, den würde ich stand heute sofort ungesehen kaufen!